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周二，Yellow Roadway Corp.(簡稱YRC)(YELL)宣布，今年其卡車運營部門將進入中國市場，但是中國的運營實現(xiàn)盈利可能需要很長一段時間，因為公司目前僅計劃小規(guī)模進入中國部分市場。
Yellow Roadway是全美最大的零擔貨運公司。今天該公司還相比，已將公司名稱改為YRC Worldwide Inc.，從周三開始，公司在那斯達克上市的股票將使用“YRCW”的新代碼，這些調(diào)整與公司不斷拓展全球市場和服務(wù)范圍的擴大有關(guān)。透過一個終端網(wǎng)路，零擔貨運公司可以整合來自許多客戶的零擔貨物再統(tǒng)一發(fā)運。
Yellow Roadway是美國卡車運輸公司中第一家宣布將使用自己的卡車從事中國內(nèi)地貨物運輸服務(wù)的公司。在接受“華爾街日報”的采訪時，該公司董事會主席、總裁兼執(zhí)行長比爾-索拉斯(Bill
Zollars)表示，預(yù)計從今年末開始，Yellow Roadway將在中國市場投入不到100輛卡車，服務(wù)於上海的四至五位客戶。
索拉斯指出，Yellow Roadway要麼會收購一家中國卡車公司，要麼就購買屬於自己的卡車，這些卡車的運營要麼使用Meridian
IQ -- Yellow Roadway一家已在中國開展運營的物流子公司的名稱，要麼就使用公司的新名稱：YRC Worldwide。
截至周二美東時間下午2:35，在紐約證交所上市的Yellow Roadway的股票下跌22美分，至44.39美元，跌幅為0.5%。
Stephens Inc.的分析師杰克-沃爾多(Jack Waldo)表示，“該公司正在嘗試著進入中國市場�！彼�稱，雖然對運輸公司而言，中國大陸的巨大市場是一個令人垂涎的果實，“但從開發(fā)的角度來看，中國就像美國當年的西部蠻荒地區(qū)，與美國或歐洲相比，中國的運輸基礎(chǔ)設(shè)施還處於初級階段，同時運輸市場處於高度分割狀態(tài)�！蔽譅柖嘀赋觯�1994年北美自由貿(mào)易協(xié)議簽署後，美國運輸公司透過收購快速進入了加拿大和墨西哥市場，“但這種方式并不適用於中國市場�！�
沃爾多認為，Yellow Roadway可能會因率先在中國開展其自有卡車的運營而獲得有利的競爭位置，但其他公司 --
其中包括卡車運輸商CNF Inc.(CNF)和包裹速遞公司：聯(lián)合包裹(UPS)、聯(lián)邦快遞(FDX) -- 將使該公司遇到較大的競爭壓力。
沃爾多不擁有Yellow Roadway的股票，其公司與Yellow Roadway之間也不存在投資銀行業(yè)務(wù)關(guān)系。
Yellow Roadway的經(jīng)營范圍已超過70個國家。去年五月，YR收購了USF Corp.。2003年，YR曾收購Roadway
Corp.。改名為YRC Worldwide的新公司將繼續(xù)在不同的品牌名稱下維持運營。
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