銷售額下降近8%“這是近年來都沒有遇到過的事情�！睖刂萆n南縣最大的輪胎銷售商陳寶統(tǒng)說，從去年年底開始，他們輪胎銷售量逐漸下降，以前每個月約有50萬元的銷售額，但是去年11月份至今，每個月大概只有46萬左右，下降了8%左右。

　　而據(jù)高小勇的調(diào)查，作為全國輪胎銷售排名第三的輪胎生產(chǎn)企業(yè)，中策橡膠公司的輪胎銷售與往年不同，2005年貨車輪胎在國內(nèi)的銷售不大理想，尤其是在珠三角和長三角的增幅下降很大。

　　作為輪胎上市公司之一，風神輪胎股份有限公司2005年年報表明，該公司去年的主營業(yè)務收入在國外增長了113.9%，而國內(nèi)僅僅增長了6.72%；而青島黃海橡膠股份有限公司2005年年報數(shù)據(jù)表明，去年主營業(yè)務在華東地區(qū)只增長了4%，而西北地區(qū)卻增長了27%。

　　從貨運量看經(jīng)濟增長

　　“從貨運量看經(jīng)濟增長，似乎比GDP要來得真切些�！备咝∮抡f。據(jù)了解，在統(tǒng)計學范疇里，一直有用公路貨運量模型核算國民經(jīng)濟的方法，而輪胎銷售的變化恰恰為這種統(tǒng)計模型提供了一個切入口。

　　高小勇認為，買貨車輪胎人的多寡，的確是說明輪胎損耗的大小，輪胎損耗大小說明貨車運輸?shù)亩嗌�，貨車運輸多少意味著貨運量的大小，而貨運量就是商品的交易量。據(jù)統(tǒng)計，我國貨物運輸主要靠公路來實現(xiàn)的，2004年中國貨運總量是161億噸，而公路運輸就完成122億噸。

　　作為經(jīng)常來往于廣州和杭州之間的貨車主，蒼南水頭村的楊從順已經(jīng)歇業(yè)了近半年，他的那輛解放牌卡車“躺”在家里5個多月。他有些無奈，據(jù)說在這個以跑長途貨運為主、擁有近80輛卡車的村子里，已經(jīng)有4輛車子“停業(yè)”在家。

　　無疑，正是這些“停業(yè)”的車子，減少了“陳寶統(tǒng)”們的輪胎供應量，而在這個背后恰恰是經(jīng)濟增長回落的事實。

　　長三角迫切需要戰(zhàn)略轉換

　　高小勇認為，中策在長三角和珠三角的貨車輪胎銷售降幅巨大，說明兩個地區(qū)商品交易量的增幅和經(jīng)濟增長放慢。據(jù)了解，兩個地區(qū)公路貨運量占全國公路貨運量的20%以上，貨車輪胎的需求變小意味著公路貨運量的收縮，而公路貨運的需求變小，意味著商品交易量的增幅和經(jīng)濟增長放慢。

　　2006年《中國區(qū)域發(fā)展藍皮書》表明，從2005年上半年數(shù)據(jù)看，長三角多數(shù)城市的地區(qū)生產(chǎn)總值、工業(yè)產(chǎn)值、全社會固定資產(chǎn)投資等主要指標增速比2004年同期有不同程度的下降。

　　專家認為，長三角的崛起，很大程度上來源于低成本的土地、勞動力等要素所帶來的成本和價格優(yōu)勢；在國家宏觀調(diào)控、資源約束日益突顯等發(fā)生變化而導致制造成本上升時，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展必然會受到不利影響。

　　陳寶統(tǒng)說，如果銷量繼續(xù)下降的話，自己就要趕快考慮轉行，而楊從順則在等著有人來收購他那輛卡車，自己則在一家冷藏庫工作。作為經(jīng)濟活動中最小的個體，他們的這些憂慮和景遇，實際上折射了長三角進行戰(zhàn)略轉換的重要性和緊迫性。