作為中國企業(yè)500強之一，有著近四十年重卡開發(fā)制造歷史的陜重汽是一家專業(yè)的重型商用車制造商，在15噸以上重卡市場以34%的份額保持著領先地位；同時陜重汽也是中國經(jīng)過對比試驗后唯一指定的重型軍用越野汽車生產(chǎn)基地，我國95％的重型軍用越野汽車由陜汽制造。

　　2003年8月，陜汽引進德國MAN公司暢銷全球的MAN F2000商用車技術，合作開發(fā)推出國內(nèi)領先的德龍F2000重卡。德龍F2000在國內(nèi)外市場獲得了廣泛好評，并連續(xù)獲得多項殊榮：

　　2003年8月哈爾濱國際車展被評為展會“四大亮點”之一；

　　2003年9月被專家譽為“中國第三代重卡”；

　　2003年11月份成功運輸“神五”返回艙；

　　2003年12月運輸西門子自動化之光列車，成為首輛駛入上海外灘的重卡；

　　2004年3月批量返銷歐洲，成為中國率先返銷歐洲的重卡品牌；

　　2005年1月榮獲“華夏十二車”最佳技術進步獎；

　　2005年德龍F2000重卡在中國物流運輸車輛年度評測中榮獲“最佳客戶滿意度重卡獎”。

　　在如此驕人的業(yè)績面前，陜汽人并未駐足，經(jīng)過不懈努力，2006年德龍F2000系列產(chǎn)品又有了質(zhì)的提升，充分體現(xiàn)了陜汽人不斷進取的精神。

　　1、2006款德龍F2000駕駛室優(yōu)勢——彰顯人性化設計無限魅力

　　德龍F2000駕駛室采用歐洲風格的平頭可翻轉全浮式金屬駕駛室，名門正宗，國際流行，外觀雄渾威猛，極富現(xiàn)代流行風格，王者霸氣，傲視群雄。

　　●駕駛室本體一次沖壓成型，使其密封性和舒適性為國內(nèi)各家重卡之最。

　　●德龍F2000駕駛室通過了歐洲碰撞試驗，可靠的安全性樹立了中國重卡安全新標竿；全面采用MAN F2000駕駛室焊接工藝和涂裝工藝，耐久的抗腐蝕能力確保堅固的駕駛室在各種氣候環(huán)境下永葆鮮亮光彩。

　　●技術領先的四點懸浮駕駛室，可有效吸收來自路面對駕駛室的沖擊載荷，抑制道路上水平和垂直方向的震動，并可防止側傾，確保在顛簸路面上行駛的駕乘舒適，緩解駕駛疲勞，提高安全性；

　　●側導流罩和頂導流罩可根據(jù)運行環(huán)境和速度的不同任意調(diào)節(jié)角度，使其達到最佳狀態(tài)，風阻達到最小，使整車更加經(jīng)濟省油；

　　●寬大舒適的臥鋪根據(jù)歐洲人體形設計，提供了寬敞的休息空間，而且上臥鋪可根據(jù)需要推起，帶來獨特多空間感；

　　●采用經(jīng)典兩幅式設計的真皮方向盤，手感良好，而且引入可潰縮設計原理的方向盤轉向機柱可4自由度寬范圍調(diào)節(jié)，提高被動安全性的同時，方便駕駛員找到最佳的駕駛位置；

　　●大曲面前擋風玻璃，視野開闊，減小風阻，降低油耗。遮陽罩和遮陽簾的組合應用有效避免了強光對駕駛員的影響。獨特的高頂雙側窗設計，改善駕駛室內(nèi)部光線的同時讓正在休息的您可以愜意的欣賞車外大自然的風光，而側窗窗簾更突現(xiàn)MAN公司的人性化設計理念；

　　●保險杠上裝配的前照燈，殼體采用世界最新環(huán)保材料，耐高溫、壽命長。配光上設計采用了目前世界上先進的自由曲面配光方式，配合進口飛利浦H7型燈泡，使光能利用率比傳統(tǒng)的前照燈提高近一倍，光線射程遠、光照強、防眩目效果好；

　　●考慮到停車場的擁擠帶來的不便，設計人員提供了兩種角度的車門（45°/90°）開啟模式，充分體現(xiàn)了德龍F2000駕駛室人性化設計的獨特魅力；

　　●駕駛室后懸置采用自動液壓鎖止，駕駛室內(nèi)鎖止信號可判斷駕駛室是否鎖好，使得駕駛室操縱更簡便安全。駕駛室前面罩鎖止機構使人無論是駕駛還是任意停放都安全無憂；

