記者從剛剛結(jié)束的濰柴動力2006年商務大會上獲悉， 2005年，濰柴銷售收入突破170億元，出口創(chuàng)匯2億美元，各項經(jīng)濟指標繼續(xù)穩(wěn)居同行業(yè)第一位。

　　濰柴動力如此驕人的業(yè)績來之不易。眾所周知，剛剛過去的一年，是中國重卡和內(nèi)燃機行業(yè)的“冬天”，需求低迷，市場下滑。而作為山東制造業(yè)“風向標”的濰柴動力，靠自主品牌優(yōu)勢和創(chuàng)新發(fā)展模式，逆勢而上。濰柴，這個中國動力領跑者的步伐明顯加快。 　　

　　訂單“井噴”：彰顯品牌魅力

　　2月12日，正是中國傳統(tǒng)的元宵節(jié)，在濰柴看到，濰柴動力各大系列柴油機的生產(chǎn)現(xiàn)場，到處是熱火朝天的繁忙景象：全公司9000多名員工即使春節(jié)也沒有休假，堅守工作崗位加班生產(chǎn)，大家全力以赴保訂單，滿足2006年更加火爆的市場需求。

　　濰柴動力股份有限公司市場總經(jīng)理張泉表示，公司目前的銷售形勢喜人，一月份已銷售各類發(fā)動機14000臺，其中僅WD615單一產(chǎn)品的銷量就超過了12000臺,二月份訂單已超過15000臺，同比繼續(xù)保持大幅增長。2006年的良好開局，昭示著濰柴人又要收獲一個異常忙碌的豐收年。

　　據(jù)了解，濰柴動力的各類型產(chǎn)品都實現(xiàn)了較大幅度增長。公司銷售公司副總馮剛介紹說，226B道依茨發(fā)動機去年產(chǎn)銷量突破12000臺，今年1月份產(chǎn)銷量達1430臺，2月份的訂單 1680臺，一直呈現(xiàn)供不應求的局面。主要用于船舶、發(fā)電等領域的中速機產(chǎn)品，訂單增幅同比也超過了10個百分點，創(chuàng)歷史最好水平。

　　事實上，濰柴動力最近在香港資本市場發(fā)布的一個公告顯示，公司收到2006年全年的訂單總數(shù)，已超過2005年公司實際售出的發(fā)動機數(shù)量，而且這僅僅是個相對保守的數(shù)字。濰柴產(chǎn)品訂單呈現(xiàn)“井噴”態(tài)勢，充分顯示了濰柴動力的品牌魅力。一直高擎民族動力品牌大旗的的濰柴動力，正是憑著過硬的產(chǎn)品質(zhì)量、完善的服務網(wǎng)絡和領先一步的市場策略，在消費者心中塑造了良好的品牌形象。去年，“濰柴牌”發(fā)動機被國家質(zhì)量總局和中國名牌戰(zhàn)略推進委員會授予“中國名牌”稱號，并連續(xù)兩年被評為汽車零部件行業(yè)唯一的柴油機制造金牌企業(yè)。

　　品牌魅力使濰柴產(chǎn)品成為市場寵兒�，F(xiàn)在，濰柴已經(jīng)在全國設立了50家辦事處，擁有1300多家特約維修站，形成了完善的售后服務網(wǎng)絡，其生產(chǎn)的WD615、WD618發(fā)動機已成為我國重型汽車、工程機械、大型客車的首選動力，其中在15噸以上重型汽車和5噸裝載機配套市場上的占有率分別達到80%和78%以上；中速柴油機在內(nèi)河航運、漁業(yè)捕撈等船用動力領域的市場占有率達到80%以上，并成為中國最大的發(fā)電設備制造商。

　　新年伊始，產(chǎn)品訂單紛至沓來，為按時完成任務，濰柴全部生產(chǎn)線都在開足馬力, 全力以赴保訂單。濰柴張寶鼎副廠長告訴記者，“濰柴動力工業(yè)園新區(qū)投產(chǎn)的生產(chǎn)線由局域網(wǎng)相連進行計算機管理，實時掌握生產(chǎn)動態(tài)；零件主要檢查項次由自動測量機進行SPC統(tǒng)計分析，制造工藝達到當今國際領先水平，是目前國內(nèi)最先進的生產(chǎn)線，全面投入生產(chǎn)后，產(chǎn)能有望達到18萬臺�！�

　　智者謀變：成就完美市場布局

　　激烈競爭的市場瞬息萬變。聰明的企業(yè)家總是善于根據(jù)變化的市場，及早調(diào)整企業(yè)發(fā)展思路。濰柴這幾年的成功發(fā)展，充分驗證了這一點。

　　2005年重卡行業(yè)出現(xiàn)了近8年來的首次負增長，令眾多廠家措手不及。而濰柴依賴自己合理的市場布局，在工程機械、重型汽車、船舶及發(fā)電機組等行業(yè)已擁有70%以上的市場占有率，穩(wěn)坐行業(yè)的第一把交椅。

