歐洲汽車制造商們加緊游說活動，以阻止歐盟通過更加苛刻的新車二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，他們稱消費(fèi)者并不歡迎“更加清潔”的汽車。

　　汽車制造商們聲稱，消費(fèi)者對較大的、較安全的車輛表現(xiàn)出強(qiáng)烈的需求，而不愿接受目前根據(jù)碳減排承諾生產(chǎn)的新型節(jié)能汽車。

　　歐盟環(huán)境委員斯塔夫羅·迪馬斯（Stavros Dimas）提出歐盟的立法目標(biāo)是，到2012年，二氧化碳的排放量為每公里120克。歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）指責(zé)過于苛求，但表示會繼續(xù)遵守1998年的協(xié)議，即到2008年，二氧化碳的排放量達(dá)到每公里140克。同時聲稱二氧化碳的排放水平已經(jīng)每年減少了2千萬噸。

　　汽車業(yè)花掉大筆經(jīng)費(fèi)進(jìn)行研究，每年達(dá)200億歐元，其中一大部分用在節(jié)省燃料。但是一些汽車廠商，包括美國廠商和亞洲在歐洲設(shè)廠的，抱怨汽車銷售額的下降的部分原因是政策不當(dāng)，在泛歐盟范圍內(nèi)鼓勵消費(fèi)者使用更節(jié)能的汽車但是缺少經(jīng)濟(jì)激勵措施，此外，提供綠色燃料的服務(wù)站等基礎(chǔ)設(shè)施缺乏。汽車商還批評歐盟的安全與空氣污染標(biāo)準(zhǔn)過于嚴(yán)厲。

　　ACEA提出，應(yīng)該根據(jù)對大氣的污染程度，建立新車登記和燃料消費(fèi)稅等配套制度。他們以法國的E85政策為例，E85是85％酒精和15％汽油的混合燃料，法國計劃的目標(biāo)是使E85與柴油一樣便宜。但是這種做法對于把征稅看作是國家特權(quán)的英國來說，的確很難接受。歐盟也因此擱淺了根據(jù)二氧化碳排放量征收的新車登記稅計劃。

　　英國汽車制造商與貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）剛剛公布了一項最新調(diào)查數(shù)據(jù)：英國的消費(fèi)者開始更青睞節(jié)能汽車，在10月的新登記車輛中，有超過41％的是柴油動力車，上漲了5.4％。

　　SMMT的首席執(zhí)行官克里斯·麥克戈溫（Chris Macgowan）說：“燃料效率和不斷增長的環(huán)保意識是現(xiàn)今消費(fèi)者優(yōu)先考慮的因素。”