據(jù)從江西省工業(yè)協(xié)會(huì)了解到的信息顯示：2005年1－6月份江西共銷售汽車5．68萬(wàn)輛，其中客車2．77萬(wàn)輛。貨車1．32萬(wàn)輛，其它汽車1．59萬(wàn)輛，總銷量較04年同期實(shí)現(xiàn)了13％的增長(zhǎng)。2005年1－6月份全國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車銷售279．24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9．35％。而皮卡、輕卡在一個(gè)發(fā)展中的省份——江西省的汽車行業(yè)中，則扮演了更多一重的角色，暨作為生產(chǎn)工具來(lái)使用。本文將從2005年皮卡、輕卡市場(chǎng)現(xiàn)狀與2006年市場(chǎng)展望兩方面對(duì)江西皮卡、輕卡市場(chǎng)來(lái)進(jìn)行評(píng)述。

　　05年市場(chǎng)穩(wěn)中有升

　　總量繼續(xù)增長(zhǎng)，但速度放緩。從歷年監(jiān)控的江西皮卡市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，江西皮卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了由01、02、03年的爆炸式增長(zhǎng)向04、05年的平穩(wěn)增長(zhǎng)的一次銳變。而這段時(shí)間也是中國(guó)汽車市場(chǎng)由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期。純皮卡市場(chǎng)銷售增長(zhǎng)放緩，而皮卡衍生產(chǎn)品SUV增長(zhǎng)迅猛。為了避開(kāi)限行的影響，自02年起各廠家“搖身一變”利用皮卡底盤推出了SUV車型，迅速搶占了部分轎車及皮卡品牌的市場(chǎng)份額。而輕卡市場(chǎng)則保持了比較平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，其中增長(zhǎng)比較迅速的有江淮、福田等，老的一些如東風(fēng)等車型，也具有不小的市場(chǎng)份額。

　　各品牌銷售“冰”“火”兩重天。綜觀皮卡、輕卡近幾年江西的整體走向，人們除了看到一些原先屬于老品牌的車型漸漸淡出市場(chǎng)，而新進(jìn)品牌表現(xiàn)積極之外，很難再找出特別突出的變化。當(dāng)然江西市場(chǎng)也并非風(fēng)平浪靜：一大批經(jīng)濟(jì)型轎車的推出、降價(jià)大潮及衍生車型SUV、CRV等不斷上市給皮卡市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的外部壓力，同時(shí)也在逐步蠶食傳統(tǒng)皮卡的市場(chǎng)份額�，F(xiàn)在的江西市場(chǎng)上，皮卡主要以本土的為主。而輕卡市場(chǎng)則以江淮、福田、江鈴為主，三者的份額占了70％以上的市場(chǎng)，尤其是在二、三級(jí)市場(chǎng)上優(yōu)勢(shì)更為明顯；其他的東風(fēng)、解放、紅塔等在市場(chǎng)上所占份額處于下風(fēng)。

　　油價(jià)成為敏感詞。在油價(jià)持續(xù)上漲的背景下，江鈴、中興、長(zhǎng)城、日產(chǎn)推出了柴油版的皮卡。中興旗艦皮卡及長(zhǎng)城的柴神柴油皮卡把價(jià)格拉到了5萬(wàn)以下，其目的就是搶奪城市或城鄉(xiāng)結(jié)合部的私營(yíng)企業(yè)主和個(gè)體用戶。

　　06年市場(chǎng)前程未卜

　　皮卡、輕卡市場(chǎng)增長(zhǎng)將持續(xù)。從連續(xù)兩年江西皮卡市場(chǎng)的監(jiān)測(cè)情況來(lái)看，2006年預(yù)計(jì)江西皮卡、輕卡市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)速度將持續(xù)，預(yù)計(jì)在7％－8％，但是低于2005年整體增長(zhǎng)速度。原因有以下：

　　傳統(tǒng)行業(yè)被分化。目前在江西市場(chǎng)上皮卡銷售的行業(yè)仍然以企事業(yè)單位用車為主：如公檢法司、電力、電信、郵政、煙草、公路等，大致占據(jù)了總量的60－70％，而隨著市場(chǎng)上皮卡替代車型的增多如：低價(jià)轎車及SUV一類的多功能用車，使得傳統(tǒng)的皮卡行業(yè)用戶逐漸被分化，逐漸被其它車型搶占，因?yàn)樵诮�西區(qū)域受限于購(gòu)買力，買了皮卡以外的其它車型，一般就沒(méi)有錢再買皮卡了。輕卡市場(chǎng)也面臨著同樣的困惑：作為發(fā)展中的省份來(lái)說(shuō)，將汽車作為生產(chǎn)工具來(lái)使用并進(jìn)行致富，市場(chǎng)應(yīng)該大于那些發(fā)達(dá)地區(qū)，但是事實(shí)上江西的輕卡市場(chǎng)并非人們想象的那樣火爆。

