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激情王錫高 從接棒者到領跑者

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  “4月14日,第五屆中國優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)企業(yè)家在沈陽揭曉,江鈴汽車集團公司董事長、江鈴汽車股份有限公司董事長王錫高,作為來自江西的唯一一名獲獎者,與其他頂尖的中國企業(yè)創(chuàng)業(yè)者一道,獲得了這一對企業(yè)創(chuàng)業(yè)者所取得成就的最高獎勵。

  畢業(yè)于清華大學的王錫高,被江鈴員工稱為“激情董事長”。憑著這種激情,王錫高率領公司團隊,進行了企業(yè)的第二次創(chuàng)業(yè)。自2000年以來,江鈴股份產(chǎn)銷量年均增長高達20%以上,公司凈利潤連續(xù)幾年保持50%以上的增幅,成為中國商用汽車行業(yè)最大的企業(yè)之一。繼江鈴股份連續(xù)三年榮獲中國上市公司百強并被評為中國最受尊敬上市公司之后,王錫高自己也當選為中國上市公司百強優(yōu)秀企業(yè)家!

  二次創(chuàng)業(yè):戰(zhàn)略最重要

  剛到江鈴時,面對公司二次創(chuàng)業(yè)全新的局面,王錫高的感覺是,產(chǎn)品線過于狹窄,規(guī)模急需做大,“我們不能老是在過去的成績上停滯不前”。他上任后做的第一件事,是在兩個多月的時間里,走遍了公司所有的分廠子公司,同時也利用各種機會,在國內(nèi)外看了20多家汽車制造廠、50多個零件廠。其后,王錫高給江鈴股份的發(fā)展定下了一個思路:放寬眼界、擴大胸懷、提升水平、站高平臺。這可以說是王錫高就二次創(chuàng)業(yè)發(fā)出的宣言。

  王錫高對這一思路在員工代表大會上作了具體的闡述,他要求聚集企業(yè)全部的智慧和力量,緊緊咬住三大要點:狠抓“重”點,聚焦做大做強的發(fā)展戰(zhàn)略,致力提升企業(yè)核心競爭力;強攻“難”點,在開放開拓中發(fā)展強強聯(lián)合,打通對話渠道,拓展合作橋梁,謀求雙贏成果;擴張“亮”點,在新車型、新基地、新增量上突破,夯實江鈴持續(xù)發(fā)展的后勁。在王錫高的強力推進下,企業(yè)“創(chuàng)新工程”、“人才高地”、“企業(yè)文化”三大建設穩(wěn)步扎實運作。

  針對當時江鈴股份的實際,王錫高在董事會上提出了“兩條腿走路”的戰(zhàn)略,即自主的JMC品牌車型與合資的福特品牌車型兩箭齊發(fā)的發(fā)展戰(zhàn)略,全面謀劃“新合作、新車型、新基地、新增量”的戰(zhàn)略部署,不斷推進技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、體制機制創(chuàng)新。

  根據(jù)董事會的戰(zhàn)略部署,江鈴股份總裁陳遠清提出了“創(chuàng)新、速度、執(zhí)行、儉樸”的八字經(jīng)營方針。管理層進一步意識到,顧客在改變,汽車市場的整體環(huán)境發(fā)展也非常迅速,企業(yè)因應市場的改變速度也要非?。江鈴以自主開發(fā)團隊為主,先后推出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代輕卡“江鈴·凱運”、寶威BUV等多個新產(chǎn)品后,新一代商用車的開發(fā)立即有條不紊地展開,有力地支撐了江鈴汽車在全國市場份額的持續(xù)增長。管理層進而通過制訂五年綜合經(jīng)營滾動計劃和年度綜合經(jīng)營計劃,提交了一份宏偉的發(fā)展藍圖,產(chǎn)品規(guī)劃、營銷戰(zhàn)略、技改策略等一系列重大問題提出了構(gòu)想,并不斷根據(jù)市場變化調(diào)整策略,以保證企業(yè)的中長期發(fā)展。

  江鈴二次創(chuàng)業(yè)引領企業(yè)發(fā)展躍上了一個新的臺階。

  自主創(chuàng)新:看得更高更遠

  王錫高始終把產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的頭等大事,他要求以市場需求為切入點,抓住帶有方向性的問題進行突破,不斷在提高產(chǎn)品核心技術(shù)競爭力上下功夫,使企業(yè)在激烈的市場競爭中獲得了較強的競爭力。

  “我們已經(jīng)有了自己在技術(shù)、人才上的積累,自主開發(fā)是水到渠成”,在王錫高看來,江鈴股份的技術(shù)創(chuàng)新從最早的引進技術(shù)國產(chǎn)化有了長足的進步,不斷強化自主開發(fā)能力和打造具有自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌已經(jīng)有了很好的基礎。

