在歐美重卡市場中，300馬力以上發(fā)動機的排量基本上集中在11升—15升范圍，其中12升排量高速柴油發(fā)動機，被國際上稱為“黃金排量”，是15噸以上重卡的最優(yōu)配置。在國內，12升以上排量、達到400馬力以上的重卡市場，大部分被國外品牌壟斷，陜汽德龍至尊版大馬力牽引王使中國重卡接軌歐美一流核心技術，進入了“12升大排量水平”，揭開了“中國重卡動力升級”的序幕。

　　陜汽德龍至尊版牽引王，是陜汽聯(lián)合濰柴動力共同開發(fā)、自主創(chuàng)新的大排量、大馬力牽引重卡，打破了中國大排量、大馬力重卡長期依賴國外進口的局面，達到國際同類產品的先進水平，填補了我國12升排量自主品牌重卡的空白。德龍至尊版牽引王卓越優(yōu)勢繼承了陜汽重卡傳統(tǒng)的歐洲高貴品質，在動力性，節(jié)油性、安全性、可靠性等方面，顯現(xiàn)出了陜汽重卡核心競爭優(yōu)勢。

　　陜汽德龍至尊版牽引王整車七大優(yōu)勢：

　　優(yōu)勢之一：陜汽重卡至尊版牽引車全面匹配濰柴WD12系列336、375、420馬力發(fā)動機，整車通過合理匹配，動力性超強，動力性提高30%，整車可靠性高，無故障里程相比同類車型提高1倍，在大馬力物流運輸領域至尊無上，對競爭對手同類車型具有絕對優(yōu)勢。

　　優(yōu)勢之二：德龍至尊版心臟——WD12發(fā)動機優(yōu)勢明顯, 采用的濰柴動力為陜汽量身定做的WD12型12升“黃金排量”高速柴油發(fā)動機，WD12發(fā)動機經過了5萬多小時臺架試驗、86輛整車道路試驗，長達5年累計5000萬公里路面試驗，全面通過高原、高溫、寒區(qū)等極限測試。

　　 WD12柴油機是目前國內唯一成熟 的12L大排量發(fā)動機，專為中國重型公路運輸車量身打造的動力。

　　優(yōu)勢之三：德龍至尊版牽引王全面應用了WEVB排氣門制動技術，制動效能提升55%的同時，制動系統(tǒng)和輪胎的工作壽命得到有效延長，降低維修使用成本的同時更給了車輛駕乘人員應對突發(fā)事故時的生命安全保障。

　　優(yōu)勢之四：整車性能進行優(yōu)化，各大總成完美匹配，針對大馬力牽引車運行實際狀況，采用美國重卡分析軟件對各種路況、各種載重量分別進行分析測算，重新匹配發(fā)動機、變速箱、車橋傳動系技術參數(shù)，大大提高了傳動系運行效率，整車動力性顯著改善，油耗降低。

　　排氣系統(tǒng)采用高品質排氣裝置，減少整車噪音和震動。

　　優(yōu)勢之五：全新節(jié)油設計，經過對比試驗顯示，陜汽德龍至尊版牽引王較原有WD615車型節(jié)油10％左右。

　　優(yōu)勢之六：陜汽德龍至尊版牽引王充分繼承陜汽大馬力牽引車的原有優(yōu)勢，陜汽漢德車橋高承載不斷裂，允許軸荷可達16噸，國內唯一的過載試驗 131.8萬次不斷裂（國家標準：80萬次）；法士特變速箱大扭矩傳遞換檔輕松。

　　優(yōu)勢之七：陜汽德龍至尊版牽引王配置及產品性能大幅提高，但價格并沒有大幅度提高，具備超高的性價比。

　　陜汽德龍至尊版牽引王七大優(yōu)勢表明，整車繼續(xù)保持了陜汽、濰柴動力、法士特、漢德等行業(yè)最佳黃金供應鏈的品質優(yōu)勢，又在諸多方面進行了優(yōu)化升級。僅僅燃油的消耗就降低10%，使整車的經濟性更加突出。在同樣的作業(yè)情況下，裝配WD12發(fā)動機的德龍至尊版牽引王每百公里可節(jié)油達4.5升左右，按每年運營25萬公里的通用數(shù)據計算，一年下來，可節(jié)約油量上萬升，多達5萬元的油費。

　　“省油+高出勤率+服務便捷==賺錢的重卡”是陜汽重卡獻給用戶不變的承諾，陜西重汽為此創(chuàng)造了良好的營銷業(yè)績，2006年陜西重汽市場增長特別搶眼，增長率高達95.76%，連續(xù)10個月蟬聯(lián)全國第一，遠遠高于其他競爭對手，其中該公司引進德國MAN公司開發(fā)的德龍系列重卡被稱為中國第三代重卡，以其領先的技術、可靠的品質成為用戶首選的車型。德龍至尊版牽引王的面世，揭開了“中國重卡動力升級”的序幕，陜汽重卡也將進一步鞏固其15噸以上重卡市場“王者”之位。