　　短期內(nèi)缺乏促使銷量大幅提升的源動(dòng)力。按照目前的趨勢(shì)，皮卡市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出向二、三級(jí)市場(chǎng)延伸的趨勢(shì)，同時(shí)，消費(fèi)群體也由企事業(yè)單位轉(zhuǎn)向個(gè)體私營(yíng)業(yè)主。功能也已經(jīng)由乘用型向以載貨為主的生產(chǎn)生活兼用型回歸。但從目前江西省經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及城鎮(zhèn)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，顯然近期（1－2年內(nèi)）還無(wú)法全面啟動(dòng)二、三級(jí)市場(chǎng)，尤其是個(gè)體私營(yíng)業(yè)主的崛起還不夠，其銷量主要集中在江西省11個(gè)地級(jí)市。輕卡市場(chǎng)在江西市場(chǎng)上目標(biāo)群體趨同性則很強(qiáng)，大多是作為急于致富的生產(chǎn)資料來(lái)使用，例如物流行業(yè)，省內(nèi)城市之間的物流一般使用江鈴等品牌，省際之間一般是江淮、福田的輕卡、重卡等。

　　地域分布方面。江西皮卡、輕卡消費(fèi)的市場(chǎng)以南昌、贛州、吉安、上饒、宜春、萍鄉(xiāng)等區(qū)域?yàn)橹�，大致占�?jù)了江西市場(chǎng)總銷量的70％，作為江西省會(huì)城市的南昌是目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的地方，隨著皮卡、輕卡用戶越來(lái)越成熟、越來(lái)越理性，南昌市場(chǎng)目前的皮卡、輕卡增量有限，重心已經(jīng)逐步向縣級(jí)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。

　　06年如何突出重圍

　　批售成為06年銷量提升的關(guān)鍵。2005年1－11月份年江西區(qū)域各主要品牌共實(shí)現(xiàn)皮卡批售380臺(tái)，銷售貢獻(xiàn)率為23．3％。品牌主要集中在陸風(fēng)、JEEP2500、鄭州日產(chǎn)等產(chǎn)品上。批售在06年乃至今后一段時(shí)間都將成為各品牌銷量提升的關(guān)鍵，為此，批售客戶資源成為江西各皮卡、輕卡廠商爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。

　　油耗、價(jià)格、品牌、服務(wù)成為左右皮卡用戶消費(fèi)的主導(dǎo)因素。根據(jù)江西江鈴汽車銷售公司朱春林經(jīng)理的介紹，影響用戶選擇皮卡的因素比例為：油耗占了42．53％；價(jià)格占了27．15％；質(zhì)量占了27．15％；服務(wù)占了23．08％。江淮汽車江西分公司王道杰經(jīng)理的觀點(diǎn)則是：質(zhì)量排在第一位，服務(wù)排在第二，價(jià)格排在第三位，品牌排在第四位。

　　4S店加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)。受05年國(guó)家出臺(tái)的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》及利潤(rùn)、銷量的影響，目前在江西省注冊(cè)的300多家汽車經(jīng)銷商中，已經(jīng)有部分分銷商開(kāi)始轉(zhuǎn)行或歇業(yè)，而在皮卡、輕卡經(jīng)銷商中，受影響的主要是地市級(jí)的經(jīng)銷商，估計(jì)這種情況在06年會(huì)更多。為此，江西汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷一個(gè)由渠道競(jìng)爭(zhēng)向品牌競(jìng)爭(zhēng)過(guò)渡的一個(gè)時(shí)期，在此期間誰(shuí)能更先一步完成轉(zhuǎn)型，誰(shuí)就將搶占更多的市場(chǎng)份額。江西本是各個(gè)廠家重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的區(qū)域，但江西的經(jīng)銷商普遍還沒(méi)有意識(shí)到通過(guò)整合另外的行業(yè)來(lái)促進(jìn)銷售：例如加強(qiáng)物流行業(yè)與租賃行業(yè)的配套服務(wù)、加強(qiáng)地、市的推廣與宣傳力度、加強(qiáng)售后維修的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)等。只有不斷增加增值服務(wù)，才是破解銷售瓶頸的不二法門。