2005年12月29日，隨著380輛長城汽車再次裝船銷往中東市場，全年的實(shí)際出口（到款）數(shù)量最后敲定，2005全年在世界50多個(gè)國家已實(shí)現(xiàn)出口18526輛，同時(shí)尚有5340余輛訂單正在抓生產(chǎn)準(zhǔn)備裝船。至此，長城汽車成為全國真正出口數(shù)量最多的一家企業(yè)。2006年將實(shí)現(xiàn)出口40000輛。

　　2005年長城汽車在國際市場中以大手筆勾勒出大藍(lán)圖，進(jìn)入歲末幾天更是好戲連臺(tái)。

　　12月31日，長城汽車在俄羅斯建立的大型配件中心庫在莫斯科竣工。配件庫占地1500平方米，由長城汽車與莫斯科伊利托公司共同出資組建，所有配件直接從廠家調(diào)撥，配件庫存額高達(dá)2000萬元，有效縮短了俄羅斯境內(nèi)長城汽車用戶修車與更換配件的時(shí)間周期。這是長城一項(xiàng)針對(duì)海外售后服務(wù)而實(shí)施"威科特"（Victor)計(jì)劃的其中之一。
的皮卡"稱號(hào)，這是唯一一家在俄羅斯獲獎(jiǎng)的中國汽車品牌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，長城汽車所有車型保有量僅在俄羅斯已達(dá)到12000余輛。

　　業(yè)內(nèi)人認(rèn)為，中國的長城汽車能夠在國際全線飄紅，主要緣于出口品種與國際需求對(duì)路。在銷往海外的車型中，長城迪爾、賽鈴、賽酷三大系列皮卡占了75%。長城皮卡在國內(nèi)是連續(xù)8年的老大，而皮卡又是國際市場暢銷車型，這一點(diǎn)讓長城汽車沾了光。

　　近年來上市的賽弗、賽影、賽駿三個(gè)SUV品種也成實(shí)現(xiàn)批量出口。讓中國人引以自豪的是，高附加值的哈弗CUV出口成為了一個(gè)新的增長點(diǎn)，全年出口2200輛，2006年將實(shí)現(xiàn)大批量出口。在出口量猛增的同時(shí)，長城汽車更注重海外營銷服務(wù)體系的完善和出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，同時(shí)，技術(shù)輸出、在海外積極建廠已成為長城汽車當(dāng)前海外發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)。

　　在去年10月長城汽車舉行的出口突破萬輛新聞發(fā)布會(huì)上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長蔣雷指出："長城汽車的海外市場已從整車出口轉(zhuǎn)入了技術(shù)、資本輸出，出口形勢非常好"。汽車專家賈新光曾評(píng)價(jià)說："如今長城汽車已經(jīng)成為名符其實(shí)的跨國公司。"

　　國內(nèi)專家評(píng)價(jià)說："長城汽車出口時(shí)間之長、數(shù)量之大，但在國際市場當(dāng)中沒有負(fù)面報(bào)道，這一點(diǎn)得益于長城人穩(wěn)扎穩(wěn)打的作風(fēng)。"據(jù)了解，長城進(jìn)入一個(gè)市場，首先通過當(dāng)?shù)氐恼J(rèn)證和各種檢測，使之符合海外的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有效的規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)。在與國外同類車型相比，長城汽車在綜合的性價(jià)比上更勝一籌，穩(wěn)定可靠的質(zhì)量和極具競爭力的價(jià)格，已使這個(gè)品牌深入人心，受到國外用戶的好評(píng)。