| 據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)4月10日提供的最新統(tǒng)計(jì)，今年以來我國(guó)汽車產(chǎn)銷持續(xù)快速增長(zhǎng)，一季度累計(jì)產(chǎn)銷雙雙超過170萬輛，同比增長(zhǎng)近四成，創(chuàng)歷史新高;其中乘用車產(chǎn)銷增幅更高，分別超過50%。
從全球范圍看，2005年，中國(guó)就已經(jīng)與德國(guó)并駕齊驅(qū)，年銷汽車近600萬輛；從發(fā)展速度看，2005年中國(guó)乘用車的同比增長(zhǎng)達(dá)到23%，大大超過年初的預(yù)測(cè)。而2006年這種趨勢(shì)將
更為明顯，專家預(yù)測(cè)，今年乘用車增幅不會(huì)低于15%。中國(guó)將是全球惟一增幅保持兩位數(shù)的市場(chǎng)。
“中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車業(yè)最后一個(gè)黃金地帶�！痹谇安痪媚暇┮谰S柯10周年慶典上，意大利依維柯總裁保羅·蒙費(fèi)利諾感慨。 正是面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的誘惑以及全球越來越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)市場(chǎng)的全球地位不斷升級(jí)。越來越多的國(guó)際巨頭開始低下高昂的腦袋，把中國(guó)作為戰(zhàn)略的重點(diǎn)。于是，“車型中國(guó)首發(fā)，戰(zhàn)略中國(guó)優(yōu)先”等理念開始在中國(guó)
汽車市場(chǎng)張揚(yáng)。
車型中國(guó)首發(fā)
“這款車是標(biāo)致雪鐵龍全球最新的車型，中國(guó)首發(fā)，價(jià)格非常實(shí)惠，國(guó)外都不一定比中國(guó)便宜�！痹跂|風(fēng)雪鐵龍兵工偉業(yè)4S店中，銷售人員不停地將凱旋“全球同步，中國(guó)首發(fā)”的概念當(dāng)作賣點(diǎn)介紹給消費(fèi)者。
幾年前，上海大眾POLO高調(diào)宣傳，“國(guó)際同步”成了POLO熱賣的一大亮點(diǎn)。而現(xiàn)在，“就像一個(gè)時(shí)尚詞，‘國(guó)際同步’已經(jīng)遠(yuǎn)不如‘中國(guó)首發(fā)’流行了�！睎|風(fēng)雪鐵龍4S店中銷售員黎平告訴記者。
實(shí)際上，東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)不是選擇在中國(guó)首發(fā)的第一個(gè)汽車廠家。去年，上海通用的新車樂騁成為最先在中國(guó)首發(fā)的車型。其后樂風(fēng)、馬自達(dá)3同樣選擇了中國(guó)首發(fā)，甚至自主品牌華晨駿捷也強(qiáng)調(diào)該車型是“全球同步，中國(guó)首發(fā)”。
東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)與對(duì)外宣傳部部長(zhǎng)王既陽表示：“凱旋在中國(guó)首發(fā)上下了很大功夫，很多設(shè)計(jì)都是針對(duì)中國(guó)地形路況、消費(fèi)者喜好等進(jìn)行的，融入了諸多的中國(guó)元素。這也充分表明了合作伙伴對(duì)中國(guó)的重視�！�
很可能對(duì)凱旋產(chǎn)生沖擊的、4月9日宣布上市的一汽大眾速騰也從另一個(gè)側(cè)面展現(xiàn)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。雖然這款車與凱旋級(jí)別不同，并把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定為馬自達(dá)6、銳志、寶馬3系等車型，但2.0L車型17.38萬-19.28萬元的售價(jià)與凱旋不相上下。而一汽大眾銷售總經(jīng)理蘇偉銘著重強(qiáng)調(diào)，速騰的售價(jià)要略低于歐洲的售價(jià)。與以往大眾居高不下的價(jià)格相比，不久前的降價(jià)措施和高性能轎車速騰的“中國(guó)價(jià)位”也表明了一汽大眾低價(jià)營(yíng)銷策略的轉(zhuǎn)變，因?yàn)椤霸谥袊?guó)，低價(jià)依然適用”。
“隨著中國(guó)車市即將晉升為全球第二大市場(chǎng)，‘舊產(chǎn)品’已經(jīng)不再能吸引人們眼球，今后將有越來越多的新車選擇‘中國(guó)首發(fā)’�！逼嚪治鰩熧Z新光指出。
