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長城汽車凸現(xiàn)企業(yè)自主創(chuàng)新 |
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http://735195.com 文/圖
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黨的十六屆五中全會把增強自主創(chuàng)新能力作為國家戰(zhàn)略擺在經(jīng)濟社會發(fā)展的突出位置，強調(diào)要加快建立以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。作為大企業(yè)，如何把握機遇，著力推進自主創(chuàng)新，強化企業(yè)在自主創(chuàng)新中的主體地位，是一個亟待深入探討的課題。為此，最近我們對長城汽車股份有限公司進行了深入調(diào)研。
長城汽車是一家創(chuàng)新型、開拓型的大企業(yè)，自上世紀(jì)90年代初開始，以"每天進步一點點"的精神，積極面向市場，不斷進行技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，大力實施"走出去"戰(zhàn)略，企業(yè)不僅迅速發(fā)展壯大，還創(chuàng)造了汽車行業(yè)中的四項第一：長城皮卡連續(xù)8年在全國保持了市場占有率、銷量第一；在國內(nèi)率先推出"經(jīng)濟型SUV"概念，推動了中國SUV市場的發(fā)展，長城SUV已形成賽弗、賽影、賽駿三大系列品種，連續(xù)3年保持了全國銷量冠軍；推出自主開發(fā)的"混合全能車型"哈弗CUV在我國10萬元以上同類自主品牌車型中表現(xiàn)最好，市場增長和銷量第一；在1998年至2002年連續(xù)5年同行業(yè)出口第一的基礎(chǔ)上，2005年再創(chuàng)新高，全年出口汽車總量超過2萬輛，穩(wěn)居全國汽車行業(yè)第一名。
汽車制造業(yè)是不少國家和地區(qū)帶動經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，在我國同樣具有舉足輕重的地位。正因為如此，汽車行業(yè)競爭十分激烈，特別是在經(jīng)濟全球化日益加劇的情況下，國際上眾多汽車巨頭紛紛進入我國市場，國內(nèi)汽車企業(yè)面臨著巨大壓力。作為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，汽車業(yè)的競爭更多地體現(xiàn)在技術(shù)層面上。在這種條件下，集中資源進行技術(shù)創(chuàng)新，生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品，成為汽車企業(yè)發(fā)展壯大的關(guān)鍵所在。
長城汽車正是抓住了這一關(guān)鍵，利用自身優(yōu)勢，瞄準(zhǔn)國際最先進技術(shù)，加大與國內(nèi)外專業(yè)技術(shù)公司、高等院校、科研院所的合作，走出了一條有特色的依靠技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)又快又好發(fā)展之路。長城汽車連續(xù)10多年創(chuàng)造高增長和高效益，先后入選"中國企業(yè)500強"、"中國機械500強"。近年來，隨著行業(yè)科技水平迅猛發(fā)展，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新也在不斷升級。2003年，長城汽車組建了自己的技術(shù)研究院。該院擁有先進的開發(fā)設(shè)備及成體系的職能部門和分支機構(gòu)。擁有工程師500多人，其中博士、碩士、高工150多人。隨著公司高層對技術(shù)創(chuàng)新的高度重視，長城汽車的科技隊伍不斷壯大，每年都要吸收國內(nèi)外大量汽車專業(yè)人才充實到研發(fā)隊伍中去。現(xiàn)在，長城汽車技術(shù)研究院可同時展開4個車型的研究開發(fā)，已與國內(nèi)外多家知名設(shè)計公司開展了密切合作，具備發(fā)動機、前后橋、空調(diào)、線束等核心零部件自主配套能力。
針對未來市場需求趨勢，長城汽車在充分發(fā)揮皮卡等領(lǐng)域的優(yōu)勢的同時，正著手進入小排量、經(jīng)濟型家用車領(lǐng)域。據(jù)悉，目前在建的生產(chǎn)基地主要開發(fā)1.0升-2.0升的中小排量轎車和MPV系列產(chǎn)品4款車型，計劃2007年建成投產(chǎn)。到2007年，長城汽車的綜合產(chǎn)能將達到40萬輛。
