為何一個(gè)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)引起如此的轟動(dòng)？

　　不難理解，轟動(dòng)源自JAC江淮汽車。那么在廣交會(huì)第100屆華誕之際讓我們?cè)賮?lái)回顧一下JAC江淮汽車的發(fā)展軌跡。

　　良性高效運(yùn)作

　　"萬(wàn)綠叢中一點(diǎn)紅"，用這句話來(lái)給2005年江汽在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中的地位做總結(jié)最為恰當(dāng)不過。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)近年呈現(xiàn)三個(gè)主要特點(diǎn)，第一個(gè)特點(diǎn)是增幅下降，增長(zhǎng)率僅為10%；第二個(gè)特點(diǎn)是發(fā)展的不平衡，乘用車出現(xiàn)反彈而商用車的發(fā)展進(jìn)入低潮；第三個(gè)特點(diǎn)是全行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益大幅度下滑，在國(guó)內(nèi)14家重點(diǎn)汽車企業(yè)集團(tuán)中，九家企業(yè)利潤(rùn)大幅下降，最高者降幅達(dá)70%，同時(shí)有四家企業(yè)出現(xiàn)了虧損，只有江淮汽車厚積薄發(fā)，"反周期運(yùn)作"卓有成效，保持經(jīng)營(yíng)效益的穩(wěn)步快速成長(zhǎng)。

　　作為2005年唯一利潤(rùn)增長(zhǎng)的企業(yè)，2006年1-9月份年江淮汽車集團(tuán)銷售129417輛，增長(zhǎng)10.45%,銷售產(chǎn)值95.58億元,增長(zhǎng)12.9%。就卡車銷售而言，江淮汽車銷售收入的增長(zhǎng)是超過銷售量的，銷售效益是超過銷售收入的增長(zhǎng)的，江淮汽車的良性、持續(xù)、高速增長(zhǎng)再一次聚焦了人們的目光，引起了產(chǎn)業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注。

　　江淮汽車的崛起是在各大汽車企業(yè)的無(wú)限風(fēng)光背后默默耕耘，不是一鳴驚人而是持續(xù)成長(zhǎng)。在不知不覺中，江淮汽車已經(jīng)做好了布局：商用車已經(jīng)建成國(guó)內(nèi)品類最全、最現(xiàn)代的生產(chǎn)基地；客車及客車底盤已經(jīng)成為中高檔客車市場(chǎng)的主力品牌；商務(wù)車市場(chǎng)占有率第一，成為公務(wù)、商務(wù)用車之首選，為江淮汽車進(jìn)軍新乘用車領(lǐng)域打下了良好的基礎(chǔ)；同時(shí)，江淮汽車的海外事業(yè)開展的有聲有色，出口、海外建廠、設(shè)計(jì)中心等戰(zhàn)略腳步已經(jīng)堅(jiān)實(shí)地邁出。在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)逐漸融合的今天，江淮汽車已經(jīng)顯露出作為一個(gè)國(guó)際化綜合型汽車企業(yè)所具有的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

　　2005年的一枝獨(dú)秀,2006年的蓬勃發(fā)展，讓我們驚奇地發(fā)現(xiàn)，江淮汽車已經(jīng)不是那輛不為人知的安徽"卡車"企業(yè)，而是成為擁有全系列卡車、客車、商務(wù)車的龐大"聯(lián)合艦隊(duì)"，成為走向全球的國(guó)際化綜合型公司。

　　面對(duì)江淮汽車這樣的驚人變化，很多人都在探詢--為什么？

　　順應(yīng)趨勢(shì)，制定長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略

　　雖然，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)真正的大發(fā)展不過是近十幾年來(lái)的事情。但在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景之下，其發(fā)展節(jié)奏及趨勢(shì)與全球汽車產(chǎn)業(yè)越來(lái)越近。其中一個(gè)顯著特點(diǎn)就是：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化。因此，對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，企業(yè)能否把握這一趨勢(shì)將對(duì)其最終命運(yùn)產(chǎn)生決定性影響。

