畢業(yè)于清華大學(xué)的王錫高，被江鈴員工稱為“激情董事長”。憑著這種激情，王錫高率領(lǐng)公司團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行了企業(yè)的第二次創(chuàng)業(yè)。自2000年以來，江鈴股份產(chǎn)銷量年均增長高達(dá)20％以上，公司凈利潤連續(xù)幾年保持50％以上的增幅，成為中國商用汽車行業(yè)最大的企業(yè)之一。繼江鈴股份連續(xù)三年榮獲中國上市公司百強(qiáng)并被評為中國最受尊敬上市公司之后，王錫高自己也當(dāng)選為中國上市公司百強(qiáng)優(yōu)秀企業(yè)家。”

　　二次創(chuàng)業(yè)：戰(zhàn)略最重要

　　剛到江鈴時(shí)，面對公司二次創(chuàng)業(yè)全新的局面，王錫高的感覺是，產(chǎn)品線過于狹窄，規(guī)模急需做大，“我們不能老是在過去的成績上停滯不前”。他上任后做的第一件事，是在兩個(gè)多月的時(shí)間里，走遍了公司所有的分廠子公司，同時(shí)也利用各種機(jī)會，在國內(nèi)外看了20多家汽車制造廠、50多個(gè)零件廠。其后，王錫高給江鈴股份的發(fā)展定下了一個(gè)思路：放寬眼界、擴(kuò)大胸懷、提升水平、站高平臺。這可以說是王錫高就二次創(chuàng)業(yè)發(fā)出的宣言。

　　王錫高對這一思路在員工代表大會上作了具體的闡述，他要求聚集企業(yè)全部的智慧和力量，緊緊咬住三大要點(diǎn)：狠抓“重”點(diǎn)，聚焦做大做強(qiáng)的發(fā)展戰(zhàn)略，致力提升企業(yè)核心競爭力；強(qiáng)攻“難”點(diǎn)，在開放開拓中發(fā)展強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，打通對話渠道，拓展合作橋梁，謀求雙贏成果；擴(kuò)張“亮”點(diǎn)，在新車型、新基地、新增量上突破，夯實(shí)江鈴持續(xù)發(fā)展的后勁。在王錫高的強(qiáng)力推進(jìn)下，企業(yè)“創(chuàng)新工程”、“人才高地”、“企業(yè)文化”三大建設(shè)穩(wěn)步扎實(shí)運(yùn)作。

　　針對當(dāng)時(shí)江鈴股份的實(shí)際，王錫高在董事會上提出了“兩條腿走路”的戰(zhàn)略，即自主的JMC品牌車型與合資的福特品牌車型兩箭齊發(fā)的發(fā)展戰(zhàn)略，全面謀劃“新合作、新車型、新基地、新增量”的戰(zhàn)略部署，不斷推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、體制機(jī)制創(chuàng)新。

　　根據(jù)董事會的戰(zhàn)略部署，江鈴股份總裁陳遠(yuǎn)清提出了“創(chuàng)新、速度、執(zhí)行、儉樸”的八字經(jīng)營方針。管理層進(jìn)一步意識到，顧客在改變，汽車市場的整體環(huán)境發(fā)展也非常迅速，企業(yè)因應(yīng)市場的改變速度也要非常快。江鈴以自主開發(fā)團(tuán)隊(duì)為主，先后推出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代輕卡“江鈴·凱運(yùn)”、寶威BUV等多個(gè)新產(chǎn)品后，新一代商用車的開發(fā)立即有條不紊地展開，有力地支撐了江鈴汽車在全國市場份額的持續(xù)增長。管理層進(jìn)而通過制訂五年綜合經(jīng)營滾動計(jì)劃和年度綜合經(jīng)營計(jì)劃，提交了一份宏偉的發(fā)展藍(lán)圖，產(chǎn)品規(guī)劃、營銷戰(zhàn)略、技改策略等一系列重大問題提出了構(gòu)想，并不斷根據(jù)市場變化調(diào)整策略，以保證企業(yè)的中長期發(fā)展。

