9月18日，這則由北京市國資委黨委下發(fā)的公示公告出現(xiàn)在北汽控股的黨建網(wǎng)上，考察日期截至9月24日。如無意外，“十一”長假后，北汽控股就將迎來新的掌門人。

　　而年屆62歲的北汽控股董事長安慶衡將卸職，改任北京汽車工業(yè)協(xié)會會長、北汽控股副董事長。這一人事變動將影響北京汽車工業(yè)的下一步走向。

　　徐和誼其人

　　49歲的徐和誼對于媒體來說并不陌生，執(zhí)掌北京現(xiàn)代并引領(lǐng)其迅速發(fā)展，令徐成為媒體追捧對象。

　　2002年6月，作為與韓國現(xiàn)代合資的前奏，北京汽車投資有限公司成立，時任北京市經(jīng)委副主任的徐和誼出任董事長、總經(jīng)理。長期困擾北京汽車工業(yè)投資不足的瓶頸制約在這個投資平臺建立后得以打破。

　　2002年10月18日，北京現(xiàn)代汽車有限公司成立，徐和誼出任黨委書記、董事長，并擔(dān)任北汽控股公司黨委副書記、副董事長。

　　同年12月，第一輛北京現(xiàn)代索納塔轎車下線，創(chuàng)造了汽車合資企業(yè)當(dāng)年建廠當(dāng)年出車的神話。兩年后，北京現(xiàn)代伊蘭特上市，隨后迅速盈利，并完成二期30萬輛生產(chǎn)線的改造。2005年，北京出租車換代，北京現(xiàn)代的索納塔、伊蘭特憑借地域、車型等優(yōu)勢擊敗眾多競爭對手，成為首都“新名片”。

　　熟悉北京汽車工業(yè)的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“業(yè)績突出、正值壯年的徐和誼是接替北汽控股的最佳人選。”

　　而徐的同事則評價，無論在北京現(xiàn)代的合資運(yùn)作還是與政府溝通方面，徐的作用不可或缺。

　　安慶衡時代

　　安慶衡看起來更像個涵養(yǎng)豐富的大學(xué)教授。30余年里，從技術(shù)員到董事長的安慶衡見證并推動了北京汽車工業(yè)鳳凰涅槃般的轉(zhuǎn)變。

　　在走過創(chuàng)業(yè)發(fā)展的一段輝煌路程之后，面對新世紀(jì)劇烈的市場競爭，北京汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾開始顯現(xiàn)，產(chǎn)品背離市場需求，一度生死兩難。

　　2000年9月，北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司成立。安慶衡臨危受命，出任董事長。

　　安慶衡時代的北京汽車工業(yè)從逆境中復(fù)蘇，實現(xiàn)了與現(xiàn)代、戴克的戰(zhàn)略合作，成功營建起轎車、商用車、SUV三大板塊，北京現(xiàn)代、北京奔馳、北汽福田、北京汽車制造廠四大企業(yè)的戰(zhàn)略布局初步完成。

　　北汽下一步

　　徐和誼一旦成為北汽控股的新掌門人，即將經(jīng)受更大考驗。

　　北京現(xiàn)代進(jìn)入平緩期，后勁有待發(fā)掘；北京奔馳項目怎樣才能在落地后開花結(jié)果；如何推進(jìn)北汽福田與戴-克商用車的合作，也是一個難題。

　　民族證券副總經(jīng)理曹鶴表示：“徐接手北汽控股，除自身業(yè)績外，更與北京市統(tǒng)一北汽三大板塊、謀求協(xié)調(diào)發(fā)展的思路相關(guān)聯(lián)。”他分析，“而北京汽車工業(yè)的統(tǒng)一，對今后的上市非常重要�！�

　　事實上，集團(tuán)上市已成為國內(nèi)汽車業(yè)擴(kuò)張發(fā)展的必由之路，而東風(fēng)、上汽已經(jīng)走在前面。徐的接任將有望使北汽整體上市的日程加速推進(jìn)。