前不久，長(zhǎng)城汽車(chē)向意大利出口，福田歐曼重卡在歐洲發(fā)布中國(guó)重卡頂級(jí)產(chǎn)品并被德國(guó)交通科技博物館收藏，一時(shí)間國(guó)際輿論熱談東方獅吼，一些外國(guó)專(zhuān)家甚至判斷，中國(guó)的自主汽車(chē)在歷經(jīng)20年的快速發(fā)展后，已經(jīng)開(kāi)始掀起向先進(jìn)國(guó)家成熟市場(chǎng)沖鋒的浪潮。對(duì)此，有人認(rèn)為太“冒進(jìn)”、屬于“班門(mén)弄斧”，以中國(guó)自主汽車(chē)現(xiàn)階段發(fā)展的水平來(lái)看，理智的出口對(duì)象仍然應(yīng)是發(fā)展中國(guó)家。而著名中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家，中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、北京大學(xué)薛旭教授指出，2006年在入世過(guò)渡期結(jié)束后，中國(guó)汽車(chē)沖出圍城，進(jìn)軍發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，是現(xiàn)實(shí)營(yíng)銷(xiāo)的必然選擇，中國(guó)汽車(chē)就是要依靠自己的優(yōu)勢(shì)，“班門(mén)弄斧”，如果不果斷地去發(fā)達(dá)國(guó)家“弄”上一“斧”，在全球市場(chǎng)已經(jīng)一體化的背景下，就永遠(yuǎn)打不破中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)的落后、低端的圍城，在全球內(nèi)爭(zhēng)取優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)資源的話語(yǔ)權(quán)也越來(lái)越弱，甚至在中國(guó)本土市場(chǎng)也將場(chǎng)拱手讓人。

　　“事實(shí)證明，在國(guó)際發(fā)布中國(guó)車(chē)，更能震動(dòng)世界�！毖π穹治觯�不久前，擁有完全自主品牌的福田歐曼重卡在汽車(chē)的發(fā)明地德國(guó)發(fā)布，開(kāi)了中國(guó)自主品牌重卡首次在歐洲進(jìn)行全球發(fā)布的先河。不僅全世界的媒體紛紛關(guān)注，連德國(guó)知名交通博物館的館長(zhǎng)，也認(rèn)為“具有里程碑似的意義”，因此，該館正式收藏了該車(chē)，與50年代收藏的代表中國(guó)當(dāng)時(shí)世界領(lǐng)先水平的“前進(jìn)號(hào)”蒸汽機(jī)車(chē)享有同一待遇。這說(shuō)明，國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)取得了的長(zhǎng)足進(jìn)步，同中國(guó)經(jīng)濟(jì)燦爛宏偉的未來(lái)一樣，已經(jīng)在先進(jìn)國(guó)家得到了不少專(zhuān)家的關(guān)注和認(rèn)可。

　　事實(shí)上，即使中國(guó)汽車(chē)目前同國(guó)際還有一定差距，但是并不意味著沒(méi)有市場(chǎng)，沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。只有走向國(guó)際市場(chǎng)，才能夠找到自己的國(guó)際位置與產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。這是薛旭教授的第二個(gè)觀點(diǎn)。因?yàn)槭�年前，“中�?guó)汽車(chē)和世界水平還有很大差距”的判斷，已經(jīng)過(guò)時(shí)。現(xiàn)在中國(guó)同國(guó)際的差距，已經(jīng)縮小到能夠找到自己消費(fèi)者的水平。薛旭教授介紹說(shuō)，僅僅幾年前，在工程機(jī)械領(lǐng)域，中國(guó)在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的銷(xiāo)售還是零，但是最近，中國(guó)兩家地方小型的工程機(jī)械公司，憑借中國(guó)勞動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，在定制化的工程機(jī)械方面，找到機(jī)會(huì)，班門(mén)弄斧，舞出一片市場(chǎng)，僅德州市場(chǎng)，一年就出口3000臺(tái)。工程機(jī)械的技術(shù)相對(duì)汽車(chē)更加復(fù)雜，因此，汽車(chē)走出去，首先瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)，不是不自量力，而是明智選擇。汽車(chē)市場(chǎng)國(guó)際化要求所以的參與者，都必須考慮國(guó)際戰(zhàn)略，不謀全球的市場(chǎng)觀念，實(shí)際上，仍然是過(guò)去市場(chǎng)保護(hù)背景下的營(yíng)銷(xiāo)觀念，是必然要失敗的，當(dāng)法國(guó)國(guó)家舉全球之力圍攻中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，我們一定要將戰(zhàn)火燒到對(duì)手的家門(mén)口，才能長(zhǎng)期生存。

