在剛剛落幕的首屆中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽上，紅巖“金剛”三軸廂式車CQ5253XXYTMJ533憑借其出色的省油特性榮獲“最省油車型獎(jiǎng)”一舉獲得了三軸載貨車組冠軍，而此輛重卡裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)正是由上柴6C系列省油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　此次卡車節(jié)油大賽吸引了一汽解放、東風(fēng)商用車、重汽、陜汽、紅巖、華菱、江淮、南汽等國(guó)內(nèi)主要重卡群英。測(cè)試由北方汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)鑒定試驗(yàn)所實(shí)施,全部測(cè)試數(shù)據(jù)由來(lái)自清華大學(xué)等單位的汽車專家組成的權(quán)威專家顧問(wèn)團(tuán)審定，測(cè)試、頒獎(jiǎng)的全程公證由北京市第二公證處公證。

　　在本次節(jié)油大賽中，紅巖產(chǎn)品是同類產(chǎn)品節(jié)油最好的一款重卡，紅巖“金剛”三軸廂式車的特點(diǎn)是：各大總成合理匹配，優(yōu)化設(shè)計(jì)，傳動(dòng)軸采用端面齒結(jié)構(gòu)，提高可靠性，增大傳動(dòng)力矩；配8、9擋重型汽車變速器，確保整車運(yùn)行中對(duì)路況的適應(yīng)能力，可靠性高，經(jīng)濟(jì)性好。

　　特別是配裝6C系列發(fā)動(dòng)機(jī)是上柴上世紀(jì)八十年代末以歐美發(fā)動(dòng)機(jī)為原型，結(jié)合中國(guó)國(guó)情與奧地利AVL公司聯(lián)合設(shè)計(jì)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前國(guó)內(nèi)引進(jìn)的柴油機(jī)設(shè)計(jì)年代最近的機(jī)型之一，也是被實(shí)踐證明了的國(guó)內(nèi)最省油的機(jī)型之一。相比國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)設(shè)計(jì)于上世紀(jì)七、八十年代的引進(jìn)機(jī)型，6C系列柴油機(jī)無(wú)疑是設(shè)計(jì)理念更為先進(jìn)、技術(shù)含量更高的后發(fā)產(chǎn)品，目前已成為國(guó)內(nèi)柴油機(jī)市場(chǎng)的成熟產(chǎn)品，社會(huì)保有量已超過(guò)12萬(wàn)臺(tái)。

　　上柴6C系列產(chǎn)品從設(shè)計(jì)之初就充分考慮了石油資源的不可再生性以及能源日益匱乏的現(xiàn)狀，在考慮性能、排放的同時(shí)將油耗作為了一項(xiàng)非常重要的技術(shù)指標(biāo)，并從總體結(jié)構(gòu)、內(nèi)部構(gòu)造和整個(gè)工作過(guò)程等方面都對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，運(yùn)用國(guó)際先進(jìn)的“米勒循環(huán)”技術(shù)，即在活塞壓縮的過(guò)程中推遲進(jìn)氣門(mén)的關(guān)閉時(shí)刻，使得膨脹沖程大于壓縮沖程，減少發(fā)動(dòng)機(jī)所做的負(fù)功，最大程度地優(yōu)化了燃燒系統(tǒng)和工作過(guò)程，并確保油氣混合均勻、燃燒充分，使得油耗進(jìn)一步降低，使得其在其它各項(xiàng)性能指標(biāo)都等同于國(guó)內(nèi)同類型產(chǎn)品的同時(shí)，在省油方面成為一大亮點(diǎn)。

　　在談到本次節(jié)油大賽時(shí)，重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司銷售公司總經(jīng)理黨盛勇認(rèn)為：“這是國(guó)內(nèi)第一次舉辦卡車節(jié)油大賽，是一個(gè)倡導(dǎo)和宣傳節(jié)油的活動(dòng)，在國(guó)家鼓勵(lì)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的大背景下，節(jié)油大賽可以說(shuō)是應(yīng)時(shí)而生�！惫�(jié)油大賽為各個(gè)企業(yè)提供了一個(gè)公平公正的競(jìng)賽平臺(tái)，通過(guò)比賽的結(jié)果，企業(yè)從中收獲了成功也看到了不足，對(duì)于企業(yè)發(fā)展有著很大的意義。