我國(guó)即將實(shí)施更加嚴(yán)格的汽車(chē)安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)。目前，中國(guó)僅對(duì)車(chē)輛前部正碰有法規(guī)要求，國(guó)際上，除了此項(xiàng)測(cè)試外，車(chē)輛還被要求通過(guò)諸如側(cè)面碰撞、后部碰撞、翻滾、與行人碰撞等多項(xiàng)安全測(cè)試。
據(jù)悉，我國(guó)已有多項(xiàng)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)正在審查過(guò)程之中。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心碰撞試驗(yàn)研究室主任劉玉光3月29日透露，今年內(nèi)將推出側(cè)面碰撞相關(guān)法規(guī)。屆時(shí)不符合碰撞安全法規(guī)的乘用車(chē)將不得在市場(chǎng)銷(xiāo)售。他預(yù)計(jì)再經(jīng)過(guò)兩三年的努力，我國(guó)將建立起比較完善的汽車(chē)碰撞安全法規(guī)體系。
不過(guò)，即使上述標(biāo)準(zhǔn)全部實(shí)施之后，與國(guó)際成熟市場(chǎng)相比，我國(guó)的車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)仍相對(duì)落后。比如，在前部碰撞中，我國(guó)僅要求做完全正面碰撞，而發(fā)達(dá)國(guó)家還要求通過(guò)正面偏置碰撞測(cè)試。實(shí)際上，因?yàn)槠门鲎仓熊?chē)的變形更大，乘員受傷害的幾率更大。另外，車(chē)輛與行人碰撞時(shí)對(duì)行人的保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)仍很少為國(guó)內(nèi)業(yè)內(nèi)提及，而實(shí)際上行人和兩輪車(chē)駕駛者在
交通事故中的死亡率遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家。
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