皮卡定位強調(diào)多功能運動型風格

　　為了讓歐洲人相信其新一代卡車不再只是為農(nóng)民和建筑工人而設計，汽車生產(chǎn)商都在對自己的皮卡產(chǎn)品進行改進，使皮卡看上去更像是多功能運動型車。

　　豐田汽車歐洲公司市場經(jīng)理喬恩·威廉姆斯說：“皮卡產(chǎn)品正在從單排座設計向雙排座設計發(fā)生明顯的轉(zhuǎn)移，皮卡正在成為一種休閑車。”豐田汽車的第六代Hilux皮卡將于2006年10月份上市，該車不僅車內(nèi)空間更加寬敞，而且其懸架系統(tǒng)和駕駛系統(tǒng)也已改進，駕駛起來更加舒適。

　　豐田汽車把充滿活力的年輕一族作為其Hilux皮卡的潛在客戶。豐田汽車歐洲公司產(chǎn)品策劃經(jīng)理鄧肯·麥克馬斯稱：“我們的銷售對象目前主要集中在那些朝氣蓬勃、喜歡戶外活動、年齡在30歲～40歲的年輕人。這些客戶都傾向于購買多用途車�！比债a(chǎn)汽車也表示，公司在巴塞羅那生產(chǎn)的，并且剛剛在今年夏季上市的新型Navara皮卡與其他皮卡車型也不相同。因為這款車與Pathfinder新多功能運動型車使用的是同一個生產(chǎn)平臺。日產(chǎn)汽車歐洲公司的產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)理馬卡雷那·卡西耐羅說：“Navara皮卡具有全新的特點，它將改變歐洲市場對這種車型的傳統(tǒng)印象。比如，與老式卡車相比，這款皮卡更加舒適，且易于操作�！�

　　歐洲皮卡銷量將在2006年達到高峰

　　與美國市場相比，歐洲的皮卡市場可謂是小巫見大巫。到目前為止，皮卡在美國輕型車市場所占的比例約為18.9%。在歐洲，皮卡銷量的增長一直非常緩慢。據(jù)英國牛津J.D.Power-LMC汽車預測機構(gòu)統(tǒng)計，1996年，皮卡在歐洲輕型卡車市場中所占的比例僅為3.6%(55775輛)。2004年為5.2%(104051輛)，僅占歐洲整個輕型車市場的0.6%。

　　J.D. Power-LMC汽車預測機構(gòu)的分析師阿拉斯泰爾·貝德威爾認為，皮卡在歐洲市場永遠也達不到像美國市場那樣的銷售水平。他預計，歐洲皮卡市場將在2006年達到高峰，銷量大約在12.5萬輛左右；在這之后的3年里，其皮卡銷量將會出現(xiàn)小幅下降趨勢。

　　作為歐洲市場的重要競爭者，三菱、日產(chǎn)、豐田和福特汽車公司等都在試圖消除人們對皮卡的固有印象，即地位低下的工人階層用車，以此來促進皮卡的銷售。日產(chǎn)汽車和三菱汽車都給自己生產(chǎn)的汽車起了一個好聽的名字：運動型多用途卡車（SUT）。日產(chǎn)汽車執(zhí)行副總裁卡羅斯·塔瓦雷斯說：“SUT是汽車市場兩個最佳領域的一種組合，它不僅具有皮卡的功能，而且還擁有SUV的易操作性和舒適性等特點�！�

　　誰將贏得歐洲皮卡市場的“頭把交椅”

　　三菱汽車歐洲公司公關部總經(jīng)理丹尼爾·納卡斯透露，三菱汽車將推出三種皮卡車型，即單排座、club cab和雙排座皮卡。其中，單排座皮卡主要是為那些使用皮卡從事傳統(tǒng)工作的客戶而設計。雙排座皮卡可能是最主流的皮卡車型，其目標客戶是那些追求不同生活方式的人。今后的一年半時間里，至少還有三款新型皮卡將在歐洲上市。五十鈴汽車把重新進入歐洲市場的希望寄托在Rodeo皮卡上。這款3升的柴油皮卡將通過五十鈴和三菱組建的合資企業(yè)首先在德國、西班牙和葡萄牙上市。道奇也將于2007年以前在歐洲市場推出一款名為Dakota的四門皮卡。另外，據(jù)說雪佛蘭正在考慮把它在巴西生產(chǎn)的Montana皮卡出口到歐洲。

　　日產(chǎn)汽車希望其新型Navara皮卡的銷量能夠超過一直稱霸歐洲皮卡市場的三菱L200。但是，三菱汽車當然不會把這一地位輕易地拱手相讓。在今年12月初的Bologna汽車展上，三菱汽車推出了L200的替代車型。三菱汽車計劃每年從它在泰國的工廠向歐洲出口3.5萬~4.5萬輛這種替代車型。日產(chǎn)汽車今年在西班牙的Navara皮卡的生產(chǎn)目標是2.8萬輛，其2006年的生產(chǎn)目標尚未確定。