人們看慣了日本汽車在中國滿地跑，誰見過中國人造的車在日本的國土上跑？可是現(xiàn)在，深圳中集專用車有限公司就讓他們制造的集裝箱半掛車成功進入了日本市場。
2006年4月5日，日本某專用車制程公司執(zhí)行董事西川先生專程來到深圳，與中集專用車公司洽談進一步擴大合作事宜。
“扒層皮也要參加東京豐田車展！”
占地25萬平方米的中集專用車公司位于深圳龍崗寶龍工業(yè)區(qū)內(nèi)，是2003年9月才成立的新公司。僅2005年，他們的出口額就達到了1億美元。他們自主研發(fā)和生產(chǎn)的集裝箱半掛車90％以上銷往歐美市場，在美國市場，已經(jīng)占到美國市場此類車50％以上的份額。
對于日本市場，他們不是沒想過，但因為此前有幾家專用車商在日本市場上輸?shù)醚緹o歸，中集不能不有所顧慮。恰好這時曾與之打過交道的一家日本公司帶給中集一個信息：是否愿意參加東京豐田車展？
一年一度的東京豐田車展是日本規(guī)模最大、檔次最高的汽車展銷會，這個展銷會把世界上所有的知名品牌汽車一網(wǎng)打盡。能夠參加這樣的車展本身就意味著層次和實力。
中集當然愿意！
苦戰(zhàn)了兩個月，第一臺樣車下線了，但樣車在日本被查出有102處缺陷點。這么多毛病，那還能去參展嗎？公司火速派人趕到日本，看看毛病到底出在哪里。還好，車架的整體結構沒有問題，問題出在一些細部，有些毛病甚至可以說是瑕疵。
中集專用公司的管理層懷著忐忑不安的心情請示中集集團公司的總裁麥伯良：還要不要去參加東京車展？一聽說有102處缺陷點，麥總笑了，他說：日本人的嚴格近乎于嚴酷，如有毛病，根本就是一票否決，連提都不要提了。現(xiàn)在人家挑出這么多毛病，說明對咱們的產(chǎn)品整體上是給予肯定的，提出細節(jié)問題是希望咱們做得更好。
一句話給了中集專用車公司全體員工莫大的信心。麥總又說，如果你們真打算去參展，那就要準備扒一層皮。
“這車真是中國人生產(chǎn)的？”
日本公司為此專門送來一臺樣車，供中集作為參考。車運到那天，中集專用車員工呼拉一下子圍上去100多人，大家都想看看日本人造的車怎樣的“白璧無瑕”�？赐曛蟛簧偃烁`喜：原來日本人生產(chǎn)的東西也有毛病啊，有些毛病比自己的還大些。專用車的主要領導發(fā)話了，他說，我們不是來挑日本人的毛病的，我們應該從人家這臺車里看到日本人對產(chǎn)品質(zhì)量的高追求和高要求，挑出人家的小毛病不算本事，把自己的車造得讓人家挑不出毛病才是本事！我們就是扒層皮也得造出合格的車。
中集專用車公司的技術人員與工人雖然沒有扒層皮，但的確是累，這臺車比以往多了3道工序，打完砂后，為了防止噴漆時有灰塵落在上面，必須把車子推出打砂房，把現(xiàn)場清理得干干凈凈后再把車推回來噴漆。所有工序完成后，要再進行一次瑕疵修復，讓車子真正達到“完美無缺”，然后才請日本技術員來檢查。直到車子發(fā)運，還要對整車再進行一次檢查。實在挑不出毛病了，才送去日本。這回日本人也沒挑出毛病來，直接送去參加東京車展。
不少日本同行聽說有中國車在展出，根本不信。待他們親眼看到“中國制造”4個字的時候，還在犯嘀咕：這真是中國人造的車？
日本客商看到中國的車造得的確好，價錢又不貴，當即就有公司訂購。
增加細節(jié)研發(fā)實行瑕疵管理
日本的市場并不大，但它卻是國際上知名的高端市場。中集的車被日本市場接納，但中集人并沒有因此沾沾自喜。他們從這件事情上找到了日本品牌為何能夠屹立不倒的原因。那就是日本人的質(zhì)量觀念，不只是高標準，而且是超標準；不只是嚴格，而且是苛刻；不只是一時，而且是一世。相比之下，自己的企業(yè)還缺少這樣的質(zhì)量意識。
中集從日本人身上學到了真正的質(zhì)量觀，因此提升了自己的生產(chǎn)和經(jīng)營理念。過去提到“創(chuàng)新”，大家總以為是新技術、新工藝，現(xiàn)在明白了，把一個老產(chǎn)品的所有細節(jié)都搞得完美無缺，本身也是一種創(chuàng)新。因此公司的研發(fā)部門又多了一個課題——細節(jié)研發(fā)。過去中集實行的是“缺陷管理”，看看產(chǎn)品還有什么缺陷；現(xiàn)在上升為“瑕疵管理”，看看產(chǎn)品還有什么瑕疵，要雞蛋里挑骨頭。工人們的質(zhì)量觀念也因此有了很大的改變，過去只滿足于產(chǎn)品“可以接受”，現(xiàn)在則對產(chǎn)品追求“完美無缺”。
在市場競爭中，中集人從對手身上學到了他們最優(yōu)秀的素質(zhì)，并努力把它們轉化成自己的素質(zhì)。再加上企業(yè)員工本身就具有的聰明才智和吃苦耐勞，可以預見，中集的道路會越走越寬廣。
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