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“十一五”末輕型貨車國(guó)內(nèi)需求將達(dá)到120萬輛

中國(guó)卡車網(wǎng)在線新聞組　陶 智

　　 “十一五”期間我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，GDP將至少保持7%的年均增長(zhǎng)率，根據(jù)載貨汽車的市場(chǎng)需求與固定資產(chǎn)投資的相關(guān)度，預(yù)測(cè)到“十一五”末輕型貨車國(guó)內(nèi)需求將達(dá)到120萬輛。

　　產(chǎn)品的技術(shù)平臺(tái)更加多樣，五十鈴技術(shù)平臺(tái)在輕卡領(lǐng)域的統(tǒng)治地位，將會(huì)受到全面的沖擊，歐洲風(fēng)格產(chǎn)品市場(chǎng)份額將繼續(xù)上升，將會(huì)有一系列的國(guó)內(nèi)企業(yè)自主的新技術(shù)平臺(tái)的產(chǎn)品上市。

　　從細(xì)分品種來看，市場(chǎng)兩極化更明顯。農(nóng)用車向低檔輕卡大規(guī)模轉(zhuǎn)換的趨勢(shì)逐步轉(zhuǎn)化成輕卡銷量，總質(zhì)量3.5噸以下的輕卡將是未來輕型載貨汽車的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，帶動(dòng)購(gòu)買力的上升和需求的變化，用于城市物流的高檔輕卡銷量將有較大的增長(zhǎng)。

　　從產(chǎn)品需求來看，外形和舒適性好的產(chǎn)品將逐步替代目前的輕卡。由于國(guó)家各種政策的實(shí)施和落實(shí)，超載性能不再是輕卡用戶考慮的主要指標(biāo)，輕卡與中重卡產(chǎn)品的購(gòu)買和使用更有針對(duì)性。