　　2、2006款德龍F2000電器系統(tǒng)——保證您的駕駛更舒心、更放心

　　●儀表機芯采用阻尼機芯形式，保證了儀表的指示精度、抗震穩(wěn)定性和工 作可靠性，車速里程表采用步進電機驅(qū)動，液晶顯示。信號燈總成中設計了獨特的“STOP”警告信號燈，當車輛出現(xiàn)如制動氣壓不足、發(fā)動機水溫過高等故障隱患時能及時向駕駛員提醒和報警；

　　●國內(nèi)商用車中首家采用轎車專用照明，亮度可調(diào)的透光照明技術,駕駛員可根據(jù)需要隨意調(diào)節(jié)儀表燈的照明亮度至視覺最舒適狀態(tài)，既可保證駕駛員清楚的觀察到各儀表的工作狀態(tài)，又可減少儀表燈照明對駕駛員注意力的影響；

　　●人性化設計的按鍵式翹板開關外形美觀，結構精巧，具有2檔和3檔位轉換、自鎖及自動復位的功能；

　　●轉向管柱上設計了多功能方向盤鎖止開關，具有車輛在停車狀態(tài)時鎖止方向盤的防盜功能、車輛起動時起動控制功能和正常行駛時接通各電器的功能；

　　●高保真音響，配以可選裝的VCD，為駕駛員提供家庭影院般的享受；可選裝GPS、車載電話、VCD、DVD等轎車化的配置；

　　●翼子板上裝配的側標志燈光源采用LED發(fā)光二級管，壽命可長達十萬小時，而且起動時間短、抗震性好、能耗低、外形美觀；

　　●整車電氣控制線路上全面融合了國際最新潮流的集中控制、模塊化設計 理念，特別是整車電氣控制的核心—中央電器裝置板的設計使整車電氣控制線路在傳統(tǒng)的汽車電氣控制線路基礎上，達到了近乎完美的技術水平,與歐洲同步；

　　●中央電器裝置板采用了新材料、新結構，設計先進合理、集中度高。由于采用了模塊化的設計思路，中央電器裝置板具有了多功能、擴展性強的特點，僅依靠本體上26路熔斷絲插口和17個繼電器、控制器插口就可基本滿足整車各種電氣功能的需要。在對整車控制線路不進行較大改動的情況下，通過對裝置板上連接片插接位置的改變，即可完成整車控制方式的改變。另外，根據(jù)配置的不同配有一定量的可恢復性保險，使保險壽命加 長，操縱、維修極為方便；

　　●采用外置繼電器方式，提高了控制器的可靠性，延長了工作壽命�？刂破鲀�(nèi)部結構設計上，普遍采用了過壓、過流自保護功能，并且具有自診斷故障和代碼輸出功能。針對整車電氣線路，增加了多個二級管，用于 抗干擾和對負載進行保護；

　　●國內(nèi)重卡獨有的發(fā)動機極限值繼電器可根據(jù)預先設定的發(fā)動機轉速信號進行一些專門限制控制�？刂破骱脱訒r繼電器、排氣制動開關等配合使 用能達到準確控制排氣輔助制動的目的，增加了車輛行駛的安全性；

　　3、2006款德龍F2000發(fā)動機——為用戶創(chuàng)造最大價值

　　超強動力、高效、節(jié)油、高可靠性

　　整車性能的好壞很大程度上取決于動力總成本身的性能和是否合理的搭配。德龍F2000不僅有高貴典雅的外表，更有強勁有力的“心臟”。

　　06款濰柴德龍專用發(fā)動機在2005年內(nèi)濰柴動力通過對配套各種卡車的柴油機進行了一系列結構性能上的優(yōu)化匹配，包括燃油經(jīng)濟性優(yōu)化、新技術的應用、高品質(zhì)零部件使用等方面，經(jīng)過了11項重大技術改進，是專門為德龍系列車型開發(fā)的大馬力、低噪聲、高扭矩、低排放、高可靠性的專用發(fā)動機。2006 年在供陜西重汽的新款柴油機上全面采用。功率覆蓋240～420馬力; 該系列發(fā)動機采用淺ω形燃燒室、高置活塞環(huán)、低渦流氣道、高噴射壓力燃油系統(tǒng)、多孔小噴油器，大大改善了燃燒過程；低溫啟動性好，可在零下40度環(huán)境順利啟動；高原適應性強，可在海拔5000米高度正常工作；可靠性高，壽命長，柴油機平均故障間隔時間2000小時以上；06新款發(fā)動機的這些特點都是圍繞實現(xiàn)陜西重汽的產(chǎn)品在經(jīng)濟性、可靠性、安全性、舒適性上有新的突破而開發(fā)。

　　燃油不斷漲價，做為整車低油耗是賣點，因此濰柴一直致力于降低柴油機油耗方面的研發(fā)；2005年利用一年的時間聯(lián)合奧地利AVL公司一起，對現(xiàn)有歐2產(chǎn)品進行了性能上的優(yōu)化；結合中國國內(nèi)道路狀況，以及不同用戶的使用習慣（碼頭、山區(qū)低速、超載），對工程用車低速工況的燃油經(jīng)濟性進行優(yōu)化；采用新型旁通閥增壓器，提高低速時增壓器的工作效率，結合噴油泵低速區(qū)域油量校正，使得低速扭矩增加12％，油耗降低10－15％，加速性明顯改善；