　　首先，我們要看到，在本土的14家主要汽車企業(yè)中，如江淮汽車這樣的中資企業(yè)并不是處于一種封閉的"內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)"狀態(tài)。在前些年"合資"大潮的推動(dòng)下，14家企業(yè)中找不到外資背景的企業(yè)已經(jīng)寥若晨星。如大眾、通用、豐田、現(xiàn)代等國(guó)外汽車企業(yè)在中國(guó)已經(jīng)營(yíng)日久。因此，在名義上14家企業(yè)的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)中，江淮汽車之類的中方獨(dú)資企業(yè)其實(shí)在與國(guó)際級(jí)企業(yè)直接交鋒。這是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化的一個(gè)重要特征。

　　另一方面，從中國(guó)汽車企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理角度看，本土汽車產(chǎn)業(yè)向世界同行學(xué)習(xí)的傾向也日益明顯。像上述提及的幾大國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)巨頭，他們先進(jìn)成熟的內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)體制和經(jīng)驗(yàn)得到了國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)更多重視，不斷被復(fù)制被移植到本土企業(yè)。江淮汽車精益創(chuàng)新、精益生產(chǎn)思想就是對(duì)"豐田模式"的引進(jìn)、消化和吸收。其實(shí)，14家主要汽車企業(yè)在內(nèi)部運(yùn)營(yíng)管理上都或多或少地烙上了國(guó)際企業(yè)的印記。這是一種"內(nèi)功"層面的深層次競(jìng)爭(zhēng)，某種意義上也是國(guó)際巨頭之間的另一種角力。

　　江淮汽車一位高管層人士表示："得趨勢(shì)者得天下"。對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)這種清醒的認(rèn)識(shí)是確保企業(yè)良續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要前提，這是江淮汽車的切身體會(huì)，目前來(lái)看，這種認(rèn)識(shí)是正確的�；�于這種認(rèn)識(shí)，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，邁向國(guó)際化才不會(huì)淪為一句空話。

　　品質(zhì)制勝，打造國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

　　目前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)倡導(dǎo)國(guó)際化的企業(yè)不在少數(shù)。但敢于喊出國(guó)際化口號(hào)并真正實(shí)踐國(guó)際化路線的企業(yè)必定是其自身實(shí)力積累到一定水準(zhǔn)。遍歷國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)發(fā)展軌跡，江淮汽車近十幾年的表現(xiàn)一步一個(gè)腳印，在企業(yè)整體實(shí)力逐漸壯大的同時(shí)，國(guó)際化路線日漸清晰。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年度江淮汽車實(shí)現(xiàn)出口7000多輛，同比增長(zhǎng)近130%。2006年1-9月份，完成出口6000余輛，全年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)出口10000余輛，已經(jīng)連續(xù)六年保持卡車出口第一。

　　一直以來(lái)，江淮汽車不斷培育自身的研發(fā)能力，調(diào)整產(chǎn)品架構(gòu)，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)，致力于持續(xù)創(chuàng)新。經(jīng)過十幾年的快速發(fā)展，江淮汽車已經(jīng)成長(zhǎng)為唯一沒有轎車項(xiàng)目的中國(guó)大型汽車企業(yè)集團(tuán)。從產(chǎn)品層面看，江淮汽車已經(jīng)擁有了瑞風(fēng)商務(wù)車(MPV)、SRV、安凱客車、輕卡(帥鈴、康鈴、威鈴、小薇)、重卡(格爾發(fā)、亮劍)等全系列商用車。其中，瑞風(fēng)商務(wù)車已經(jīng)連續(xù)多年蟬聯(lián)行業(yè)冠軍寶座。而其輕卡產(chǎn)品快速拉近與行業(yè)第一的距離，穩(wěn)居行業(yè)第二。與此同時(shí)，從企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮，江淮汽車持續(xù)創(chuàng)新創(chuàng)造，不斷培育新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　對(duì)于國(guó)際化，江淮汽車始終抱著務(wù)實(shí)的態(tài)度。他們認(rèn)為："汽車行業(yè)是個(gè)資金密集、技術(shù)密集、勞動(dòng)密集的企業(yè)，因此企業(yè)的國(guó)際化決策應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎，汽車企業(yè)的國(guó)際化不能是一時(shí)沖動(dòng)，而應(yīng)該是一種水到渠成。國(guó)際化首先須練好內(nèi)功。"