  “自主創(chuàng)新,必須要沉得住氣,要舍得投入,看得更高更遠”。在提高創(chuàng)新能力方面,江鈴幾乎是毫不吝嗇,他們先后投入巨資,逐步建立了融數(shù)字化平臺、發(fā)動機設計、整車設計、造型設計、試驗開發(fā)五位一體的核心能力,開創(chuàng)江鈴全球開發(fā)數(shù)字化支持平臺,F(xiàn)在,江鈴每年投入于新產(chǎn)品開發(fā)的費用占公司銷售收入比例已高達7%,利用與合作伙伴建立的全球最強大汽車整車、內(nèi)燃機開發(fā)技術(shù)資源建立了強有力的自主開發(fā)團隊。

  “技術(shù)創(chuàng)新對江鈴近幾年發(fā)展的貢獻功不可沒”,曾在福特全球多個企業(yè)任重要技術(shù)、管理職務的陳遠清這樣評價。然而有誰知道,為了做到這一點,陳遠清和他的同事們傾注了多少心血和汗水。技術(shù)創(chuàng)新非一日之功,經(jīng)驗、資金投入、人才隊伍等都可能成為制約因素,需要承擔技術(shù)和市場等多方面的風險,因此,自主創(chuàng)新還需要勇氣和毅力,在掌握科學方法的基礎上堅忍不拔。

  將自主創(chuàng)新與技術(shù)引進基礎上的消化吸收有機結(jié)合,提高企業(yè)對產(chǎn)品開發(fā)的控制能力和資源整合的創(chuàng)新能力,這一提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力的有效辦法在江鈴股份收到了奇效。一方面,江鈴股份發(fā)揮了與合作伙伴共同開發(fā)先進技術(shù)、最新產(chǎn)品的絕對優(yōu)勢,壯大了企業(yè)實力;另一方面,企業(yè)建立起系統(tǒng)的開發(fā)流程,自主的研發(fā)團隊在不斷的考驗和鍛煉中迅速成長,并發(fā)揮自己熟悉市場和消費者的優(yōu)勢,建立起快速反應市場的自主創(chuàng)新體系和機制。一系列國際前沿的汽車技術(shù)在江鈴得到率先應用。江鈴股份完全依靠自己的技術(shù)人員開發(fā)的JMC品牌系列車,以貼近中國消費市場需求、高品質(zhì)和節(jié)能實用的優(yōu)異配置,成為國內(nèi)中高檔輕型商用車市場的領導品牌,凱運輕卡、寶典皮卡市場占有率在各自細分市場名列第一,而且在商用車領域具有節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適的美譽。寶典皮卡在中國柴油皮卡市場連續(xù)多年市場占有率達50%以上,凱運輕卡成為國產(chǎn)中高檔輕卡第一品牌,福特品牌全順銷量增幅保持年均20%以上,2005年增長達40%,躍升為國內(nèi)輕客品牌第二名。

  江鈴股份自主品牌的柴油發(fā)動機,匯集國內(nèi)外頂尖的柴油發(fā)動機技術(shù)專家,公司投資數(shù)千萬元建立了功能齊全的發(fā)動機實驗室,在發(fā)動機性能測試、排放測試、冷起動、可靠性耐久試驗等方面處于國內(nèi)先進水平,應用最新的技術(shù)不斷進行開發(fā)改進,提升產(chǎn)品性能,滿足市場需求,使江鈴4JB1系列發(fā)動機成為國內(nèi)最好的輕型車用柴油發(fā)動機之一,成為公司在中國輕型商用車領域的核心競爭力。公司陸續(xù)自主開發(fā)出全新中冷增壓發(fā)動機以及滿足歐Ⅱ、歐Ⅲ法規(guī)要求的新機型不僅在國內(nèi)處于絕對領先地位,并且成本大大低于同類進口產(chǎn)品。

  制度化經(jīng)營:向執(zhí)行力要績效

  持續(xù)多年的快速增長,江鈴并沒有以犧牲利潤為代價。

  一個明顯的佐證是,經(jīng)濟效益指標在中國汽車行業(yè)居于前列。同時企業(yè)在汽車降價風潮迭起、汽車原輔材料大幅漲價、整個汽車行業(yè)利潤急劇下滑的多重壓力下,公司的銷售毛利率仍然保持在20%左右,盈利能力在汽車行業(yè)高居榜首。繼連續(xù)幾年利潤的高速增長之后,2005年在中國汽車市場整體利潤大幅下滑的背景下,江鈴股份銷售汽車增長幅度遠高于行業(yè)平均水平,成為行業(yè)中僅有的幾家凈利潤正增長的企業(yè)之一,2005年凈利潤更高達4.95億元,同比增長28%。

