WELCOME TO CHINATRUCK.ORG V2.0 上次更新時(shí)間: 　　
設(shè)為首頁(yè)
我要收藏
English
 
 
kkk
 
2005年陜汽欲打造屬于自己的“重卡王國(guó)”
　　隨著國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整和運(yùn)輸車輛管理辦法的日益完善，將重型卡車作為2005年重頭戲的汽車生產(chǎn)廠家在推陳出新中展開(kāi)了悄然擴(kuò)張。2005年一季度剛開(kāi)始，陜西重汽就將2005款德龍F(tuán)2000牽引車、奧龍8×4、10×4多軸車、新款?yuàn)W龍自卸車等多款車型推向市場(chǎng)，展開(kāi)以“裂變行動(dòng)”為主題的新品推廣活動(dòng)，欲打造屬于自己的“重卡王國(guó)”。

　　　　

　　15噸以上車型：重型卡車的市場(chǎng)“拉升器”

　　據(jù)2004年市場(chǎng)不同車型的表現(xiàn)分析：大馬力牽引車?yán)^續(xù)受到追捧；過(guò)去熱銷的長(zhǎng)貨廂、大量載重的兩軸車因受政策限制，市場(chǎng)表現(xiàn)備受冷落；15噸以上的多軸車受到市場(chǎng)青睞，被認(rèn)為是重型卡車的市場(chǎng)“拉升器”。分析認(rèn)為，由于治理超載，市場(chǎng)迫切需要提高單車運(yùn)量，這直接導(dǎo)致2004年重型車增長(zhǎng)的重點(diǎn)集中在以斯太爾平臺(tái)為主的15頓以上車型。

　　總的來(lái)講，“兩大軍團(tuán)”為主導(dǎo)的群雄并起是重型車市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)格局。2004年，這種競(jìng)爭(zhēng)局面并未發(fā)生根本性的變化，只是市場(chǎng)資源的整合程度進(jìn)一步加劇。從2004年15噸以上重卡市場(chǎng)份額的情況可以看出：陜西重汽已經(jīng)成為15噸以上重卡市場(chǎng)的主力！

　　作為以打造“中國(guó)商用車金牌”為主目標(biāo)的陜汽，一直秉承“用戶至上、創(chuàng)優(yōu)報(bào)國(guó)”的核心價(jià)值觀和“敬業(yè)、篤學(xué)、誠(chéng)信、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，四年來(lái)產(chǎn)銷量翻了三番，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。在中國(guó)15噸以上重卡市場(chǎng)中，以34%的份額獨(dú)占鰲頭，成為中國(guó)汽車工業(yè)50年來(lái)50家成長(zhǎng)最快的企業(yè)之一。2003年進(jìn)入中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，2004年更是一路高歌，產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)70%，在中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)排名中上升了115位，成為上升幅度最大的汽車企業(yè)，并以高成長(zhǎng)性的綜合實(shí)力，躍居2004年中國(guó)機(jī)械工業(yè)企業(yè)500強(qiáng)排名第45位，在重型汽車廠家中僅次于一汽和東風(fēng)。

　　據(jù)了解，陜西重汽、中國(guó)重汽、福田歐曼幾家銷售量的暴漲對(duì)重型車的整體上揚(yáng)起到了極大的拉動(dòng)作用。而一直以8～15頓的準(zhǔn)重型產(chǎn)品打天下的一汽、東風(fēng)，也在2004年開(kāi)始大舉向15頓以上市場(chǎng)進(jìn)軍。另外，各主要重型車企業(yè)也紛紛推出15頓以上的大載重量重型車。

　　95%軍車份額：重型汽車中的“軍方標(biāo)準(zhǔn)”

　　陜汽軍車是國(guó)家經(jīng)過(guò)對(duì)比試驗(yàn)后保留的唯一指定裝備我軍的重型軍用越野車，也是我國(guó)唯一經(jīng)過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)洗禮的重型軍車，在我軍的份額達(dá)95%以上。軍用越野車先后參加舉世矚目的建國(guó)35周年，以及50周年國(guó)慶閱兵儀式，受到國(guó)務(wù)院和中央軍委的多次嘉獎(jiǎng)。

　　如今，隨著 “中國(guó)第三代重卡”德龍F(tuán)2000系列車型的震撼登場(chǎng)，以及8×4、10×4系列多軸載貨車的重拳出擊，陜汽重卡成為了“卓越品質(zhì)、物超所值”的代名詞，以質(zhì)量過(guò)硬、高效運(yùn)輸、超強(qiáng)承載、出勤率高而備受贊譽(yù)。

　　“德龍F(tuán)2000”是陜汽與德國(guó)曼公司合作的結(jié)晶，代表著目前國(guó)內(nèi)重卡的最高水平，是中國(guó)唯一出口歐洲的重卡產(chǎn)品。外表雍容華貴，駕駛室秉承歐洲風(fēng)格，專有四點(diǎn)全浮式懸置機(jī)構(gòu)，電動(dòng)天窗、恒溫空調(diào)、車載電話、VCD等高級(jí)配置營(yíng)造了高級(jí)轎車般的駕駛氛圍。進(jìn)口駕駛室本體、7.5噸曼技術(shù)前軸、德龍專用發(fā)動(dòng)機(jī)、專用變速箱等國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)組合實(shí)現(xiàn)了最佳匹配。大開(kāi)門設(shè)計(jì)、實(shí)用寬敞的臥鋪、雙夾層頂蓋等充滿人性化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，280至450馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，使德龍F(tuán)2000實(shí)現(xiàn)了真正的升級(jí)。

　　這些優(yōu)良性能與堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持是分不開(kāi)的。2002年，陜西重汽引進(jìn)德國(guó)MAN公司F2000系列汽車技術(shù)，在奧地利斯太爾商用車制造技術(shù)的基礎(chǔ)上，搭建起目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的重型汽車技術(shù)平臺(tái)。無(wú)疑，“德龍F(tuán)2000”是代表國(guó)內(nèi)重卡最新水平的標(biāo)志性產(chǎn)品。自上市以來(lái)，德龍F(tuán)2000好評(píng)如潮，被專家譽(yù)為“中國(guó)第三代重卡”。雖然從去年下半年以來(lái)其它企業(yè)有幾款中高檔重卡新品上市，但陜汽人對(duì)自己的德龍F(tuán)2000充滿了自信，相信它是真正的中國(guó)第三代重卡，承載著陜汽未來(lái)發(fā)展的重任。

　　雖然德龍F(tuán)2000的優(yōu)越性能在2004年已經(jīng)取得廣泛認(rèn)可，但是，直到2005年，它才真正進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，才真正展開(kāi)大規(guī)模的“裂變”。不過(guò)，德龍F(tuán)2000能否幫助陜汽實(shí)現(xiàn)“立足二十年，規(guī)劃大陜汽，力爭(zhēng)10年內(nèi)將陜汽建成特大型企業(yè)集團(tuán)”的宏偉目標(biāo)，能否成為“中國(guó)人自己的重卡專家”，能否真正成為新生的“大陜汽”，這一切都還將面臨市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

 
 
 
 

© 版權(quán)所有2000-2002，中國(guó)卡車網(wǎng)信息產(chǎn)業(yè)部
未經(jīng)中國(guó)卡車網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)部書(shū)面授權(quán)，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載或建立鏡像，違者依法必究
電子郵件:editor@chinatruck.org

Copyright Reserved & Friendly Supported By Sino-IT Service Co.,Ltd