自12月30起，北京將開始實(shí)行歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的將禁止在北京銷售。近日，市環(huán)保局也在其網(wǎng)站上公布了符合歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的各種車型。在10萬元以下的SUV、皮卡產(chǎn)品中，僅長(zhǎng)城汽車一家全系列產(chǎn)品上榜。

　　在已公布的17個(gè)批次當(dāng)中，目前市場(chǎng)上銷售的轎車產(chǎn)品大多上榜；10萬元以上中高檔SUV產(chǎn)品中，僅哈弗CUV、本田CE-V、途勝等為數(shù)不多的幾個(gè)品牌達(dá)標(biāo)上榜；而10萬元以下的SUV卻不容樂觀，除了長(zhǎng)城SUV全系列賽弗、賽影、賽駿三款車型達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)之外，其它品牌均榜上無名。在載貨車型當(dāng)中，僅有長(zhǎng)城迪爾、賽鈴皮卡系列和鄭州日產(chǎn)三款產(chǎn)品達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，凸顯出強(qiáng)勢(shì)品牌的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　整車排放能否達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，最主要的是發(fā)動(dòng)機(jī)性能、排放的改進(jìn)。長(zhǎng)城汽車有關(guān)技術(shù)人員表示， 從2003年開始，長(zhǎng)城汽車就開始為歐Ⅲ做準(zhǔn)備，該公司在原有的內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)基地基礎(chǔ)上，擴(kuò)建了兩條生產(chǎn)線，包含缸體、缸蓋、瓦蓋、曲軸、連桿、凸輪軸和總裝7條自動(dòng)化生產(chǎn)線。為此，該公司追加投資3億元，年產(chǎn)能達(dá)到20萬臺(tái)。

　　有關(guān)汽車專家介紹，大多數(shù)的合資品牌車型在國(guó)外早就滿足了歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，但是在引進(jìn)到國(guó)內(nèi)時(shí)，由于我國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)要求較低，廠家為了降低生產(chǎn)成本，只達(dá)到了歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。這類車型提升到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上不存在問題。對(duì)于國(guó)產(chǎn)自主品牌車型來說，需要較高的資金和技術(shù)實(shí)力，通過對(duì)原來車型的改進(jìn)使排放提高到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)民族自主品牌的技術(shù)實(shí)力也是一次檢驗(yàn)。

　　目前長(zhǎng)城汽車科技隊(duì)伍不斷壯大，從國(guó)外知名汽車企業(yè)和國(guó)內(nèi)大企業(yè)中"空降"了一大批管理和汽車專家，和國(guó)內(nèi)外專業(yè)技術(shù)公司、高校、院所的合作，使產(chǎn)品的外形、安全、環(huán)保、節(jié)能、舒適等方面，始終處于國(guó)內(nèi)同行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。一些10萬元以下SUV、皮卡小廠技術(shù)水準(zhǔn)較低，發(fā)動(dòng)機(jī)都是采購(gòu)的其它品牌，沒有自我配套能力，能否及時(shí)完成技術(shù)改造，達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的前景還不明朗。