　　有人擔(dān)心在先進(jìn)國(guó)家的高標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)上，更容易暴露出自己的不足，會(huì)影響市場(chǎng)，這其實(shí)是“諱疾忌醫(yī)”的觀點(diǎn)�？陀^地看，差距就是差距，真正有實(shí)力有氣魄的汽車(chē)廠家不會(huì)忌諱自己與世界頂級(jí)產(chǎn)品的差距，而是要找到差距背后的優(yōu)勢(shì)。像這次歐曼在歐洲與國(guó)際頂級(jí)重卡曼在賽場(chǎng)上較量，就暴露出了一定的差距，畢竟對(duì)方是世界上最好的重卡。但歐洲人卻通過(guò)比賽，找到了中國(guó)重卡的優(yōu)勢(shì)。從國(guó)外媒體對(duì)福田歐曼的報(bào)道上就可以看出，紛紛感嘆中國(guó)車(chē)的高性?xún)r(jià)比，中國(guó)車(chē)已經(jīng)完全達(dá)到歐洲人的中檔車(chē)標(biāo)準(zhǔn)了——一個(gè)成熟市場(chǎng)需要不同層級(jí)的產(chǎn)品，中國(guó)汽車(chē)憑借先天的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，即使在先進(jìn)國(guó)家也有強(qiáng)大的奪市能力，難怪有國(guó)外汽車(chē)巨頭對(duì)著福田歐曼驚呼，性?xún)r(jià)比超高的中國(guó)車(chē)在未來(lái)十年內(nèi)，就會(huì)成為比日、韓車(chē)更可怕的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　薛旭還從營(yíng)銷(xiāo)的角度剖析，進(jìn)入先進(jìn)國(guó)家的高端成熟市場(chǎng)銷(xiāo)售也是民族汽車(chē)的一個(gè)“妙招”。不怕不識(shí)貨，就怕貨比貨，一旦在發(fā)達(dá)國(guó)家的成熟市場(chǎng)上取得地位，將對(duì)全球市場(chǎng)，包括國(guó)內(nèi)市場(chǎng)起到示范效應(yīng)。中國(guó)汽車(chē)向先進(jìn)國(guó)家市場(chǎng)沖擊，能讓中國(guó)人對(duì)自己的民族車(chē)認(rèn)識(shí)更清晰。戰(zhàn)略性的“項(xiàng)莊舞劍”能打破國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上部分人對(duì)國(guó)外產(chǎn)品的盲目崇拜，也拉升了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在國(guó)際上的品牌形象。象福田歐曼這樣，從發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)走進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，就是從“雞頭”向“鳳尾”的嬗變，為的就是有一天能終成“鳳頭”，這是一種戰(zhàn)略，也是一種氣魄，嘲笑這種行為是“班門(mén)弄斧”的人，正暴露出了自己的無(wú)知和短視。

　　薛旭強(qiáng)調(diào)，對(duì)中國(guó)汽車(chē)“班門(mén)弄斧”的評(píng)價(jià)，其實(shí)暴露出部分國(guó)人的經(jīng)營(yíng)觀念太過(guò)保守，恪守儒道的問(wèn)題，不敢針對(duì)先進(jìn)國(guó)家市場(chǎng)設(shè)計(jì)產(chǎn)品，不敢在營(yíng)銷(xiāo)上嘗試創(chuàng)新，不敢走出去的典型爬行主義，結(jié)果只能是不打自倒。而縱觀過(guò)去四十年全球品牌發(fā)展的歷史，從戰(zhàn)略上分析，弱勢(shì)品牌的唯一生存手段，就是進(jìn)攻。寶馬在50年代末期瀕臨破產(chǎn)，日本轎車(chē)當(dāng)年只能價(jià)廉物美，然而，憑借一股奮斗精神和創(chuàng)新努力，都風(fēng)行歐美，而今天中國(guó)汽車(chē)憑借優(yōu)勢(shì)性?xún)r(jià)比，完全應(yīng)該而且必須到先進(jìn)國(guó)家“弄”上一“斧”，唯有如此，才有未來(lái)。