　　江淮汽車系列舉措印證了這一點(diǎn)。在輕卡已經(jīng)取得穩(wěn)固市場(chǎng)地位，企業(yè)自身綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)的同時(shí)，江淮汽車將目光投向了重卡產(chǎn)品。在研發(fā)這種新產(chǎn)品時(shí)，江淮汽車就吸納了諸多國(guó)際元素。在意大利都靈，江淮汽車成立了其設(shè)計(jì)研究院。在新一代重卡推出后，業(yè)界對(duì)其融合了歐美強(qiáng)健和東方優(yōu)雅的風(fēng)格特點(diǎn)相當(dāng)認(rèn)可。

　　江淮汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安認(rèn)為："一個(gè)成熟的企業(yè)，要賺三塊利潤(rùn)，盈利模式一塊是制造利潤(rùn)，另外一個(gè)是技術(shù)利潤(rùn)，第三是賺品牌利潤(rùn)。"在江淮汽車國(guó)際化戰(zhàn)略的宏圖上，其目標(biāo)的重心最終指向就是技術(shù)和品牌兩塊利潤(rùn)。

　　在江淮汽車行走國(guó)際市場(chǎng)時(shí)，江淮汽車把對(duì)手鎖定在日韓而不是歐美同行。因?yàn)槿枕n很多文化淵源跟中國(guó)非常接近，對(duì)中國(guó)人的消費(fèi)需求，一些偏好也非常了解，再加上這么多年的研究，所以他們的競(jìng)爭(zhēng)能力是非常強(qiáng)的。并且，日韓汽車是近年來(lái)國(guó)際化最為成功的。向強(qiáng)者學(xué)習(xí)才能讓自身更強(qiáng)。的確，韓國(guó)的現(xiàn)代、日本的五十鈴這兩大著名汽車企業(yè)都是在立足本土，練好自身內(nèi)功的基礎(chǔ)之上最終順利實(shí)現(xiàn)國(guó)際化的。

　　說到底，汽車企業(yè)的國(guó)際化之路跟自身實(shí)力的積累有關(guān)系。而企業(yè)自身實(shí)力又體現(xiàn)在"軟"、"硬"兩個(gè)方面，"硬"指企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力，"軟"則指技術(shù)研發(fā)等不可見實(shí)力。某種意義上，后者比前者更重要。這就又涉及到了2005年的第一大汽車業(yè)界關(guān)鍵詞"自主品牌"或者"自主創(chuàng)新"。

　　整合資源，為自主發(fā)展添動(dòng)力

　　在國(guó)內(nèi)各大汽車商場(chǎng)紛紛融入合資大潮的時(shí)候，江淮汽車保留了自己的意見。

　　在國(guó)內(nèi)曾經(jīng)洶涌萬(wàn)分的合資大潮中，江淮汽車也曾心動(dòng)過。然而，事實(shí)表明，隨著汽車市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)、利潤(rùn)率持續(xù)走低、買方市場(chǎng)到來(lái)的情況下，合資企業(yè)的中方話語(yǔ)權(quán)越來(lái)越弱化，所獲取的利益也日益淡薄。品牌其實(shí)關(guān)系到企業(yè)最終的生存和發(fā)展。在自主品牌這個(gè)信念的支撐下，江淮汽車走上了合作而非合資的差異化道路。

　　在自主基礎(chǔ)之上，創(chuàng)新是另外一個(gè)重要因子。江淮汽車一直堅(jiān)持"技術(shù)創(chuàng)新是基礎(chǔ)，管理創(chuàng)新是保證，制度創(chuàng)新是動(dòng)力"的創(chuàng)新理念。

