2005年，受宏觀調(diào)控等因素影響，國(guó)內(nèi)重卡全行業(yè)陷入低迷，下滑幅度達(dá)40%。2005年重卡市場(chǎng)的低迷卻并未影響一場(chǎng)場(chǎng)壓軸戲的出演�？芍^是你方唱罷我登場(chǎng)，人們不禁驚呼，中國(guó)重卡市場(chǎng)到底怎么了？

　　2005年底，從揚(yáng)州市政府傳來(lái)消息，北汽福田與亞星奔馳的談判終止，福田—奔馳合作項(xiàng)目再次陷入謎局。

　　2005年底，沃爾沃證實(shí)與一汽、中國(guó)重汽的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目暫停，沃爾沃與重汽合作跌入低谷。

　　2005年12月16日，依維柯與上汽和重慶重汽簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，依維柯與常州長(zhǎng)江客車(chē)集團(tuán)分手在即。

　　2005年12月28日，引進(jìn)MAN技術(shù)、投資19.8億元的陜汽集團(tuán)全新商用車(chē)生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)。

　　中國(guó)重汽、一汽、沃爾沃合作發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目暫停之謎

　　“我們當(dāng)時(shí)簽的是框架協(xié)議，項(xiàng)目還沒(méi)有上馬而是在做可研分析，因?yàn)閲?guó)內(nèi)整車(chē)生產(chǎn)量沒(méi)有到一定規(guī)模，所以現(xiàn)在建時(shí)機(jī)還未成熟�！蔽譅栁挚ㄜ�(chē)大中國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官吳瑜章日前正式向媒體證實(shí)，沃爾沃已經(jīng)正式致函中國(guó)重汽和一汽，暫停三方之間的發(fā)動(dòng)機(jī)合作項(xiàng)目的可研分析。

　　無(wú)論如何講，沃爾沃無(wú)奈叫停，肯定是下策。第一，華沃公司成立之后，成績(jī)平平。第二，中國(guó)重汽豪沃（后改為豪濼）重卡搶了頭彩。豪濼重卡2005年銷(xiāo)售突破10000輛大關(guān)�！昂牢帧迸c“豪濼”名稱(chēng)的分歧之爭(zhēng)，讓沃爾沃心存不滿(mǎn)。第三，重汽自己的發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略，即成立自己擁有完全話(huà)語(yǔ)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)公司，位于山東省章丘的發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)已初建規(guī)模。濰柴動(dòng)力的憤然出走最根本的原因莫過(guò)于此。沃爾沃為何要走這一條道路呢？最重要的一條原因是：華沃重卡曲高和寡，應(yīng)者甚少。吳瑜章說(shuō)：“發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的實(shí)施，必須要有足夠的市場(chǎng)需求量來(lái)支撐，現(xiàn)在華沃的整車(chē)生產(chǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，自然影響發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的可行性研究工作。趁現(xiàn)在大家都沒(méi)有什么投入的情況下先暫停發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，對(duì)各方都是有利的�！眱�(yōu)秀的產(chǎn)品并不一定是市場(chǎng)賣(mài)得最好的東西。我們必須承認(rèn)沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)具有強(qiáng)大的動(dòng)力和優(yōu)異的性能，但中國(guó)的市場(chǎng)目前是否真正需要大批量的沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)呢？不盡然。中國(guó)的道路狀況、用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)力、使用維護(hù)保養(yǎng)水平等一系列因素決定了沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)叫好不叫座。因此沃爾沃主動(dòng)叫停，應(yīng)在情理之中。

　　業(yè)內(nèi)人士分析：受中國(guó)關(guān)稅稅率的影響，目前沃爾沃把進(jìn)口稅率較低（6%）的牽引車(chē)仍然放在國(guó)外生產(chǎn)。因?yàn)槊鎸?duì)如此低的關(guān)稅，本地化的產(chǎn)品與進(jìn)口車(chē)相比并無(wú)明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，用戶(hù)的需求導(dǎo)向必然在原裝進(jìn)口車(chē)方面。而對(duì)于那些關(guān)稅較高的（15%~20%），用于供給國(guó)內(nèi)改裝廠(chǎng)改裝的自卸車(chē)、水泥攪拌車(chē)的重卡底盤(pán)，由于本地化生產(chǎn)有相對(duì)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，所以沃爾沃將其放在濟(jì)南華沃公司生產(chǎn)。

　　沃爾沃、雷諾、奔馳、曼，世界商用車(chē)巨頭在中國(guó)的合作戰(zhàn)略全面擱淺之謎

　　眾所周知，沃爾沃與中國(guó)重汽合作的華沃項(xiàng)目是目前為止世界商用車(chē)巨頭與中國(guó)企業(yè)在重卡領(lǐng)域唯一談成的合資項(xiàng)目。而當(dāng)沃爾沃證實(shí)與一汽、中國(guó)重汽的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目暫停，宣布沃爾沃與重汽合作跌入低谷。此時(shí)，奔馳與北汽福田的談判是只開(kāi)花不結(jié)果，雷諾與東風(fēng)柳汽重卡項(xiàng)目沒(méi)有結(jié)果。陜汽與德國(guó)MAN公司的合資亦是花開(kāi)兩處，MAN公司一手牽金華青年，一手聯(lián)姻陜汽。

　　專(zhuān)家的觀點(diǎn)是，如果要與中國(guó)企業(yè)合資，重卡巨頭一定會(huì)“全盤(pán)通吃”，具體表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是一定要用外方的品牌，完全放棄中方現(xiàn)有品牌；二是一定要全面合資，中方不能再有自己的重卡項(xiàng)目；三是知識(shí)產(chǎn)權(quán)一定要完全由外方所有，包括人員數(shù)量、銷(xiāo)售渠道、生產(chǎn)設(shè)備、管理等諸多方面的話(huà)語(yǔ)權(quán)由外方掌握。造成這種現(xiàn)象的原因是中外企業(yè)實(shí)力的不對(duì)稱(chēng)，國(guó)內(nèi)任何一家重卡企業(yè)都沒(méi)有做到能與跨國(guó)巨頭們平起平坐的位置。要打開(kāi)這個(gè)結(jié)，唯有的出路是國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)在自主前提下自立、自強(qiáng)，贏得與對(duì)手相同的地位，盡管這一道路漫長(zhǎng)，但我們必須共同走過(guò)。