　　濰柴動力斥巨資從德國MAN公司購買的專利技術—WEVB排氣門制動技術：在發(fā)達國家已經(jīng)是標準配置，而且考慮到安全方面的因素，已經(jīng)成為法規(guī)強制使用的結構。該機構主要作用是在卡車剎車時增加由柴油機產(chǎn)生的制動力矩剎車，可以保證車輛在山區(qū)下坡路上行駛安全性、同時降低了剎車系統(tǒng)的使用頻次，使整車運營成本降低，提高了使用經(jīng)濟性，司機不用在下坡路上澆水冷卻輪胎，剎車次數(shù)大幅減少，增加了駕乘舒適性。

　　康明斯ISM系列11升全電控發(fā)動機是康明斯重型卡車發(fā)動機系列中的旗艦產(chǎn)品，它在燃油經(jīng)濟性、操作性能和可靠性等方面為同等發(fā)動機樹立了一個優(yōu)秀的典范。目前，最新型的符合歐II排放標準的ISM系列產(chǎn)品在許多方面作了全新的改進。更好的瞬態(tài)響應和更簡化的設計是新型ISM發(fā)動機最突出的特點。在結構方面，ISM代表了重型發(fā)動機設計的最高水準，發(fā)動機的大修里程超過100萬公里，同時ISM發(fā)動機的自重很輕，重量只有940公斤，車輛可以承載更大的有效載荷。德龍F2000同康明斯發(fā)動機的完美匹配，充分展示了國際化重卡的優(yōu)良品質(zhì)。

　　4、2006款德龍F2000變速箱——良好動力輸出的必要保障

　　德龍F2000變速箱采用富勒系列變速箱，其9JS系列箱高的輸入輸出扭矩為德龍車整體動力性提供了良好的基礎。使得整車爬坡性能得到充分保證。采用細齒結構降低了噪音，優(yōu)秀的氣助力換檔保證換檔輕便，可適用于最惡劣的工況。

　　5、2006款德龍F2000車架——超強承載的有效保證

　　用高強度、細晶粒鋼制成的最佳化重量槽形直大梁和變高、變寬德龍F2000車架是目前國內(nèi)重型汽車市場強度和性能最為合理的車架。其抗扭轉的基本結構為模塊化設計，可以適合多種底盤的不同要求。

　　易于卸下的變速器－橫梁和用螺栓固定的尾部橫梁所用的螺栓連接件大都是防震的，并帶自防松裝置。較低的車架上平面離地高度，特別適用于大容積運輸要求。

　　結構簡單的縱梁和合理的底盤零部件匹配便于上裝廠家對底盤進行改裝，同時也降低了整車成本。

　　6、2006款德龍F2000前軸及驅(qū)動橋——現(xiàn)代高效運輸?shù)睦硐脒x擇

　　2006款德龍F2000系列車型驅(qū)動橋選用高承載能力的加強改進型13噸級斯太爾驅(qū)動橋總成，其承載能力可達16噸級。加高截面的橋殼結構使得用戶在使用和運營中真正體會高速重載，陜汽漢德車橋131.8萬次不斷裂，真正的中國重型車橋之王，低溫升、低噪聲、低頻次的維護更使得提高運輸經(jīng)營效率有了充分的物質(zhì)技術保障基礎。特制專用進口油封減少了橋漏油的機會，減少了用戶維護保養(yǎng)的成本。2006年德龍F2000系列車型驅(qū)動橋還可選裝漢德MAN技術最新開發(fā)的單級減速橋，該橋采用全套進口的歐洲準雙曲線齒輪式單級主減速器總成，主被動齒輪齒面均采用精磨及磨后特殊處理工藝技術，輪轂油封采用優(yōu)質(zhì)氟橡膠，輪轂軸承采用優(yōu)質(zhì)的圓錐滾子軸承，全浮式半軸經(jīng)過表面熱處理，整個橋殼總成強度高、承載力強，不變形，在大扭矩輸出時具有良好的動力性能，可采用無石棉磨擦片和自動間隙調(diào)整臂，選裝ABS防抱死裝置，具有車速高、油耗低、維修方便的優(yōu)點，特別適合公路高速運輸，是高效運輸?shù)睦硐脒x擇。

　　2006款德龍F2000系列車型前軸為曼技術前軸，承載能力高達7.5噸級，良好路面可達9噸，是國內(nèi)承載量最大的前軸�？蛇x裝盤式制動器。良好的整車動力匹配保證了整車高速重載特性，最高車速可達110km/h。