［中國卡車網(wǎng)訊］本賽季F1比賽于上周末在巴林揭開戰(zhàn)幕，裝備普利司通的車隊贏得了桿位、積分和最快圈速，并登上了領(lǐng)獎臺，這是一個令人鼓舞的開局，普利司通賽車運動部期待著能夠借首輪的戰(zhàn)果乘勝前進。法拉利車隊的邁克爾·舒馬赫來到錦標(biāo)賽的第二站馬來西亞，毫無疑問，他正在將目標(biāo)鎖定在本周末共計56圈的馬來西亞大獎賽的最高領(lǐng)獎臺上。威廉姆斯車隊的兩位車手馬克·韋伯和尼科·羅斯博格將再次充分地利用周五的測試，讓車手亞歷克斯為他們做好輪胎的基礎(chǔ)工作，繼在巴林贏得積分的強勁表現(xiàn)之后，他們也將把目標(biāo)鎖定為在本周末登上領(lǐng)獎臺。豐田車隊的拉爾夫·舒馬赫和賈諾·特魯利在本賽季揭幕戰(zhàn)中表現(xiàn)不夠理想，但他們正在與普利司通的工程師們進行密切配合，以便解決他們賽車的抓地力問題，并讓他們進入本賽季的比賽狀態(tài)。米德蘭車隊和超級亞久里車隊也將期待著能夠比巴林站更進一步。
普利司通賽車運動總監(jiān)安川博先生說："普利司通各支車隊已經(jīng)從巴林大獎賽中受到了極大的鼓舞。我也認(rèn)為，新的排位賽方式真的為各支車隊和車迷們帶來了更多樂趣。從我們的角度來看，我們知道前面還會遇到許多困難，但這是拉開本賽季比賽的一個很好的方式。我們的五支車隊所表現(xiàn)出來的潛力給我留下了非常深刻的印象，我期待著能夠看到他們在本賽季的更好表現(xiàn)。我們在英國和日本的工程師們在這個冬季付出了巨大的努力，其目的是為我們的各支車隊提供更加具有競爭力的輪胎。盡管某些車隊還未能發(fā)揮出普利司通輪胎的潛力，但我相信，今年我們有幾個非常強有力的車隊-輪胎的組合。我們已經(jīng)看到邁克爾·舒馬赫在巴林登上了領(lǐng)獎臺，我們在本周末的目標(biāo)是，有一位普利司通車手登上最高領(lǐng)獎臺，并有盡可能多的車手贏得積分。"
為馬來西亞站準(zhǔn)備的輪胎-5.543 公里
由于2006年的輪胎規(guī)則允許每位車手使用7套干胎、4套濕胎和3套極端天氣用胎，同時考慮到本賽季使用普利司通輪胎的車隊有所增加，大約1,200條普利司通Potenza
F1輪胎已經(jīng)從位于東京小平市的技術(shù)中心運抵馬來西亞的雪邦賽道。
菅沼壽夫先生對馬來西亞站的前瞻
普利司通賽車運動部技術(shù)經(jīng)理說："關(guān)于馬來西亞站的比賽，我們將需要高性能的輪胎，以適應(yīng)賽道上炎熱而潮濕的氣候，這對后胎的要求是十分苛刻的。在看到我們在巴林的表現(xiàn)之后，我們相信各支車隊已經(jīng)選定了的普利司通Potenza
F1輪胎的規(guī)格將能滿足這些要求。在雪邦賽道上，后胎的持續(xù)穩(wěn)定性是一個至關(guān)重要的因素。這條賽道是高速彎角和低速彎角的精彩組合，路面比較平滑，因此需要中度偏軟的輪胎配方。但是問題在于如何控制輪胎的溫度。車手們在通過低速彎角時將需要良好的平衡、摩擦力和抓地性，因此他們將需要較低的輪胎溫度。當(dāng)一個低速彎角緊跟在一個產(chǎn)生熱量的高速彎角之后時，要做到這一點并不容易。為幫助我們的車隊，我們將為他們提供使用新的輪胎結(jié)構(gòu)和配方的同一系列輪胎，它們已在巴林表現(xiàn)出非凡的競爭力"
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