物流行業(yè)是商用車(chē)的用車(chē)大戶(hù)，與商用車(chē)密不可分，可以說(shuō)物流行業(yè)的發(fā)展也是商用車(chē)發(fā)展的縮影。該專(zhuān)家進(jìn)一步指出，以前廣東的貨物運(yùn)往浙江較多，而現(xiàn)在是浙江的貨物運(yùn)往廣東較多，顯示廣東物流行業(yè)面臨競(jìng)爭(zhēng)加大。他進(jìn)一步指出，有民營(yíng)物流企業(yè)年?duì)I業(yè)額達(dá)上億元，但銀行卻決不貸一分錢(qián)，這使物流業(yè)的發(fā)展受到資金鏈限制。

　　另一位商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家指出，目前商用車(chē)發(fā)展本身面臨著三大問(wèn)題：一是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)非常嚴(yán)重，重卡都是采用斯太爾的平臺(tái)，用同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。而輕卡主要采用五十鈴的平臺(tái)。同質(zhì)化的后果是競(jìng)爭(zhēng)手段主要集中在價(jià)格，但他認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，因?yàn)榇蠹业睦麧?rùn)都很低，服務(wù)才是關(guān)鍵。服務(wù)不但包括售后更要提供金融支持。

　　二是物流車(chē)使用成本太高，有的物流公司每月的盈利還不夠供車(chē)貸，特別是廣州危險(xiǎn)品車(chē)輛的管理費(fèi)比江西、湖南貴上2~3萬(wàn)元。費(fèi)用高促使物流企業(yè)尋找出路，很多車(chē)選擇到外地上牌，造成管理混亂。套牌現(xiàn)象嚴(yán)重，這給保險(xiǎn)公司等部門(mén)帶來(lái)一系列問(wèn)題。

　　第三，用戶(hù)購(gòu)車(chē)忽略使用成本。因?yàn)樯逃密?chē)是個(gè)生產(chǎn)資料，除了車(chē)價(jià)外，更要看維修費(fèi)用和油耗，有些重卡僅一個(gè)月省下的油費(fèi)就可以達(dá)2000元。