日前，依維柯正式推出了第一款輕卡——歐霸系列，這是短頭輕卡在中國市場的首次亮相，此前一直為平頭輕卡所壟斷的高端輕卡市場開始迎來新的競爭者。短頭輕卡這個后來者能否在市場夾縫中求得生存，成為了業(yè)界關注的焦點。業(yè)內專家分析認為，盡管以高品質、高安全為特征的短頭輕卡在中國市場取得用戶的高度認可并搶占一定的市場份額還需要時間，但是以此為代表的歐系車型從上市之初即表現(xiàn)出勢在破局之勢，其影響之大值得進一步關注。
歐系新軍引發(fā)漸變
據了解，在依維柯歐霸輕卡發(fā)布之前，國內輕卡市場一直為平頭輕卡所壟斷。幾乎所有的國內輕卡生產廠家，不管是合資還是技術引進，生產出來的輕卡幾乎全部采用日系車的平頭設計，而且都與“五十鈴”有著或多或少的血緣關系。
與此同時，隨著中低端市場的日漸飽和，近幾年，高端市場競爭進一步加劇。不僅福田奧鈴率先于2005年初介入高端市場，此后不久，東風之星和江淮帥鈴也相繼上市，使得國內輕卡高端市場長期以來慶鈴、江鈴雙雄壟斷格局被徹底打破，步入了群雄爭霸的“戰(zhàn)國時代”。目前95%以上的高端市場份額被慶鈴、江鈴、江淮、東風等品牌所占據。
據南京依維柯公司稱，今年短頭歐霸的銷量計劃為2000輛左右。盡管銷量不是很大，但分析人士指出，在日益重視安全的今天，短頭輕卡很有可能在市場中引起震動。另據悉，包括福田、東南在內的廠家都將推出自己的短頭輕卡。因此，業(yè)內人士分析認為，種種跡象表明，高端輕卡市場正在醞釀著一場大的變革。
短頭平頭各有所長
據了解，目前中國的輕卡市場以平頭居多，既有著一定的歷史原因，又有消費者購買習慣的原因。平頭輕卡的制造技術比短頭輕卡簡單，成本也相對較低，同時具備輕量化和油耗低的特點，此外，長期以來國內廠家都以“五十鈴”為引進和模仿對象，形成了市場慣性。但平頭輕卡的缺點也很明顯，首先沒有任何防撞緩沖區(qū)，一旦發(fā)生正面碰撞，人員安全性缺乏保障。其次，窄體車身重心高的弊端易在高速運輸過程中發(fā)生側翻，造成事故。
正是看到平頭輕卡的缺陷，短頭輕卡的代表之作歐霸一上市，即以“短頭設計，寬體車身，四盤制動，獨立懸架，安全駕艙”5A安全設計樹立了一個行業(yè)標竿，其“安全第一”的設計理念瞄準了平頭輕卡的軟肋。然而短頭輕卡面對目前國內長期習慣日系平頭輕卡的消費者，會不會只叫好不叫座也成為其市場開拓的難題。
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