近日，首屆中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽近日在京落幕。在最受各大參賽廠家矚目的三軸牽引車節(jié)油大獎(jiǎng)的角逐中，剛剛?cè)胧幸荒甑哪掀�凌野一舉奪走330馬力以下最省油車型獎(jiǎng)，可以說(shuō)是出乎大多數(shù)行家的意料。本次節(jié)油大賽是國(guó)內(nèi)第一次將各大重卡廠商都吸引到同一個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行橫向大比拼，而以南汽凌野為代表的重卡新勢(shì)力的崛起，已對(duì)中國(guó)重卡的原有陣營(yíng)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形成了破局之勢(shì)……

　　重卡新勢(shì)力激升，主力陣營(yíng)勢(shì)在破局

　　記者從本次大賽組委會(huì)了解到，在以南汽凌野為代表的“黑馬”一舉奪魁的同時(shí)，多年來(lái)一直處于重卡行業(yè)第一陣營(yíng)中的重汽在比賽中未有斬獲，而第二陣營(yíng)中上升勢(shì)頭迅猛的陜汽也退出了比賽，則讓眾多業(yè)內(nèi)人士大跌眼鏡。能夠在與眾多重卡老品牌的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，標(biāo)志著以凌野為代表的重卡新勢(shì)力正在迅速崛起，這也使原本平靜的市場(chǎng)格局變得錯(cuò)綜復(fù)雜。

　　事實(shí)上，此次獲獎(jiǎng)的凌野NJ4250DAW牽引車，在05年上市時(shí)就以“節(jié)油先鋒”的形象出現(xiàn)，給用戶和重卡行業(yè)留下了很深的印象。據(jù)介紹，這款產(chǎn)品在研發(fā)設(shè)計(jì)階段即將“節(jié)油”視為了首要的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)車身設(shè)計(jì)的改良、核心動(dòng)力系統(tǒng)的改進(jìn)和整車匹配性的加強(qiáng)，油耗比國(guó)內(nèi)同類型產(chǎn)品要低10%左右，為凌野此次獲獎(jiǎng)提供了有力的品質(zhì)保障。

　　實(shí)際上，隨著油價(jià)的飆升，節(jié)油性能的突出，已經(jīng)成為重卡這只“油老虎”品質(zhì)是否卓越的核心關(guān)鍵。在南汽凌野去年率先打出“重卡節(jié)油”的旗幟之后，越來(lái)越多的重卡企業(yè)也爭(zhēng)相推出節(jié)油產(chǎn)品，解放悍威、陜汽德龍等產(chǎn)品相繼高舉“節(jié)油牌”、“省錢(qián)牌”。而首屆卡車節(jié)油大賽的最終結(jié)果證明，在重卡節(jié)油大潮的沖擊下：國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)一汽、東風(fēng)平分天下的格局正在被打破，以南汽凌野為代表的重卡新勢(shì)力憑借其產(chǎn)品自身的高品質(zhì)，正在試圖引領(lǐng)一場(chǎng)重卡陣營(yíng)的大變革。

　　牽引車全線飄紅，催生行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

　　記者注意到，在本次大賽中，唯有牽引車組的比賽幾乎吸引了所有的參賽廠商，包括一汽、紅巖、東風(fēng)等國(guó)內(nèi)重卡老牌廠商在內(nèi)的眾多品牌都有車型投入比賽，競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，含金量也最高。事實(shí)上，牽引車之所以能夠以主角的身份在重卡節(jié)油大賽上吸引所有企業(yè)的參與，無(wú)外乎因?yàn)樵谥乜ā盎嘏�”的�?dāng)下，和自卸車、載貨車相比，牽引車已經(jīng)成為重卡行業(yè)中名副其實(shí)的“賺錢(qián)”機(jī)器！

　　據(jù)今年上半年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，傳統(tǒng)的市場(chǎng)主力“重型載貨車”出現(xiàn)33.73％的下降，而與之反差鮮明的是：牽引車卻一路飄紅，與去年同期相比增長(zhǎng)了30.61％。鑒于這種市場(chǎng)的需求的壓力，很多重卡企業(yè)已經(jīng)積極調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月份全國(guó)牽引車生產(chǎn)5946輛，漲幅高達(dá)178.50%，牽引車占重卡的比重也已經(jīng)達(dá)到28%，高出載貨車10個(gè)百分點(diǎn)，成為重卡整車中比重最大、增長(zhǎng)最快的產(chǎn)品。也正是牽引車產(chǎn)銷的同時(shí)增長(zhǎng)，使重卡行業(yè)在重型載貨車普遍低迷的情況下，依然實(shí)現(xiàn)了回暖。

　　市場(chǎng)是企業(yè)生產(chǎn)的方向盤(pán)，牽引車的持續(xù)熱銷催生了國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)紛紛調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，也促使本屆節(jié)油大賽上，牽引車獎(jiǎng)項(xiàng)仿佛成了乒乓球比賽中的“男子單打項(xiàng)目”，整體水平最高，競(jìng)爭(zhēng)最為激烈！而凌野的獲獎(jiǎng)也更加引人關(guān)注，新生代重卡的造車水平和產(chǎn)品品質(zhì)在大賽中得到了最佳的證明。這也是其能夠?qū)χ乜ㄐ袠I(yè)傳統(tǒng)的第一、第二陣營(yíng)造成沖擊的根本原因。正如南汽躍進(jìn)主管凌野的副總經(jīng)理張一京在領(lǐng)獎(jiǎng)時(shí)所說(shuō)：三軸牽引車是南汽凌野2005年上市的首批主力產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)一年的發(fā)展，“南汽凌野，節(jié)油先鋒”的形象已經(jīng)深入人心！為用戶省錢(qián)，更要和用戶一起賺錢(qián)，使得凌野一年來(lái)‘叫好又叫座’！”張總強(qiáng)調(diào)：“進(jìn)入主力陣營(yíng)只是凌野走出的第一步，標(biāo)志著凌野將跨越新生期，向壯大期邁進(jìn)！”

　　一場(chǎng)節(jié)油比賽的結(jié)束，折射出的是整個(gè)行業(yè)在跨越“寒冬”進(jìn)入“回暖”之時(shí)，悄然醞釀的新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。從中國(guó)重卡從一汽、東風(fēng)等少數(shù)廠商瓜分天下，到今天南汽凌野、陜汽德龍等新生代爭(zhēng)相入局，已成為不可逆轉(zhuǎn)之勢(shì)。中國(guó)重卡的新勢(shì)力如何才能更快地將品質(zhì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，老牌勁旅如何加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整以適應(yīng)新的市場(chǎng)需求，都值得進(jìn)一步關(guān)注。