  王錫高將這歸功于公司上下良好的執(zhí)行力,“我們有一個強大的管理系統(tǒng),從企業(yè)的成本控制、產(chǎn)品開發(fā)的效率到回報股東的理念,都有高效的執(zhí)行機制。這方面,福特作為世界領先汽車企業(yè),給了我們很多啟發(fā)。”王錫高所稱來自福特的啟發(fā),不僅是福特作為戰(zhàn)略大股東派駐江鈴的不同膚色的技術(shù)、管理專家,還包括他曾在認真考察后大加贊賞的臺灣福特六合汽車經(jīng)驗。

  從福特六合那里,王錫高看到了“執(zhí)行力”。福特六合員工在溝通上特別頻繁,所有的管理層人員都經(jīng);ハ鄿贤,一項任務告訴一個責任人以后,會在第一時間被傳達并很快落實下去,這樣就保障了工作的高效率。如今江鈴的中方員工也已經(jīng)適應了這種包括電話會議在內(nèi)的溝通形式。

  江鈴股份的信息化、物流體系一直被業(yè)內(nèi)專家認為是全國汽車行業(yè)做得最好的,但王錫高還是不滿足,他認為隨著市場競爭的更加殘酷和企業(yè)經(jīng)營規(guī)模的擴大,公司應該持續(xù)改進和經(jīng)營績效。他將目光放到了打造更完整的業(yè)務流程上。王錫高要求向科學的業(yè)務模式和流程要效益,無論在精益生產(chǎn)、營銷管理、供應商全球采購,還是全球平臺上的技術(shù)開發(fā),江鈴股份都借鑒并學習了世界頂尖企業(yè)的先進模式。事實上,在被評為中國上市公司治理100強的江鈴股份,大股東福特、江鈴控股等,都只是通過董事會對公司重大戰(zhàn)略問題按程序進行決策,在管理層面上,則有以總裁陳遠清為首的管理團隊!八麄兊膱(zhí)行效率很高,能力非常強!睙o論是王錫高,還是福特等大股東,都對管理團隊的表現(xiàn)極其滿意。

  在一次董事會上,管理層匯報公司售后服務滿意度在商用車行業(yè)遙遙領先競爭對手時,王錫高認為顧客滿意度系數(shù)絕對值還是太低,“這無法滿足顧客越來越苛刻的要求,對我們將來的發(fā)展是不利的”。于是,在大股東福特的幫助下,江鈴成為國內(nèi)首家以銷售轎車的專業(yè)服務模式來銷售商用車的企業(yè),陳遠清整合全國各地的服務系統(tǒng),建立了統(tǒng)一的JMCCares江鈴服務關懷體系,要求營銷服務人員的服務理念必須是站在顧客的角度去想問題、解決問題。售后零件服務的標準,售后工程師隊伍的培訓,都在江鈴嚴格的營銷體系中有詳盡的規(guī)范和流程。

  在江鈴有這樣一個理念:第一輛車是銷售人員賣出去的,第二輛車就是服務人員賣出去的。這正是江鈴董事會所要求達到的。

  進軍國際市場:我們要優(yōu)質(zhì)中價

  王錫高是一名專家型的企業(yè)家,能夠用英語與外籍專家交流。在他曾多次往來于歐洲、北美的行程中,他都喜歡與合作者直接地溝通交流,因為在他看來,在建立一種融洽的交流氛圍甚至良好的個人關系的同時,許多共識也就在自然而然中達成了。就是在這樣一種不斷尋求合作共識的過程中,王錫高對整個江鈴股份穩(wěn)健營運的擴張有了一個戰(zhàn)略規(guī)劃。

  經(jīng)過王錫高的精心研究,明確了企業(yè)做強商用車核心競爭力、適時適度擴張到海外市場的戰(zhàn)略。

  “我們的出口戰(zhàn)略從一開始就定位于高品質(zhì)、中價位、優(yōu)質(zhì)服務,而不是價格戰(zhàn)”,在王錫高看來,公司進軍國際市場,追求的不是短期效應,而是隨著企業(yè)綜合競爭力增強和經(jīng)營規(guī)模拓展進行的市場國際化戰(zhàn)略的重要一步。所以,作為江鈴出口業(yè)務的主力軍,江鈴股份總裁陳遠清和他的管理團隊將海外銷售重點放在服務網(wǎng)絡建設及品牌管理工作上,著重推廣產(chǎn)品優(yōu)良的配置、穩(wěn)定的性能、節(jié)油環(huán)保性能和突出的性能價格比優(yōu)勢,使出口業(yè)務取得具戰(zhàn)略意義的“先手”。

