2004年，伴隨著一片大好的銷售前景，陜汽在原有的產(chǎn)能基礎(chǔ)上，產(chǎn)量得到大幅度的提升。即使這樣，陜汽重卡依然有時(shí)不能按時(shí)交貨給客戶。對(duì)外宣稱的供不應(yīng)求實(shí)際顯示了陜汽在生產(chǎn)管理方面的不足。

　　"對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是我們生產(chǎn)管理不到位，企業(yè)沒(méi)有將績(jī)效發(fā)揮到極至的一種表現(xiàn)。作為生產(chǎn)環(huán)節(jié)，陜汽過(guò)去一直依靠庫(kù)存來(lái)保證生產(chǎn)的連續(xù)與暢通，這種模式必須改變。"面對(duì)記者，陜汽副總經(jīng)理、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師郝曉乾說(shuō)出了自己對(duì)陜汽生產(chǎn)管理的隱憂。

　　正是基于這種思考，陜汽近兩年加大了對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的整合，并在今年顯示出了威力，使生產(chǎn)的潛能發(fā)揮到了極致。"去年陜汽最高日產(chǎn)卡車已達(dá)到100多輛，和企業(yè)原來(lái)的設(shè)計(jì)綱領(lǐng)相比，產(chǎn)能已經(jīng)翻了好幾倍。"郝曉乾認(rèn)為，對(duì)于一家年銷售兩萬(wàn)輛卡車的大型企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果單純依靠延長(zhǎng)勞動(dòng)時(shí)間、加班加點(diǎn)來(lái)獲取生產(chǎn)能力的提高顯然不可取。因此，必須要通過(guò)管理的手段來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)改革。于是乎，精益化的生產(chǎn)方式孕育而生。

　　郝曉乾稱，最近兩年，陜汽在管理上一直采用第三方物流的管理方式，但實(shí)踐證明，這種運(yùn)做方式并非真正的成功。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的摸索后，陜汽在學(xué)習(xí)上海通用物流管理體系之后，組建了陜西通匯汽車物流有限公司，對(duì)陜汽原有的第三方物流和企業(yè)內(nèi)部物流進(jìn)行優(yōu)化組合，并以此為平臺(tái)構(gòu)建陜西重汽的一體化經(jīng)營(yíng)物流生產(chǎn)方式。

　　在郝曉乾的概念中，精益化的生產(chǎn)管理是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。目前，陜汽在這方面已經(jīng)有了明顯的進(jìn)展。不同于其他普通的物流公司，新組建的陜西通匯汽車物流有限公司是作為陜汽的生產(chǎn)環(huán)節(jié)來(lái)出現(xiàn)的，以此來(lái)打造陜汽供應(yīng)鏈的完備與順暢，為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。"要知道，重型卡車產(chǎn)銷量達(dá)到2萬(wàn)輛以上時(shí)，整車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)就演變?yōu)榱苏�體供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)了。站在供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的角度上來(lái)說(shuō)，2萬(wàn)輛重型卡車的產(chǎn)銷能不能做好，實(shí)際上就是供應(yīng)鏈建設(shè)的好與不好的問(wèn)題。我們的目的就是要在全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)上下游配件商以及內(nèi)部物流的配套供應(yīng)鏈進(jìn)行全方位的掌控，把所有的資源優(yōu)勢(shì)都發(fā)揮到極致，使總成本降到最低，總效率升到最高。"郝曉乾一語(yǔ)道出了精益化生產(chǎn)的核心。

　　郝曉乾稱，做好精益化生產(chǎn)管理將節(jié)約企業(yè)很多成本，陜汽一年在物流配送上的成本高達(dá)數(shù)千萬(wàn)元。等到企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到5萬(wàn)輛的時(shí)候，每省下千分之一就可為企業(yè)節(jié)約很大的一筆開(kāi)支，為此，精益化生產(chǎn)管理勢(shì)在必行。

