通過該公司的某管理人員了解到，陜汽SX4254BK294T天然氣牽引車最大特點就是動力性與柴油發(fā)動機相當，而且經濟效益突出。以每年運營10萬公里，使用壽命10年，百公里耗氣40方，每立方天然氣2.15元，消耗天然氣總費用為：
100000公里/年*10年*40方/百公里*2.15元/立方÷100公里＝86萬元
同馬力的燃油牽引車，同樣以每年運營10萬公里，使用壽命10年，百公里耗油36升，每升柴油4.3元，消耗柴油總費用為：
100000公里/年*10年*36升/百公里*4.3元/立方÷100公里＝154萬元
從以上比較可以看出，一輛天然氣牽引車在報廢年限內僅燃料消耗就可節(jié)省154萬元－86萬元＝68萬元。以上計算還沒有考慮未來柴油價格上漲速度要遠遠大于天然氣上漲速度、費改稅等因素，雖然天然氣牽引車價格比普通柴油車貴一點，但從長遠來看，陜汽牌SX4254BK294T型天然氣牽引車的經濟效益還是很高的，符合我們預期的目標。

　　2005年，中國重卡市場產銷出現(xiàn)下滑達38%，陜西重汽仍然保持著良好的上升態(tài)勢，增長幅度居行業(yè)第二，排名也升至行業(yè)第四。

　　響應國家政策，從國家長遠利益出發(fā)、從用戶需求出發(fā)，不斷創(chuàng)新，打造自主品牌重型卡車，陜西重汽碩果累累。2005年，結合市場需求陜西重汽自行研制開發(fā)了多款重型卡車，如奧龍?zhí)烊粴鉅恳�車、德龍FC系列重卡、德龍FS系列重卡等。

　　奧龍?zhí)烊粴鉅恳�車是國內首款大馬力單一燃料牽引車，采用上柴天然氣發(fā)動機，以廉價的天然氣為原料，大大降低用戶支出成本，提高收益，單車全生命周期內可節(jié)約燃料費用68萬元，每年平均節(jié)約近7萬元。

　　德龍FC系列重卡將德國MAN技術地盤與進口康明斯發(fā)動機完美結合，是中國第三代重卡的最經典之作，裝配具有最佳性價比的進口康明斯ISM系列11L全電控發(fā)動機，超大馬力和超強節(jié)油能力（與其他同馬力發(fā)動機相比節(jié)油20—30%）得到了最卓越的體現(xiàn)，印證了陜汽重卡的不斷創(chuàng)新精神。

　　德龍FS系列重卡率先配置了伊頓法士特S9系列全同步器變速箱，并且標配了扭矩高達2100N·m的進口伊頓430膜片彈簧拉式離合器。經過對底盤全新優(yōu)化，整車可靠性和使用壽命進一步提高，強勁的動力得以更充分的發(fā)揮。

　　2005年12月陜西重汽又同濰柴動力強強聯(lián)合，濰柴動力將為陜西重汽提供06款專用發(fā)動機，這預示著中國重卡行業(yè)的格局即將改變，陜西重汽的核心競爭力和綜合實力將得到質的提升，使其具備了向大型汽車企業(yè)集團進軍的實力。

　　除此之外，陜西重汽還開發(fā)了奧龍“超級運煤王”、奧龍“超級礦山王”等系列重卡，受到了廣大用戶的青睞。

　　陜西重汽將通過自身的努力、加快發(fā)展、緊跟世界商用車的發(fā)展潮流，搭建高起點的技術平臺，為中國重卡行業(yè)的發(fā)展揭開一個新的篇章！