劍之特性象征“進攻”．人未到聲先到，一劍既出，無堅不摧。

　　劍主身份中國重汽生產(chǎn)，駕駛室采用瑞典沃爾沃的總成技術(shù)，裝配上海日野發(fā)動機。大敵當(dāng)前，總有出其不意的招數(shù)。

　　在國內(nèi)幾大重卡企業(yè)中，中國重汽與斯太爾平臺淵源最深，但掙脫斯太爾平臺的步伐也邁得最快。原先在豪濼7上標(biāo)配的動力總成還是斯太爾平臺產(chǎn)品，但在豪濼8這款重卡上，上海日野發(fā)動機已取而代之．這款國三標(biāo)準(zhǔn)的日野Ｐ１１Ｃ發(fā)動機彩了電控燃油噴射系統(tǒng)和增壓中冷技術(shù)，功率覆蓋范圍為２４ＫＷ－２８０ＫＷ，燃油經(jīng)濟性較高．

　　中國重汽近兩面三刀年來懸念不斷，先是與沃爾沃和一汽合資研發(fā)大功率發(fā)動機，繼而推出ＨＯＷＯ系列重卡，近來又被證實與沃爾沃談判受阻．重汽的競爭策略也是出其不意，先是借用沃爾沃的駕駛室模具，對斯太爾平臺進行更新?lián)Q代，進而大步快跑，實現(xiàn)了與日野發(fā)動機的匹配．其產(chǎn)品戰(zhàn)略可謂出其不意，以剞致勝．從目前的市場反映來看，豪濼重卡的表現(xiàn)也確實十分不錯．

　　弱點過渡產(chǎn)品，由于日野發(fā)動機仍然牌進口組裝階段，造成豪濼８的整車價格偏高．

　　舍神劍----霸龍重卡M

　　劍之特性一把開山辟石的大劍，使者攻勢力大無窮，鈍重有力。代表重生，純樸，恒心。 劍主身份東風(fēng)柳州汽車有限公司生產(chǎn)，2003年上市的霸龍重卡的動力升級版。春雨潤物，于無聲處聽驚雷。

　　隨著2000年東風(fēng)柳汽推出霸龍重卡系列，東風(fēng)公司正式吹響了進軍75噸以上重卡市場的號角。2005年3月，東風(fēng)柳汽聯(lián)合玉柴機器推出了霸龍重卡M系列，這款新品與原車型的主要區(qū)別在于裝配了玉柴”霸龍重機”、YC6M系列發(fā)動機。

　　從發(fā)改委機動車公告目錄資料可以看到，D3款霸龍重卡的發(fā)動機主要是康明斯系列和濰柴WD675系列，其主要問題是功率偏小，動力輸出不足。為了克服這一難題，玉柴、‘霸龍重機”的最大功率達到280kW3hp，從而有效地提高了霸龍重卡M的車速和牽引能力。

　　由于隸屬東風(fēng)公司，東風(fēng)柳汽近幾年在企業(yè)宣傳上較為低調(diào)，企業(yè)的低調(diào)；東風(fēng)柳汽的新品推出帶來了意想不到的震撼效果．東風(fēng)柳汽每年定期開展的“陽光在線”服務(wù)月活動更為不少用戶所稱道，用其中一位用戶的話來說，柳汽的服：頗有些“隨風(fēng)潛入夜，潤物細無聲”的溫馨感�？礃幼�，用服務(wù)進一步體現(xiàn)差異化東風(fēng)柳汽做得還不錯

　　弱點知名度不夠，一些配件社會保有量低。

　　莫問劍----北方奔馳2528S

　　劍之特性莫問前程有愧，只求今生無悔，是為“莫問”。象征“智慧”，身長兼富彈性，變化無窮，招式變幻莫測。劍主身份包頭北方奔馳重型汽車有限公司生產(chǎn)．２００５年4月推出。應(yīng)用德國奔馳技術(shù)，后發(fā)制人，實力莫測。