　　濰柴原來只做重卡發(fā)動機，但譚旭光1998年上任后，憑著對中國動力市場發(fā)展前景的準確判斷，毅然做出了市場多元化的戰(zhàn)略思路，先后開發(fā)出工程機械、船舶、發(fā)電機組等不同領域的多個新產(chǎn)品，并成功地登上了每一個市場龍頭老大的位子。

　　“現(xiàn)在看，當初的抉擇是正確的。不敢變化、不善于變化的企業(yè)只能是死路一條。不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不斷構(gòu)建新的市場風險機制，去積極應對市場瞬息萬變的挑戰(zhàn)，是一個合格企業(yè)家的本能�！痹谧T旭光眼中看來，種種不利的因素對企業(yè)而言卻可能促成“塞翁失馬，焉知非�！钡男赂窬��；蛟S正是最初重卡市場的持續(xù)低迷給了濰柴走出去的決心，所以，即使今天的重卡市場有些風雨，也阻擋不了濰柴繼續(xù)前行的步伐。多元化的市場布局讓濰柴“東方不亮西方亮”。據(jù)濰柴有關(guān)部門預測，2006年公司的工程機械發(fā)動機銷售將會突破6萬臺，大客車發(fā)動機銷售1萬臺、船用機銷售1萬臺，均大大高于去年。

　　此外，盡管今年還存在較多的政策調(diào)整變數(shù)，但行業(yè)人士分析，2005年重卡市場的大幅下滑，已經(jīng)到達周期性發(fā)展的底部，導致重卡市場銷量下滑的部分因素將在2006年消除，行業(yè)有望出現(xiàn)恢復性反彈。同時，交通部日前出臺了《收費公路試行計重收費指導意見》，將降低大型貨車收費標準，提高超重部分重量的收費標準，令貨車超載成本上升，體現(xiàn)了國家用政策引導發(fā)展鼓勵多軸大型車輛，這也將有力地促進重卡市場的增長。

　　成為真正意義上的“完備的動力解決方案供應商”，是濰柴動力的不懈追求。在十一五年規(guī)劃中，濰柴產(chǎn)品將覆蓋重型汽車、輕型轎車、工程機械、客車、船舶、發(fā)電機組、農(nóng)業(yè)機械等各個領域，實現(xiàn)大、中、小功率全系列發(fā)展，成為國內(nèi)一流、世界知名的通用動力基地。

　　自主創(chuàng)新：“藍擎”再添新動力

　　“這就是‘藍擎動力’，我們未來五到十年要靠它！”譚旭光董事長在濰柴展覽館中介紹說，“藍擎是我們給它的全新命名，藍表示環(huán)保、噪音小、節(jié)能，它是我國第一臺全新的擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的歐III排放大功率高速發(fā)動機。”言語之中頗多自豪。

　　藍擎發(fā)動機不止是濰柴人的驕傲，也是中國動力的驕傲。它標志著濰柴在自主創(chuàng)新、自主研發(fā)的道路上已經(jīng)與世界同行，真正掌握了歐Ⅲ發(fā)動機的最核心技術(shù)，使中國柴油機制造業(yè)具備了躋身世界科技先進行列的能力和水平，邁入自主創(chuàng)新的“中國動力時代”，改變了中國汽車特別是高檔重卡汽車長期以來都是“外國心”的歷史。

　　是濰柴人對自主品牌的執(zhí)著和自主創(chuàng)新能力的不斷提升，成就了這個驕傲。據(jù)濰柴技術(shù)中心科研人員介紹，一輛裝備了藍擎歐III發(fā)動機的重型車和一輛裝備了歐II發(fā)動機的重型車相比，可以降低50%的氮氧化物排放量，能夠減少40%的整體污染，同時可以減少燃料消耗5%到10%。它的誕生，可以確保濰柴在未來中國動力市場中繼續(xù)保持主導和領跑的地位。

　　公司技術(shù)中心主任佟德輝介紹說，“藍擎”在歐洲、上海、濰坊三地研發(fā)中心同步進行技術(shù)調(diào)整和改進，目前正在進行全面適應性標定工作。技術(shù)人員在夏、秋、冬三個季節(jié)，分別選擇在吐魯番、青藏高原、黑河等地對發(fā)動機耐高溫、缺氧、耐寒等性能進行試驗標定，已取得相關(guān)數(shù)量2000多個表格。從標定工作看，“藍擎”能夠在上述任何環(huán)境下達到最佳狀態(tài)。他表示，濰柴歐III將于3月份大批量投產(chǎn)，歐IV也將在今年底完成樣機。