戰(zhàn)略中國(guó)優(yōu)先
相比較車型的中國(guó)首發(fā)，各大汽車公司“中國(guó)優(yōu)先”的戰(zhàn)略也日益顯露出來。前不久，意大利依維柯總裁保羅·蒙費(fèi)利諾表示，南京依維柯不但已經(jīng)成為依維柯海外發(fā)展最為良好的子公司之一，更已成為其拓展中國(guó)市場(chǎng)的核心力量，他們將以此為基點(diǎn)，深入推廣“中國(guó)優(yōu)先”的全球戰(zhàn)略。
在轎車方面，中國(guó)成為眾“駛”之地，各大汽車公司紛紛提速中國(guó)計(jì)劃。近日，網(wǎng)站上爆出了“通用撤離日本市場(chǎng)，亞太重點(diǎn)轉(zhuǎn)移至中國(guó)”的消息，而法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍的中國(guó)加速戰(zhàn)略已經(jīng)真刀真槍地開始。
本月初，PSA(標(biāo)致雪鐵龍汽車集團(tuán))中國(guó)總代表傅毅透露，未來4年P(guān)SA不僅將建立神龍汽車第二工廠，還將引入3號(hào)平臺(tái)，加上目前在神龍公司已經(jīng)存在的1、2號(hào)生產(chǎn)平臺(tái)，
PSA將實(shí)現(xiàn)在華國(guó)產(chǎn)全系列產(chǎn)品的目標(biāo)。2006至2009年投放9款新車，曾經(jīng)遙不可及的標(biāo)致607及雪鐵龍C6都有可能國(guó)產(chǎn)。
剛剛轉(zhuǎn)危為安的神龍汽車此次大舉擴(kuò)張顯然是得力于法方合作伙伴PSA的全力推動(dòng)。2005年，PSA集團(tuán)在全球銷售表現(xiàn)平平，主力市場(chǎng)西歐失意；相反，神龍汽車去年銷售量14萬輛，高達(dá)57%的增長(zhǎng)幅度讓中國(guó)市場(chǎng)變得更加可愛。
和新建生產(chǎn)基地相呼應(yīng)的是，PSA決定在中國(guó)設(shè)立標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)中國(guó)汽車貿(mào)易有限公司，總投資額為5000萬元人民幣。傅毅特別強(qiáng)調(diào)，新的貿(mào)易公司的主要職能之一是為了解中國(guó)市場(chǎng)狀況和車型的需求，也就是通過進(jìn)口車的銷售狀況對(duì)國(guó)產(chǎn)車可能性進(jìn)行評(píng)估。
早在PSA“掏空”全部家底之前，各大汽車公司都在竭盡全力地把產(chǎn)品拿到中國(guó)，本田也拿來了只在北美生產(chǎn)銷售的高端車型阿庫拉。而在產(chǎn)能計(jì)劃上，盡管國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)確定將會(huì)限制國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)擴(kuò)張，但截至目前，合資企業(yè)基本都發(fā)布了較大的增資擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。
2008年，神龍公司的產(chǎn)能將達(dá)到40萬輛，也就是在原有計(jì)劃時(shí)間內(nèi)，增加10萬輛的產(chǎn)能；廣州本田今年第二工廠即將建成，按計(jì)劃到明年廣州本田的銷量累計(jì)將達(dá)到100萬輛；至2007年，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司年產(chǎn)銷將達(dá)到30萬輛；長(zhǎng)安福特第二工廠南京工廠正處于建設(shè)當(dāng)中，完成后將實(shí)現(xiàn)重慶和南京兩個(gè)生產(chǎn)基地各20萬的生產(chǎn)能力；豐田的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃則早就在按部就班地實(shí)施。
“中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭吊起了全球各大汽車公司的胃口，同時(shí)也埋下了產(chǎn)能過剩的定時(shí)炸彈，但中國(guó)市場(chǎng)在全球的地位上升已勢(shì)不可擋�！睒I(yè)內(nèi)人士如此表示
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