米其林是提價(jià)最頻繁的公司，在這一年中該公司最少進(jìn)行了五次提價(jià)。其中包括一次全球范圍的乘用胎和輕卡輪胎巨幅提價(jià)6％－8％；一次針對(duì)摩托車(chē)、踏板車(chē)和自行車(chē)用輪胎的4％－6％的提價(jià)；以及幾次針對(duì)所有規(guī)格、品牌的全盤(pán)提價(jià)，其中對(duì)農(nóng)用胎的提價(jià)這一年里迄今為止累計(jì)高達(dá)13.5％。

　　最典型的例子是東洋輪胎（美國(guó)）公司。這家公司今年頭10個(gè)月一共對(duì)乘用胎、卡車(chē)胎和越野車(chē)輪胎進(jìn)行了三次提價(jià)，其中對(duì)越野車(chē)輪胎的提價(jià)高達(dá)14個(gè)百分點(diǎn)。相似的，錦湖（美國(guó)）股份有限公司提價(jià)了兩次，分別對(duì)一些產(chǎn)品進(jìn)行了7％和5％的提價(jià)。普利司通/火石公司也進(jìn)行了兩次提價(jià)，針對(duì)大多數(shù)產(chǎn)品分別進(jìn)行了5％和4％的提價(jià)。

　　普利司通/火石公司的母公司，日本普利司通公司，也已經(jīng)預(yù)告在下一年進(jìn)行一次巨幅提價(jià)從轎車(chē)胎、輕卡輪胎和摩托車(chē)胎的5.5％到建設(shè)用車(chē)輛輪胎的10％，提價(jià)將于2月1日起實(shí)行。

　　制造商的觀(guān)點(diǎn)

　　雖然能源、運(yùn)輸以及常規(guī)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用也有一定影響，輪胎制造商說(shuō)，但2006年輪胎價(jià)格巨幅攀升的主要因素還是原材料價(jià)格的巨幅增長(zhǎng)。

　　天然橡膠交易價(jià)格正處于或接近歷史最高點(diǎn)，并且每天都在刷新記錄，大陸輪胎北美股份有限公司貿(mào)易集團(tuán)的原始設(shè)備銷(xiāo)售經(jīng)理Clif Armstrong說(shuō)道。大陸公司在3月1日對(duì)所有商業(yè)用胎和越野車(chē)輪胎進(jìn)行了6％的提價(jià)，接著在7月1日對(duì)輕卡輪胎和汽車(chē)胎進(jìn)行了5％的提價(jià)。

　　天然橡膠價(jià)格可能會(huì)逐步回落一些，但可能回漲并持續(xù)保持高位，Armstrong說(shuō)道。

　　天然橡膠價(jià)格今年夏天創(chuàng)了12年新高，60天里提高了40％，固特異的一位發(fā)言人說(shuō)。固特異公司今年已進(jìn)行了三次巨幅提價(jià)：4月1日對(duì)所有輪胎產(chǎn)品提價(jià)4％，8月1日把中型卡車(chē)胎價(jià)格提高了5％，9月1日又把消費(fèi)輪胎價(jià)格提高了5％。然而，石油價(jià)格也對(duì)輪胎制造產(chǎn)生了同樣大的影響，如果不是影響更大的話(huà)，這位固特異的發(fā)言人說(shuō)道。

　　如果你從一個(gè)輪胎制造商的角度來(lái)看待它，石油每提一次價(jià)將對(duì)輪胎制造產(chǎn)生三重的影響，他說(shuō)到。石油是輪胎產(chǎn)品的主要原料。它影響輪胎生產(chǎn)成本，影響輪胎生產(chǎn)廠(chǎng)加熱或冷卻所需的費(fèi)用，當(dāng)然，它還影響輪胎運(yùn)輸費(fèi)用。

　　與此同時(shí)，全球天然橡膠、原油、合成橡膠以及天然氣的價(jià)格漲幅在輪胎工業(yè)歷史上是從所未有的，普利司通/火石公司一位發(fā)言人說(shuō)道。

　　我們已極力通過(guò)改善生產(chǎn)率和操作效率來(lái)克服生產(chǎn)原料價(jià)格上漲帶來(lái)的影響，她說(shuō)到。但這些措施還不足以沖消這個(gè)數(shù)量級(jí)的原料價(jià)格上漲帶來(lái)的影響。

　　不同國(guó)家可能情況不同，但成本增長(zhǎng)的問(wèn)題是世界性的，米其林北美公司的首席財(cái)務(wù)官Eric La Corre告訴記者。

　　他說(shuō)，天然氣是我們北美工廠(chǎng)的最大能源，在歐洲，主要能源是電。但價(jià)格都上漲了很多。海運(yùn)的價(jià)格已至少與公路運(yùn)輸上漲一樣多，Eric La Corre說(shuō)道，原因不止是燃料價(jià)格的上升。