　　自主創(chuàng)新，一直是濰柴領先于競爭對手的內(nèi)在原因和核心競爭力的重要體現(xiàn)。為不斷提高自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)品的技術(shù)含量，濰柴近幾年加大了對研發(fā)和技術(shù)改造的投入力度。繼藍擎成功開發(fā)之后，目前濰柴動力工業(yè)園一期工程全面順利投產(chǎn)，具有世界領先水平鑄造中心項目也已經(jīng)開工建設，企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢更加突出。在新工業(yè)園里，云集著德國海樂、日本豐田、瑞典科普克等世界制造業(yè)巨頭的經(jīng)典機械加工設備，可全面滿足當今世界最先進的歐III、歐IV發(fā)動機的生產(chǎn)需求，屆時這里將成為全球規(guī)模最大、具有世界先進水平的通用動力制造基地，帶動山東機械制造產(chǎn)業(yè)鏈的蓬勃發(fā)展，使山東半島真正成為世界重要的柴油機研發(fā)制造中心。

　　產(chǎn)品新賣點：推動中國動力升級的一次革命

　　“今年我們還將拿出自己的秘密武器！它將推動中國動力行業(yè)完成一次新的革命，”公司技術(shù)總經(jīng)理孫少軍不無自豪的告訴記者。今年，濰柴動力將隆重推出“2006全新型發(fā)動機�！睋�(jù)專家介紹，這是一款具有世界先進水平的新型發(fā)動機，說它是“秘密武器”，不僅表現(xiàn)在產(chǎn)品性能先進，而且更節(jié)能、更可靠、更環(huán)保、更具人性化，它使得本來冰冷的機器變得親切、安全、舒適、值得信賴，真正實現(xiàn)了“人機合一”。據(jù)了解，該款發(fā)動機有四大賣點值得期盼：

　　第一個大賣點是更具經(jīng)濟性的節(jié)能設計：當前，節(jié)約能源已經(jīng)成為全社會和每一個客戶的共同要求，濰柴動力的這款新型發(fā)動機無異于雪中送炭。據(jù)悉，2006新款發(fā)動機，采用了更加科學合理的進排氣渦流理論，使發(fā)動機在低速區(qū)的油耗可降低10-15%，全負荷最低油耗降至190 g/kw.h。從最近的配套試驗數(shù)據(jù)來看，該發(fā)動機的百公里油耗僅為20.91升，比國外同類機型低9升。照每車每年10萬公里計算，五年的節(jié)油量相當于省出一輛重型卡車，節(jié)能效果令人嘆為觀止，真正把“買一(輛卡車)，送一(輛卡車)”的愿望變成了現(xiàn)實。

　　第二大賣點是更具人性化的排氣制動設計(WEVB)：大家可能對今年1月10號北京八達嶺特大交通事故記憶猶新。然而，就在人們對生命扼腕嘆息的時候，作為中國第一動力制造商的濰柴，在一年前就已經(jīng)從人性化的角度，展開了發(fā)動機力矩制動剎車技術(shù)的研究。如今，濰柴已經(jīng)成為我國第一個將世界先進的發(fā)動機排氣制動技術(shù)，應用到重型汽車上的專業(yè)廠家。對于載重汽車來說，最害怕的就是在負載情況下下長坡，這時特別容易造成剎車片過熱失靈而出現(xiàn)險情。濰柴動力打出的這張王牌就是：下坡不用踩剎車。有了這個裝置，下坡時發(fā)動機排氣系統(tǒng)會自動給汽車提供制動力，將大量的能量吸收后轉(zhuǎn)化為阻力釋放，這不僅使整車的剎車制動力由此提高70%以上，而且杜絕了汽車下坡時剎車失靈事故的發(fā)生。這一人性化的設計，大大提升了重卡車的安全系數(shù)，被廣大用戶譽為“全自動雙保險配置”，大受青睞。

　　第三大賣點是更為環(huán)保的降噪音配置：汽車噪音作為一個頑固性難題，已經(jīng)成為社會的一大公害。為解決這一難題，濰柴動力從2004年起即開始了對這一課題的研究，他們通過增強機體強度，提高零部件加工精度等措施，使發(fā)動機產(chǎn)品自身提升了抗噪聲能力。同時，他們對發(fā)動機的一個關(guān)鍵部件進行了改進，使這個原本極易傳噪的“鼓膜”變成了天然“吸音板”，使噪音比原來降低了2個分貝，不僅提高了駕駛的舒適性，也為社會創(chuàng)造了一份安靜，也許在不遠的將來，重型卡車跑出小轎車聲音的夢想將在濰柴產(chǎn)品身上變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　第四大賣點是更具可靠性的質(zhì)量保證：可靠的質(zhì)量保證是2006新款發(fā)動機的又一大賣點。據(jù)業(yè)內(nèi)人事稱，在表面沒有多大變化，外觀不事張揚的前提下，這款新型發(fā)動機的幾個關(guān)鍵部件早已發(fā)生了脫胎換骨的變化，它使得這款發(fā)動機不僅在產(chǎn)品配置上遠勝于其他同行產(chǎn)品，在產(chǎn)品的可靠性也擁有上鶴立雞群的絕對優(yōu)勢，讓眾多的發(fā)動機產(chǎn)品無法與之比肩，望“機”興嘆。濰柴動力正在并且已經(jīng)開始，悄悄地推動著中國的“民族動力”完成一次歷史性的革命，也許這才是濰柴人回報給社會的最大貢獻。