　　"我對(duì)精益生產(chǎn)的看法就是：高效，杜絕一切浪費(fèi)。這其中包括設(shè)備的等待時(shí)間，產(chǎn)品的二次返修成本，質(zhì)量的損失等等。我們不能以提高庫(kù)存來(lái)保證生產(chǎn)的連續(xù)性。目前，全國(guó)有700多家供應(yīng)商在為陜西重汽服務(wù)，分布在全國(guó)各地，未來(lái)我們會(huì)計(jì)劃對(duì)配套廠家下達(dá)采購(gòu)命令，并要求對(duì)方零配件在生產(chǎn)前幾個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)，從而避免庫(kù)存，要知道庫(kù)存占據(jù)了企業(yè)很多的成本。比如說(shuō)，下個(gè)星期需要裝車的零配件，在這個(gè)星期是絕對(duì)不允許到貨的，我們追求的是一種要在準(zhǔn)確的時(shí)間之內(nèi)將準(zhǔn)確的貨物按照準(zhǔn)確的地址送達(dá)到位的物流境界。"郝曉乾稱，"對(duì)于生產(chǎn)環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，我們還要進(jìn)行整磁化操作，整磁化操作包括和一切生產(chǎn)組織有關(guān)的物流流向，如作業(yè)計(jì)劃的正確性和連續(xù)性；如所有的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備的同步工程；如上一道工序的投放量要按照下一工序的需求量來(lái)決定等等。"

　　作為生產(chǎn)管理專家，郝曉乾對(duì)企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理頗為重視，"現(xiàn)場(chǎng)管理不是企業(yè)管理的全部，但它卻能反映出企業(yè)的生產(chǎn)管理水平。陜汽在現(xiàn)場(chǎng)管理方面也要進(jìn)行一系列的改革措施，特別是在新建設(shè)的北郊基地將進(jìn)行新的運(yùn)作管理模式，如北郊所有的庫(kù)房都進(jìn)行了數(shù)字化編碼，實(shí)現(xiàn)了零配件計(jì)算機(jī)查詢，配送的流向做到了正確無(wú)誤，并使供應(yīng)物流達(dá)到時(shí)間最少，路線最短。即使到了總裝配線，也要確保零部件和工藝百分之百的吻合。"

　　郝曉乾稱，目前實(shí)現(xiàn)這些操作的硬件資源陜汽都已基本具備，且具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，"明年我們要對(duì)全國(guó)所有的供應(yīng)商進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。我們的零配件一定要用有實(shí)力的名牌產(chǎn)品，從而和供應(yīng)商一起共同打造陜汽這個(gè)優(yōu)質(zhì)品牌。比如說(shuō)，現(xiàn)在陜汽卡車車門(mén)上的膠條就有五六家供應(yīng)商，這種現(xiàn)象明年將被徹底改變。哪家供應(yīng)商實(shí)力最強(qiáng)，哪家企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量最好，哪家企業(yè)售后服務(wù)最佳，哪家企業(yè)產(chǎn)品性價(jià)比最高，我們就用誰(shuí)的產(chǎn)品，就保誰(shuí)的份額，我們要用份額來(lái)構(gòu)建良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為整車的質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。并一起去應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。"

　　按照郝曉乾的想法，陜汽目前實(shí)行的精益化生產(chǎn)將經(jīng)過(guò)一年的實(shí)踐，對(duì)生產(chǎn)物流中存在的問(wèn)題進(jìn)行改革，預(yù)計(jì)到2006年的5月將實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)行的平順狀態(tài)。"到2007年初，陜汽將發(fā)展成為具備一體化的高水平物流體系，并將所有汽配件的管理都實(shí)現(xiàn)可控狀態(tài)。絕對(duì)不依賴于庫(kù)存來(lái)保證產(chǎn)銷的連續(xù)。使生產(chǎn)的運(yùn)行更加規(guī)范、順暢。" 郝曉乾說(shuō)。