　　放眼國(guó)內(nèi)幾大孜孜以求自主品牌的汽車企業(yè)，我們發(fā)現(xiàn)真正走得穩(wěn)健的企業(yè)都是選擇了類似于江淮汽車的模式。畢竟，這不是個(gè)閉門造車的時(shí)代。企業(yè)自身的開放胸懷和意識(shí)非常重要。江淮汽車就一直走開放式自主創(chuàng)新之路，那就是"主動(dòng)參與國(guó)際資源合作，積極整合國(guó)內(nèi)資源，合理運(yùn)用全球資源。"這一點(diǎn)在江淮汽車的研發(fā)、產(chǎn)品等方面都得到了體現(xiàn)。新一代重卡格爾發(fā)就采用了歐洲最新一代重卡技術(shù)平臺(tái)，具有領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品10年以上的優(yōu)勢(shì)。

　　2005年與2006年至今，江淮汽車的出眾業(yè)績(jī)也表明這種開放合作的自主創(chuàng)新意識(shí)取得了成功。

　　事業(yè)心、卓越路

　　2006年是江淮汽車快速成長(zhǎng)的一年，也是江淮汽車的重大調(diào)整年；2006年江淮汽車沒有沉醉在燦爛的成績(jī)面前，而是非常清醒地看到了未來(lái)發(fā)展的危機(jī)，和自身所肩負(fù)的振興中國(guó)汽車工業(yè)的重任，在事業(yè)蓬勃發(fā)展之時(shí)，積極求變，進(jìn)行了組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，國(guó)際化發(fā)展。

　　經(jīng)過近半年的運(yùn)作，在2005年年底江淮汽車組織結(jié)構(gòu)調(diào)整浮出水面，按照"生產(chǎn)相對(duì)集中，銷售相對(duì)分散"的職能型事業(yè)部結(jié)構(gòu)和"放到位、管到位"的基本指導(dǎo)思想，形成了"一個(gè)管理平臺(tái)，六個(gè)事業(yè)部，兩個(gè)中心"的組織結(jié)構(gòu)框架。2006年海外事業(yè)部--作為一個(gè)獨(dú)立運(yùn)作的國(guó)際事業(yè)部門，走上了江淮汽車的歷史舞臺(tái)。這種組織結(jié)構(gòu)的主動(dòng)變革，要求每一個(gè)"江淮人"要以做"事業(yè)"的胸懷做好"事情"，要有必勝的信念，敢于"亮劍"，不畏強(qiáng)手，不怕困難，敢打敢拼，不斷創(chuàng)新。

　　"只有專業(yè)，才能卓越"--江淮汽車總經(jīng)理安進(jìn)如是說。

　　六大事業(yè)部的獨(dú)立運(yùn)作，必然會(huì)培養(yǎng)出一大批的專業(yè)化人才，"系統(tǒng)思考，團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)"的企業(yè)文化，必然會(huì)引領(lǐng)著這大批的專業(yè)人才，將江淮汽車帶向卓越，從而實(shí)現(xiàn)江淮汽車"協(xié)調(diào)平衡，追求卓越"的企業(yè)理念。

　　開闊的市場(chǎng)，國(guó)際化視野、踏實(shí)的國(guó)際化路線，以及自信的自主創(chuàng)新意識(shí)，夯實(shí)了江淮汽車今天的地位，也使江淮汽車始終保持在一個(gè)上升通道中。2006年是"十一五"規(guī)劃開局之年，這對(duì)整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)界而言應(yīng)該是個(gè)機(jī)會(huì)。江淮汽車也提出了企業(yè)的"十一五"整體思路："以商用車為基礎(chǔ)，鞏固在細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，成功拓展乘用車，成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)主力汽車廠商。"厚積薄發(fā)者成大器，江淮汽車已經(jīng)向業(yè)界初顯了其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力鋒芒。我們期待江淮汽車下一個(gè)乃至更多輝煌五年的到來(lái)。