　　海上運(yùn)輸價(jià)格的巨幅上升，原因是運(yùn)力的短缺，他說(shuō)道。兩年前，海運(yùn)需求的巨大增長(zhǎng)就已開(kāi)始顯現(xiàn)，特別是在東南亞。那些國(guó)家有非常大的需求，他們要進(jìn)口數(shù)量龐大的物品，結(jié)果就使得那兒船舶不足。供給不足即意味著價(jià)格高昂。

　　僅2006年上半年，米其林公司的外部成本包括原材料、運(yùn)輸和能源等就達(dá)5.18億美元，La Corre介紹說(shuō)。而與此形成鮮明對(duì)比的是，2005年全年的外部成本為5.7億美元，2004年全年僅為3.17億美元。

　　米其林2006年預(yù)計(jì)收入為18億美元，因此公司過(guò)去兩年半的外部成本總和將近與公司今年的利潤(rùn)持平，La Corre介紹說(shuō)，而今年全年的外部成本預(yù)計(jì)將達(dá)10億美元，這很快將超過(guò)輪胎業(yè)務(wù)一年的利潤(rùn)。

　　面對(duì)不斷上長(zhǎng)的成本，米其林的策略是把成本轉(zhuǎn)嫁給用戶(hù)，并且已經(jīng)完成了今年產(chǎn)品價(jià)格的上調(diào)。這些價(jià)格上調(diào)已經(jīng)足夠彌補(bǔ)公司大部分的內(nèi)部成本上升。

　　La Corre還說(shuō)，據(jù)他所知，其它公司的價(jià)格上調(diào)工作也都已經(jīng)實(shí)行。

　　我們的競(jìng)爭(zhēng)者也面臨著同樣的問(wèn)題，他們的解決方法跟我們的一樣。世界范圍內(nèi)，沒(méi)有一家輪胎制造商能夠在不上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格的情況下維持下去

　　然而，越來(lái)越高的輪胎價(jià)格仍然無(wú)法彌補(bǔ)輪胎制造商高昂的外部成本。正是因?yàn)榇�，米其林現(xiàn)在正在努力進(jìn)行內(nèi)部挖潛的工作，以降低成本。

　　為了要要降低成本，米其林在今年年初就把在西班牙、安大略、基奇納等地的工廠(chǎng)關(guān)閉了。這些工廠(chǎng)主要生產(chǎn)普通乘用輪胎，而這個(gè)市場(chǎng)在過(guò)去幾年大幅萎縮。

　　相對(duì)的，同樣為了降低成本，米其林在其南卡羅來(lái)納格林佛爾的工廠(chǎng)進(jìn)行了大量投資，投資額超過(guò)2500萬(wàn)美元。該工廠(chǎng)已發(fā)展成為公司全球效率最高的工廠(chǎng)。大陸公司的提價(jià)目前也已經(jīng)正式實(shí)施，但公司仍不得不持續(xù)地提高生產(chǎn)效率。

　　我們正盡其所能地挖掘出每個(gè)員工的工作效率，我們不可能把如此巨大的成本增幅全部轉(zhuǎn)嫁給我們的客戶(hù)。

　　經(jīng)銷(xiāo)商的看法

　　但是，也有部分經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)價(jià)格的提升覺(jué)得并沒(méi)有太大的影響。比如，湯普森輪胎公司，這家公司總共擁有5家店，公司的副總裁Fran Boyd先生說(shuō)，公司已經(jīng)消化了一部分漲價(jià)帶來(lái)的不利因素，當(dāng)然，并不能完全消化掉這部分負(fù)面影響。Fran Boyd先生同時(shí)也是維吉尼亞汽車(chē)協(xié)會(huì)的總裁。

　　他繼續(xù)說(shuō)道，確實(shí)，漲價(jià)已經(jīng)影響了很多人，不光是我們，而且也包括我們的競(jìng)爭(zhēng)者。在這么高的成本下，受到負(fù)面影響的不僅僅是輪胎工業(yè)。

　　湯普森輪胎公司目前還沒(méi)有必要轉(zhuǎn)換成附加值更高的產(chǎn)品，更何況也沒(méi)有相關(guān)的客戶(hù)群，也沒(méi)有人愿意為這些產(chǎn)品多付錢(qián)。

　　客戶(hù)來(lái)到我們這里，他們知道自己需求，我們?nèi)匀徽�在銷(xiāo)售輪胎，我也確信一部分人正在推遲輪胎的采購(gòu)，但是，不可否認(rèn)，也有很多人推遲了購(gòu)房和購(gòu)車(chē)的計(jì)劃