涉及全國1.3億輛機(jī)動車的交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，于7月1日起開始正式實(shí)施。不過，此新規(guī)卻引起了各地眾多車主的質(zhì)疑。記者昨日獲悉，廈門市集裝箱運(yùn)輸協(xié)會和廈門市物流協(xié)會等國內(nèi)8個(gè)交通、物流相關(guān)的協(xié)會已于近日正式形成書面文件，將聯(lián)名“上書”中國保監(jiān)會、國務(wù)院法制局等相關(guān)部門，呼吁及時(shí)調(diào)整集裝箱運(yùn)輸車輛交強(qiáng)險(xiǎn)的投保方式及費(fèi)率，以減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

　　除廈門外，參與本次“上書”的其他六家協(xié)會分別為福州市港口協(xié)會集裝箱儲運(yùn)分會、大連市道路運(yùn)輸協(xié)會國際集裝箱運(yùn)輸分會、上海交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會集裝箱儲運(yùn)分會、寧波市交通協(xié)會集裝箱運(yùn)輸委員會、廣州物流協(xié)會、深圳市集裝箱拖車運(yùn)輸協(xié)會等全國主要行業(yè)協(xié)會。各協(xié)會對集裝箱運(yùn)輸車輛投�！敖粡�(qiáng)險(xiǎn)”的意見主要集中在兩方面：

　　一是“交強(qiáng)險(xiǎn)”針對集裝箱運(yùn)輸車輛厘定的費(fèi)率偏高，甚至高出商業(yè)險(xiǎn)幾倍。各協(xié)會認(rèn)為這明顯不符合“交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)總體上不盈利不虧損”的原則，將導(dǎo)致企業(yè)的成本猛增。建議重新厘定“交強(qiáng)險(xiǎn)”費(fèi)率，并對集裝箱運(yùn)輸車輛實(shí)行優(yōu)惠費(fèi)率。

　　二是各協(xié)會認(rèn)為集裝箱運(yùn)輸車輛投保應(yīng)只針對牽引車。因?yàn)橐惠v牽引車往往配有多輛半掛車，但一般在路上行駛的只有一輛牽引車和一輛半掛車。而目前保險(xiǎn)公司對所有牽引車和半掛車都收取了保險(xiǎn)費(fèi)，但在發(fā)生賠償時(shí)卻不同意在牽引車和半掛車保額累加的基礎(chǔ)上進(jìn)行賠付，普遍只按牽引車的投保限額來賠付，這是很不公平、也是很不合理的。

　　據(jù)了解，該書面文件在經(jīng)各有關(guān)協(xié)會聯(lián)署完畢后，將于近日正式寄出。