楊根分析說，2006年，中國貨代市場開始進入全面開放的新的歷史時期，從此外資可以在中國成立具有獨立法人資格的貨代企業(yè)。在此背景下，無論是貨主、貨代行業(yè)，還是物流企業(yè)，都應該審時度勢，抓住機遇，集中資源優(yōu)勢，提升服務能級，做出更大的成績。他認為，當前及今后應著重關(guān)注和把握好三個方面：

　　首先，隨著貨代市場的全面開放，大型跨國貨代企業(yè)將大舉進入中國大陸。這些大型跨國貨代往往擁有國外大量的貨源，有的貨代背后甚至就是大貿(mào)易商。如德國德迅物流公司目前一個月的箱量就有2萬多TEU，由于操作成本原因，其在貨運方面需要委托其他貨代公司來操作。委托誰？就會有選擇，當然要選那些素質(zhì)高、服務好的貨代或物流公司。因此，抓住機遇，與大型跨國公司開展合資合作，做好貨代、物流配套服務，是國內(nèi)貨代和物流市場今后的一大趨勢。發(fā)揮低成本、高效率優(yōu)勢，關(guān)鍵在于提升服務能級和素質(zhì)，如信息化水平，這也是傳統(tǒng)貨代和物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要步驟。

　　其次，抓住“世界制造工廠”在中國大陸形成、發(fā)展的有利時機，以成套設(shè)備項目為主導的物流服務將成為明年及今后市場的一大亮點。現(xiàn)在大型成套設(shè)備出口較多，許多發(fā)展中國家向中國訂購后，從出廠、運輸?shù)桨惭b都要求物流企業(yè)來完成。因此，綜合物流中對供應鏈管理要求很高。從物流企業(yè)來看，一是要加強產(chǎn)品營銷，貨主選擇物流企業(yè)主要是看你能提供哪些服務，如IT信息共享功能；二是提高管理素質(zhì)，從貨物出廠、集卡運輸、倉儲堆存到門到門等整個供應鏈管理真正到位。這些都是參與競爭、贏得市場一席之地的重要因素，也是提升行業(yè)服務水平和競爭能力的關(guān)鍵。

　　第三，從2006年市場趨勢看，進出口貿(mào)易將繼續(xù)保持兩位數(shù)增長。這對航運、貨代或物流企業(yè)來說，都是利好的。但抓住機遇、乘勢而上，關(guān)鍵是練好內(nèi)功。作為年貿(mào)易額達4億多的大型進出口企業(yè)，近年來，東方國際集團以貿(mào)易為依托，整合貨代和物流資源，已形成擁有貿(mào)易和物流一體化的綜合性企業(yè)。

　　今年將以打造供應鏈和現(xiàn)代服務業(yè)大平臺為目標，實現(xiàn)貿(mào)易和物流兩大板塊的互動。在以進出口貿(mào)易增長提升核心競爭力的同時，積極拓展第一方物流和第三方物流。做強物流的核心是以IT技術(shù)為主導來提升供應鏈管理水平。去年，東方國際物流投資建立了公共訂艙平臺，目前已有32家企業(yè)在平臺上進行交易，月交易量達4000多箱。在此基礎(chǔ)上，2006年將進一步完善、做大平臺，同時，將運用IT技術(shù)開發(fā)倉儲、集卡運輸、通關(guān)服務系統(tǒng)，這些系統(tǒng)建成后，將集成為一體，充實到大平臺，從而提升服務能級。

　　最后，楊副會長告誡說：貨代、物流企業(yè)應為客戶提供更快、更好的物流服務，以“服務”提高競爭力而不應該靠“壓價”來爭奪市場份額。