  與許多國際知名品牌在國際市場的短兵相接中,王錫高堅持的這個戰(zhàn)略取得了令人意外的驚喜。

  在國際化道路的選擇上,多數(shù)企業(yè)僅僅選擇了亞非國家出口,而江鈴在技術(shù)、質(zhì)量標準上向歐洲最高標準靠攏,出口目標包括了歐洲在內(nèi)的高端汽車市場。曾有人對此舉表示擔憂,王錫高卻滿懷信心:我們就是要向國際最高標準看齊,要做第一個吃螃蟹者。

  王錫高的信心是有道理的,嚴格的質(zhì)量保證手段和完善的控制體系,使江鈴汽車擁有了成熟穩(wěn)定的質(zhì)量。根據(jù)權(quán)威的JDPOWER汽車用戶滿意度調(diào)查,江鈴汽車成為中國商用車細分市場顧客滿意度最高的產(chǎn)品。

  2005年江鈴股份共出口整車5397輛,比2004年增長137%,成為中國柴油商用車最大出口商。2005年6月,江鈴被中國商務部選定為僅有的兩家商用車扶持出口品牌之一。

  集團大重組:開創(chuàng)新局面

  二次創(chuàng)業(yè)中,江鈴經(jīng)受住了中國汽車市場激烈競爭的考驗,在企業(yè)綜合競爭力、汽車市場品牌形象等方面又有了新的飛躍,成功實踐了王錫高提出的“誠信經(jīng)營、追求品位、持續(xù)發(fā)展、回報社會”的經(jīng)營理念。

  與此同時,王錫高所倡導的江鈴整個集團的戰(zhàn)略重組也取得歷史性突破。經(jīng)過與長安集團多輪談判,簽署戰(zhàn)略重組協(xié)議,實現(xiàn)了國內(nèi)汽車優(yōu)勢企業(yè)強強聯(lián)合,“江西江鈴控股有限公司”正式掛牌,為江鈴在國內(nèi)新一輪市場結(jié)構(gòu)調(diào)整和戰(zhàn)略布局中贏得了先機。由盧水芳擔綱總裁的江鈴控股,自主開發(fā)的陸風多功能越野車成為國內(nèi)銷量增長速度最快的SUV,并成為首輛出口歐洲的中國造汽車。江鈴控股自主研發(fā)的陸風風尚,作為一款時尚多功能家庭轎車,使江鈴集團自主品牌汽車的產(chǎn)品線得到了極大的拓展,陸風風尚整車已申請國家專利133項,具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),并入圍2005年CCTV創(chuàng)新盛典最佳創(chuàng)新設計獎,作為中國自主汽車品牌的代表向全球展示了全新的設計理念和工藝水平。

  王錫高還高瞻遠矚拉開了零部件戰(zhàn)略重組序幕。他要求江鈴零部件積極主動尋找合作伙伴,實施重組戰(zhàn)略做大做強。在他的倡導下,中國車用柴油發(fā)動機領域具有國際先進水平的重要戰(zhàn)略項目—江鈴VM發(fā)動機正式開工研發(fā)興建,江鈴與國際最大的齒輪變速箱制造企業(yè)之一德國格特拉克公司、世界拖拉機最大廠商印度馬亨德公司等先后成立零部件、整機合資企業(yè),江鈴零部件產(chǎn)業(yè)配合整車規(guī)劃布局迅速擴張做大做強,以江鈴集團為基地,將變速箱輸送北美、西歐,將拖拉機銷往美國、印度等國家。

  隨著整車、零部件業(yè)務雙箭齊發(fā),江鈴集團主要經(jīng)濟指標銷售收入、利稅、工業(yè)增加值在三年之內(nèi)均翻了一番。在剛剛過去的“十五”期間,江鈴集團累計銷售汽車30萬輛,累計完成銷售收入385億元,與“九五”期間相比分別增長了3倍和2.63倍;累計贏利超過26億元。

  “十一五”期間,江鈴集團還將投入20多億元用于新車型研發(fā)和技改建設,從而在“十一五”末達到年銷售收入超300億元、整車年銷量超30萬輛的規(guī)模。王錫高揮鞭所指,江鈴群雄做精做強之后持續(xù)快速穩(wěn)健做大,為江西在中部地區(qū)崛起、將南昌打造成現(xiàn)代制造業(yè)重要基地奮力前行。

 
 
 
 
 
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