東風(fēng)欲引領(lǐng)長(zhǎng)頭重卡發(fā)展新方向

　　顯而易見的是，國(guó)內(nèi)主要汽車集團(tuán)如一汽集團(tuán)、重汽集團(tuán)等，甚至最新加盟的各種進(jìn)入者，在重卡領(lǐng)域都集中于平頭重卡的產(chǎn)品開發(fā)，長(zhǎng)頭重型牽引車一直以來都處于解放的壟斷位置。但是面臨的一個(gè)事實(shí)是，解放長(zhǎng)頭牽引車因?yàn)槿狈χ苯拥母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其技術(shù)、舒適度等各方面都遜色于目前的平頭重卡，而消費(fèi)者也別無(wú)他選。

　　針對(duì)這一狀況，東風(fēng)花費(fèi)幾年時(shí)間，潛心研發(fā)，充分借鑒國(guó)外長(zhǎng)頭牽引車的先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)出東風(fēng)龍卡，作為老一代長(zhǎng)頭牽引車的全面升級(jí)換代產(chǎn)品，旨在引領(lǐng)長(zhǎng)頭重卡的發(fā)展方向。

　　國(guó)內(nèi)首創(chuàng)美洲風(fēng)格的龍卡，勝算幾何？

　　老一代長(zhǎng)頭卡車駕乘空間較小，是部分司機(jī)不愿選擇長(zhǎng)頭卡車的重要原因。但是，個(gè)頭高大的美國(guó)人卻清一色選擇長(zhǎng)頭重卡�？梢姡�駕乘空間小只是技術(shù)落后的原因，而不是長(zhǎng)頭車的特點(diǎn)。作為新一代長(zhǎng)頭重卡的東風(fēng)龍卡，駕駛室完全借鑒美洲風(fēng)格設(shè)計(jì)而成，據(jù)內(nèi)部人士介紹，龍卡比現(xiàn)有東風(fēng)長(zhǎng)頭駕駛室前部加高50mm、后部加高80mm、并加寬200mm；比解放長(zhǎng)頭駕駛室寬60mm。國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的美洲風(fēng)格駕駛室，可與平頭重卡相媲美。憑借駕駛室的優(yōu)勢(shì)，作為老一代產(chǎn)品的換代產(chǎn)品，勝算幾何將有待市場(chǎng)考驗(yàn)。

　　新老交替，誰(shuí)與爭(zhēng)風(fēng)？

　　事實(shí)上，東風(fēng)龍卡不僅駕駛室具有優(yōu)勢(shì)，在保持原有優(yōu)勢(shì)如大梁、車橋等基礎(chǔ)上，緊隨國(guó)際卡車制造技術(shù)的發(fā)展潮流，產(chǎn)品在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等方面進(jìn)一步拉大與老一代長(zhǎng)頭重卡的差距。龍卡的外形采用了美式風(fēng)格的威猛造型，設(shè)計(jì)出寬大舒適、操控自如的駕乘空間。而配置的玉柴、康明斯等名牌發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，具備歐Ⅲ潛力，其經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性在頁(yè)內(nèi)領(lǐng)先。從目前產(chǎn)品來看，無(wú)論是配置性能還是外觀，均領(lǐng)先于老一代長(zhǎng)頭牽引車，但最重是否能征服市場(chǎng)，還要取決于用戶群是否認(rèn)可。

　　龍卡技術(shù) 奉獻(xiàn)用戶

　　量身打造的重型卡車專業(yè)底盤，承載能力超強(qiáng)，結(jié)實(shí)耐用，可從容應(yīng)對(duì)各種艱險(xiǎn)作業(yè)環(huán)境的嚴(yán)峻考驗(yàn)。正常維護(hù)下可保暢行20萬(wàn)公里無(wú)大修；人性化設(shè)計(jì)的工作臺(tái)，方便接駁和拆卸牽引系統(tǒng)管線；透明天窗采光合理，造型新穎的儀表臺(tái)方便操作，駕乘視野更廣闊；自主品牌的新一代長(zhǎng)頭駕駛室，將主動(dòng)安全性與舒適性完美結(jié)合；人性化設(shè)計(jì)后翻式車頭機(jī)蓋設(shè)計(jì)，使汽車的維修保養(yǎng)更迅捷，工作空間更大，易于日常維護(hù)保養(yǎng)；涵蓋210馬力－300馬力的玉柴或康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)；直徑430的超大離合器，參照國(guó)際最新標(biāo)準(zhǔn)，安全實(shí)用；裝備雙油箱，有效增加車輛燃油儲(chǔ)備量，延長(zhǎng)車輛續(xù)駛里程，滿足用戶長(zhǎng)途運(yùn)輸需求；標(biāo)配排氣制動(dòng)，有效提高車輛行駛安全性。