最早進入中國市場的沃爾沃卡車去年約銷售1100輛左右，僅相當于某國產(chǎn)品牌上海銷量的一半。上海化學工業(yè)園區(qū)運輸有限公司技術(shù)負責人表示，目前上海的物流企業(yè)競爭異常激烈，豪華卡車的購置成本較高，但運輸成本的大幅增加和獲得的效益卻不成正比，會使得運輸企業(yè)在市場競爭中處于劣勢。

　　沃爾沃上海辦事處市場部經(jīng)理王振表示，“單純的銷量并不能說明問題，卡車市場受多方面的影響。相比2005年，我們的銷售還是有緩慢增長的。”

　　據(jù)消息靈通人士透露，沃爾沃一季度在上海的銷量約為二三十輛。他認為，進口車的銷量確實較少，其實進口車質(zhì)量過硬，故障少，從長遠來看，反而能降低運輸成本，但是很多企業(yè)因為無法承受高昂的一次性投入而不得不放棄。

　　蕭金葉表示，如果進口車能夠?qū)崿F(xiàn)核心部件的國產(chǎn)化，整車價格大幅下調(diào)，還是很有希望能占領(lǐng)一定市場份額的，斯太爾車型之所以能成功，便是全因于此。

　　但專業(yè)人士表示，進口豪華卡車的核心部件包括發(fā)動機和地盤，要實現(xiàn)國產(chǎn)化還有相當一段路要走。