從管理模式上看，長城汽車的技術(shù)創(chuàng)新更多地體現(xiàn)在產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合上。技術(shù)研究員承擔(dān)著中樞作用，同時用制度化的科學(xué)管理方式激發(fā)各方面的創(chuàng)新動力。研究人員一般具有超前研發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)、科研管理等職責(zé)，只有形成系統(tǒng)的良性互動關(guān)系，才能達成整體功能的優(yōu)化。為追求系統(tǒng)運作的最優(yōu)化，長城汽車與國內(nèi)外一批知名大學(xué)、科研院所建立了國際合作的技術(shù)互動聯(lián)盟，搭建了厚實的產(chǎn)學(xué)研合作平臺。
從營銷模式上看，好的創(chuàng)新需要好的市場營銷渠道來支撐。自1996年長城皮卡推向市場以來，長城汽車致力于在國內(nèi)外健全和完善營銷渠道和服務(wù)網(wǎng)點。目前，該企業(yè)已經(jīng)擁有390余家銷售網(wǎng)絡(luò)、400余家售后服務(wù)中心和180余家4S專賣中心，培育了一個科學(xué)有效的市場運營體系，牢牢把握了市場競爭的主動權(quán)。
現(xiàn)在，長城汽車的發(fā)展方向為：一是要"發(fā)展節(jié)能環(huán)保安全、超低排放、小排量、新能源、新動力的汽車"；二是"積極開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品"、"提高汽車產(chǎn)品本地化生產(chǎn)能力"；三是把握時代脈搏、市場銷售動態(tài)，瞄準(zhǔn)中國汽車市場中"實用"、"時尚"的需求，抓住抓準(zhǔn)市場空白點；四是市場定位一定是全球化的，不僅要瞄準(zhǔn)國內(nèi)市場，而且還要瞄準(zhǔn)海外市場，繼續(xù)突出性價比優(yōu)勢，建立中國人的汽車優(yōu)秀品牌。
實踐證明，技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新給長城汽車帶來了實實在在的經(jīng)濟效益和社會價值。該企業(yè)不僅在國內(nèi)汽車市場占有舉足輕重的地位，而且不斷開拓國際市場，碩果頗豐。長城汽車克服了過去我國汽車產(chǎn)品出口存在的調(diào)研能力弱、缺乏大規(guī)模系統(tǒng)運作海外市場經(jīng)驗、海外市場售后服務(wù)管理模式不成熟、海外服務(wù)人才相對缺乏等制約性因素，一是成立了國際技術(shù)服務(wù)中心，保證國際市場充足的配件供應(yīng)，派出專業(yè)技術(shù)人員巡回服務(wù)國外重點市場；二是以人無我有、人有我新、更高性價比的產(chǎn)品甩開競爭對手，不斷開辟新的市場，擴大出口的地區(qū)和國家，為中國汽車趟出一條新路，實現(xiàn)了和諧雙贏的局面。
開拓俄羅斯市場就是長城汽車進軍海外市場的一個戰(zhàn)略部署，長城汽車計劃用一年時間在俄羅斯建成年產(chǎn)25000輛的組裝生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)哈弗CUV。同時，還將開拓美國、歐洲等市場。
黨的十六屆五中全會提出，要支持有條件的企業(yè)"走出去"。業(yè)內(nèi)專家指出，中國汽車業(yè)要想成功地"走出去"，一是要擁有自主知識產(chǎn)權(quán)；二是要解決質(zhì)量問題，提高自主品牌汽車出口競爭力；三是要解決售后服務(wù)問題；四是要解決人才，尤其是售后人才緊缺問題。據(jù)統(tǒng)計，自1998年從事海外業(yè)務(wù)以來，長城汽車出口在行業(yè)內(nèi)一直名列前茅。這就說明，長城汽車已經(jīng)具備了上述"走出去"的條件，另外，關(guān)鍵的一點是，長城汽車的產(chǎn)品定位是全球化的，其出口產(chǎn)品戰(zhàn)略就是"打造高性價比產(chǎn)品"。所謂"高性價比"，就是長城汽車不僅有良好的經(jīng)營機制，還擁有核心零部件自主配套能力，不僅有適度的自動化生產(chǎn)工序，還有靈活有效的生產(chǎn)程序，可根據(jù)市場需求的變化調(diào)整生產(chǎn)，這些優(yōu)勢可大大降低固定生產(chǎn)成本，使長城汽車更具競爭能力，不僅能"走出去"，而且"走出去"后，站得更穩(wěn)，走得更遠(yuǎn)。
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