　　北方奔馳直到2002年才開始揚眉吐氣，北方奔馳重卡也直到2002年才開始后發(fā)制人，擠入主流產(chǎn)品行列。作為公司最新款的重型牽引車，2528S系列賴以依托的仍然是德國奔馳的制造技術(shù)。在同類競爭產(chǎn)品中，它的底盤承載能力和抗疲勞強度相對較高，并采用雙級輪邊減速橋因此十分適合發(fā)展為自卸車、散裝水泥車等工程類專用車。由于依托于奔馳技術(shù)平臺，因而能完全與斯太爾平臺區(qū)分開來，這一點可以說是北方奔馳產(chǎn)品獨特的競爭優(yōu)勢。與北方奔馳之前的產(chǎn)品相比，這款車的駕駛室換成了D5款高頂豪華駕駛室，在車身內(nèi)飾、內(nèi)部空間、電氣設(shè)備方面有很大改進和提升在動力配置上，北方奔馳2528S系列可與多個品牌的發(fā)動機相匹配，包括原裝進口的奔馳發(fā)動機、德國道依茨發(fā)動機、玉柴和濰柴發(fā)動機。它裝配的道依茨發(fā)動機和奔馳發(fā)動機已達到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，動力強勁，加速性好。

　　弱點雙級輪邊減速，噪聲較大，傳動效率稍低。

　　青干劍――期太爾霸王

　　劍之特性象征“防守”．奇鈍無比，非極鋒利，但可抵擋天下最鋒利的武器。劍主身份重慶重汽生產(chǎn)，關(guān)鍵部件仍是基于斯太爾平臺的總成。穩(wěn)扎穩(wěn)打，防守力很強。

　　自２００６年中國重汽一分為三之后，重慶重汽開始踏上穩(wěn)定增長期，其產(chǎn)品研發(fā)策略也采取了穩(wěn)扎穩(wěn)打的戰(zhàn)術(shù)。從重慶重汽推出的這款“斯太爾霸王”來看，濰柴WD675和678系列發(fā)動機、陜西漢德車橋、法士特變速器仍然是其基本總成配置，可見斯太爾“氣息”仍然非常濃厚。有所改進之處主要在于整車匹配性和安全舒適性進一步提高、駕駛室外觀更加流線型、內(nèi)飾配置更加豪華。

　　近幾年來、在中國重汽、陜西重汽等強敵的環(huán)伺之下，川汽能守住既有市場份額，實屬不易。由于川汽重卡專門針對西南地區(qū)的地形進行了適應(yīng)性改造，爬坡性能很好，十分適合山路運輸，這也是川汽產(chǎn)品在西南省市銷量和保有量較大的重要原因之一。

　　在與上汽、依維柯合資之后，川汽的自主品牌產(chǎn)品在幾年之內(nèi)仍將依托斯太爾平臺．這一點已沒有多大懸念，惟一弓1人矚目的就是，川汽可能會利用依維柯的駕駛室總成對其斯太爾產(chǎn)品進行升級。未來隨著關(guān)鍵總成廠商的技術(shù)升級，“斯太爾霸王”性能有望得到新的提升，穩(wěn)定成熟的技術(shù)平臺、良好的售后服務(wù)和低廉的配件價格，將是川汽守住市場份額的主要法寶。

　　弱點到了該變一變的時候了。

　　天瀑劍----解放”大威”

　　劍之特性雙頭劍，柄芒不分，忽攻忽守，前后左右，意到隨成，是一把表現(xiàn)“紀(jì)律”的劍。翻主身份一汽解放生產(chǎn)、裝配一汽解放大連柴油機分公司的愛動機。十年磨一劍，霜刃未曾試。

　　隨著東風(fēng)2DD3年入局75噸重卡市場，一汽解放也于2D04年9月推出了裝配錫柴發(fā)動機的“奧威”重型牽引車，隨后，裝配錫柴發(fā)動機的解放“捍威”和裝配大柴發(fā)動機的解放“大威”相繼問世。一汽解放稱這三款產(chǎn)品為J5系列，即解放第五代產(chǎn)品。其中，解放“大威”是在解放”奧威”駕駛室的基礎(chǔ)上，將駕駛室向上加高，并匹配大柴254kW(340np)柴油發(fā)動機，“大威”的“大”也因而得名。

　　在75噸位重卡市場上，一汽解放可以說是姍姍來遲，但它在重卡的發(fā)投入上卻花費了很大的精力，可謂是“十年磨一劍”，志在必得。從目前一汽解放的產(chǎn)品戰(zhàn)略來看，“大威”與其姊妹“奧威”共同擔(dān)當(dāng)了一汽解放沖擊15噸重卡市場的重任(“捍威”仍屬于準(zhǔn)重卡)，并為J6概念重卡的推出起到了很好的市場鋪墊和“投石問路”的作用。

　　弱點發(fā)動機功率還是偏小，與298KW(400np)以上的重型發(fā)動機相比，在動力輸出上有所遜色。