[中國(guó)卡車網(wǎng)訊]據(jù)福田汽車內(nèi)部可靠消息："歐馬可"輕卡系列與"歐曼ETX"洲際版重卡將在今年重裝上市。然而，吸引業(yè)內(nèi)極大關(guān)注的福田06商務(wù)年會(huì)，卻破天荒的沒(méi)有邀請(qǐng)任何媒體記者到會(huì)，雖然福田對(duì)外宣稱本次年會(huì)主要集中針對(duì)的是渠道，但記者通過(guò)多方了解，新款歐馬可輕卡與歐曼ETX已經(jīng)在本次年會(huì)中亮相，并成為福田海內(nèi)外千余合作伙伴目光的焦點(diǎn)和話題的中心。

　　縱觀05年的國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)，雖然整體偏冷，但輕型化、重型化"兩頭發(fā)展"的大勢(shì)并不會(huì)因此減速，商用車巨頭們也無(wú)不將此兩大主力板塊作為強(qiáng)攻2006市場(chǎng)的"1號(hào)高地"，調(diào)集精銳力量在重、輕卡線上布下重兵。作為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的商用車制造商，福田在戰(zhàn)略中明確06年是"第三次創(chuàng)業(yè)"的起步之年，但實(shí)際操作中，福田卻將"鎮(zhèn)宅之寶"歐馬可和歐曼ETX，對(duì)公眾、用戶、媒體遮遮掩掩，究竟是想出奇兵致勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？還是技術(shù)尚待完善？

　　記者從輕卡市場(chǎng)分析，05年依然保證了強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)，以"福田輕卡"一舉成名的福田汽車雖然一直是輕卡市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的"老大"，但身后也是追兵不斷，特別是江鈴、慶鈴等具有日本"五十鈴"背景的國(guó)產(chǎn)廠商，近年來(lái)更是爭(zhēng)相引進(jìn)日系高檔輕卡投放市場(chǎng)，搶占高端市場(chǎng)。而通過(guò)與福田汽車的高層、技術(shù)與銷售之間多次的深度溝通，發(fā)現(xiàn)面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)中日系輕卡的"圍攻"，要打破這類"囚籠"式壟斷格局，必須摒棄技術(shù)上的"門派偏見(jiàn)"，整合全球技術(shù)資源的精華，研發(fā)更加先進(jìn)并符合市場(chǎng)、用戶需求的輕卡，才應(yīng)該是福田等中國(guó)品牌汽車的破軍之道。雖然在2005年，福田推出了奧鈴超越、捷運(yùn)系列等中高檔輕卡產(chǎn)品，并獲得巨大成功，也使得福田輕卡能在日趨激烈的輕卡競(jìng)爭(zhēng)中牢牢占據(jù)40%以上的市場(chǎng)份額。但由于中國(guó)市場(chǎng)的使用環(huán)境、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品線及價(jià)格等諸多綜合因素，使國(guó)產(chǎn)輕卡并未完全擊退日系，但記者判斷，福田開(kāi)發(fā)的歐馬可應(yīng)該是基于"世界標(biāo)準(zhǔn)"的基礎(chǔ)上，集各"系"技術(shù)之所長(zhǎng)，打造的輕卡市場(chǎng)的新一代"王中王"，力圖顛覆日系車在國(guó)內(nèi)高端輕卡市場(chǎng)領(lǐng)域中尚存一息的優(yōu)勢(shì)。另?yè)?jù)福田內(nèi)部人士稱，歐馬可輕卡也將出口海外，而且主要是面向日本、韓國(guó)等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，看來(lái)，福田不僅要在國(guó)內(nèi)掀動(dòng)一"歐洲風(fēng)"，還要在五十鈴的老家掀動(dòng)一股"中國(guó)風(fēng)"，而這股"歐洲風(fēng)"能有幾級(jí)，又將刮倒誰(shuí)？還需要?dú)W馬可上市之后方能見(jiàn)分曉。

　　據(jù)了解，福田的歐曼ETX歷時(shí)三年全程聯(lián)合歐洲研發(fā)，不僅在國(guó)內(nèi)銷售還準(zhǔn)備進(jìn)軍歐洲等成熟重卡市場(chǎng)。從2004年的燥熱升溫到2005年大幅下滑，國(guó)內(nèi)重卡制造企業(yè)可謂經(jīng)歷了冰火兩重天。從表面看，外部環(huán)境的變化是市場(chǎng)走低的重要因素，但技術(shù)投入不足、升級(jí)緩慢，整車開(kāi)發(fā)能力弱，低層次的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)等多年"積弊"都是廠商不能及時(shí)適應(yīng)外部變化重要原因。目前，國(guó)內(nèi)的重型汽車技術(shù)多以斯太爾平臺(tái)為基礎(chǔ)，技術(shù)原型是20年前從奧地利斯太爾公司引進(jìn)的91系列重型車技術(shù)。世界上大的重型汽車集團(tuán)一般每隔幾年就有換代產(chǎn)品推出，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、駕駛室、傳動(dòng)系統(tǒng)全部改變。而國(guó)內(nèi)的重卡制造商過(guò)去都把主要精力放在駕駛室等外觀的改進(jìn)上，較少關(guān)注整車適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，改進(jìn)其實(shí)更多的是局部的修補(bǔ)。隨著國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，以及以福田為代表的中國(guó)自主品牌汽車在海外市場(chǎng)的拓展開(kāi)始進(jìn)入高增長(zhǎng)期，對(duì)技術(shù)的關(guān)注程度、技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的實(shí)力將成為企業(yè)成敗的決定因素。為此，福田提出2006年"技術(shù)創(chuàng)造價(jià)值，質(zhì)量贏得市場(chǎng)"的"第三次創(chuàng)業(yè)"新方略，加大了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)縱深調(diào)整力度。記者判斷該款重卡將在配置及標(biāo)準(zhǔn)上有非常大的變化，而究竟新品重大的突破在哪里，媒體還將繼續(xù)關(guān)注。