不可否認，南京依維柯此時選擇進入高端輕卡市場，抱有多大的希望與勇氣！輕卡市場較為穩(wěn)定的競爭格局，是通過多年來市場的考驗與認可而逐漸形成的，中國輕卡市場發(fā)展也已接近成熟，技術水平得到大幅度的提升，最為關鍵的是，長期的競爭已經(jīng)形成了較為穩(wěn)定的格局，從車市、競爭對手及可以想見的此次高調(diào)上馬高端輕卡的目的，給人以時過境遷、為時太晚的感覺。

　　歐霸輕卡能否沖擊高端輕卡市場，有很多理由值得懷疑，更能引起人聯(lián)想的是，此次高調(diào)推出，從南汽整個時局來看，歐霸確實給人承載過多希望、背負過重包袱之感。

　　如何沖擊“眾鈴”

　　熟悉輕卡市場的人都知道，國內(nèi)高端輕卡市場長期基本被日系慶鈴、江鈴分占，之后福田奧鈴高端輕卡在時代輕卡多年積累的基礎上，經(jīng)過幾年的磨練，已經(jīng)成為高端輕卡市場的主力軍，另外，江淮帥鈴也逐漸崛起，東風輕卡系列也呈現(xiàn)出很強的上升勢頭，高端輕卡市場經(jīng)過多年的競爭，可以說形成了“眾鈴”割據(jù)的局面。

　　據(jù)記者了解，此次南京依維柯高調(diào)推出的歐霸輕卡，很像其都靈V系列，不同于中國市場上最常見的日系平頭風格，是歐洲短頭設計風格，符合歐Ⅲ排放標準，獨立懸掛系統(tǒng)及四盤制動技術目前可能領先國內(nèi)輕卡技術，該車定位為中心城市的物流市場。

　　面對歐霸的高調(diào)殺入，其對手有何感想呢？

　　記者電話采訪了負責奧鈴銷售管理的相關人士，奧鈴方面表示，他們也是才剛聽說南京依維柯要上歐霸高端輕卡，但奧鈴方面似乎并不著急。

　　“我覺得歐霸不會給奧鈴構(gòu)成威脅，而且對于整個高端市場來說，影響是不會大的，從長遠來看，如果他們（歐霸）能做到初期入市成功，如果能保證質(zhì)量及服務，關鍵是消費者要認可，或許一定時期后，甚至幾年，可能會得到一定的市場，但是短期內(nèi)，目前各品牌已經(jīng)形成了各自獨特的消費群體，各自產(chǎn)品已經(jīng)經(jīng)過市場的多年檢驗，得到了廣大消費者的認可，市場已經(jīng)很穩(wěn)定了�！眾W鈴方面對于歐霸的殺入顯得不感冒。

　　對記者關于歐霸在安全性、技術方面有突破的問題，奧鈴相關人士告訴記者，每個品牌和車型都有自己的特點，輕卡尤其是高端輕卡的競爭力主要體現(xiàn)在發(fā)動機、底盤和駕駛室的競爭上；在排放方面，慶鈴600P、奧鈴超越、捷運都能達到歐Ⅲ標準，技術也有一定優(yōu)勢，但其他品牌在技術上很快就會跟進，安全、節(jié)能、舒適、動力強勁是高端輕卡的需求特點，而用戶是根據(jù)自己的需要，購買性價比最適合自己的產(chǎn)品。

　　據(jù)記者了解，城市物流用車，在北方一些較大城市很有市場，但主要的市場集中在東部沿海發(fā)達地區(qū)的中小城市，在中心城市物流市場，慶鈴、奧鈴、江鈴及江淮、東風等品牌已經(jīng)占據(jù)了超過95％的市場，以安全、短頭風格為賣點的歐霸輕卡，如何能做到高性價比，得到用戶的認可，可能需要時日。

　　能否為南汽爭點面子

　　提到依維柯，國人自然而然想到的是依維柯輕型客車，作為輕客市場的主力軍，在國內(nèi)輕客市場確實擁有一席之地，尤其在2004年推出都靈V系列后，和江鈴全順一起成為高端輕客市場領軍者。

　　對于卡車，南京依維柯也早就涉足，以前的得意部分車型、都靈K卡車盡管可能沒有劃歸為傳統(tǒng)意義上的輕卡，但也是作為南京依維柯都靈系列車型，其中載重量從0.86t～3.275t，曾經(jīng)是重點進軍卡車市場的車型，主要作為專用車占有一定的“特殊”市場，但其沒有進入主流的輕卡市場，無論從銷量及市場反應來看，均沒有成氣候，也沒有為南京依維柯帶來應有的市場地位。

　　記者電話采訪南京依維柯相關人士，雖然沒能得到此次高調(diào)挺進高端輕卡市場明確的戰(zhàn)略意圖，但作為局外人，可以看作是其商用車總體戰(zhàn)略的一次重新布局，同時也可以看作是對過去卡車沒能成就市場的一種戰(zhàn)略彌補。

　　但南京依維柯作為南汽的一枚重要棋子，是去年有著幾億虧損、經(jīng)營狀況不見好轉(zhuǎn)的南汽中業(yè)績難得較好的板塊，而且，自去年斥巨資收購羅孚以來，沒見得對其經(jīng)營帶來了多大的好處，而恰恰相反，南汽羅孚項目因為資金等問題搞得沸沸揚揚，南汽的精力似乎都放在還不知道會帶來什么結(jié)果的羅孚項目身上。

　　南汽中的南京菲亞特業(yè)績長期不見好轉(zhuǎn)，已是眾所周知，另外，歐霸輕卡雖沒有和南汽中的另外一個商用車板塊南京躍進在目標市場上相沖突，作為較早介入卡車的躍進，現(xiàn)在也在面臨市場占有率與車型換代問題。

　　那么，此次歐霸輕卡高調(diào)入市，從小的方面來看，是依維柯商用車的戰(zhàn)略布局；從大的方面來看，似乎更是承擔著扭轉(zhuǎn)南汽現(xiàn)狀的大任。

　　隨著經(jīng)濟的發(fā)展，低端、中低端輕卡市場逐步飽和，高端產(chǎn)品是拉伸輕卡產(chǎn)品高利潤的惟一選擇，慶鈴、江鈴、奧鈴已經(jīng)形成了穩(wěn)定的高端市場占有率，加之江淮帥鈴、東風之星等的分食，競爭已是異常激烈，長期積累的品牌內(nèi)涵已成為競爭致勝的重要因素，初來乍到、以全新外觀入市的歐霸能否很快讓消費者接受，分得一杯羹，還很讓人懷疑。