　　江鈴二次創(chuàng)業(yè)引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展躍上了一個(gè)新的臺階。

　　自主創(chuàng)新：看得更高更遠(yuǎn)

　　王錫高始終把產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的頭等大事，他要求以市場需求為切入點(diǎn)，抓住帶有方向性的問題進(jìn)行突破，不斷在提高產(chǎn)品核心技術(shù)競爭力上下功夫，使企業(yè)在激烈的市場競爭中獲得了較強(qiáng)的競爭力。

　　“我們已經(jīng)有了自己在技術(shù)、人才上的積累，自主開發(fā)是水到渠成”，在王錫高看來，江鈴股份的技術(shù)創(chuàng)新從最早的引進(jìn)技術(shù)國產(chǎn)化有了長足的進(jìn)步，不斷強(qiáng)化自主開發(fā)能力和打造具有自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌已經(jīng)有了很好的基礎(chǔ)。

　　“自主創(chuàng)新，必須要沉得住氣，要舍得投入，看得更高更遠(yuǎn)”。在提高創(chuàng)新能力方面，江鈴幾乎是毫不吝嗇，他們先后投入巨資，逐步建立了融數(shù)字化平臺、發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)、整車設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、試驗(yàn)開發(fā)五位一體的核心能力，開創(chuàng)江鈴全球開發(fā)數(shù)字化支持平臺�，F(xiàn)在，江鈴每年投入于新產(chǎn)品開發(fā)的費(fèi)用占公司銷售收入比例已高達(dá)7％，利用與合作伙伴建立的全球最強(qiáng)大汽車整車、內(nèi)燃機(jī)開發(fā)技術(shù)資源建立了強(qiáng)有力的自主開發(fā)團(tuán)隊(duì)。

　　“技術(shù)創(chuàng)新對江鈴近幾年發(fā)展的貢獻(xiàn)功不可沒”，曾在福特全球多個(gè)企業(yè)任重要技術(shù)、管理職務(wù)的陳遠(yuǎn)清這樣評價(jià)。然而有誰知道，為了做到這一點(diǎn)，陳遠(yuǎn)清和他的同事們傾注了多少心血和汗水。技術(shù)創(chuàng)新非一日之功，經(jīng)驗(yàn)、資金投入、人才隊(duì)伍等都可能成為制約因素，需要承擔(dān)技術(shù)和市場等多方面的風(fēng)險(xiǎn)，因此，自主創(chuàng)新還需要勇氣和毅力，在掌握科學(xué)方法的基礎(chǔ)上堅(jiān)忍不拔。

　　將自主創(chuàng)新與技術(shù)引進(jìn)基礎(chǔ)上的消化吸收有機(jī)結(jié)合，提高企業(yè)對產(chǎn)品開發(fā)的控制能力和資源整合的創(chuàng)新能力，這一提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力的有效辦法在江鈴股份收到了奇效。一方面，江鈴股份發(fā)揮了與合作伙伴共同開發(fā)先進(jìn)技術(shù)、最新產(chǎn)品的絕對優(yōu)勢，壯大了企業(yè)實(shí)力；另一方面，企業(yè)建立起系統(tǒng)的開發(fā)流程，自主的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在不斷的考驗(yàn)和鍛煉中迅速成長，并發(fā)揮自己熟悉市場和消費(fèi)者的優(yōu)勢，建立起快速反應(yīng)市場的自主創(chuàng)新體系和機(jī)制。一系列國際前沿的汽車技術(shù)在江鈴得到率先應(yīng)用。江鈴股份完全依靠自己的技術(shù)人員開發(fā)的JMC品牌系列車，以貼近中國消費(fèi)市場需求、高品質(zhì)和節(jié)能實(shí)用的優(yōu)異配置，成為國內(nèi)中高檔輕型商用車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌，凱運(yùn)輕卡、寶典皮卡市場占有率在各自細(xì)分市場名列第一，而且在商用車領(lǐng)域具有節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適的美譽(yù)。寶典皮卡在中國柴油皮卡市場連續(xù)多年市場占有率達(dá)50％以上，凱運(yùn)輕卡成為國產(chǎn)中高檔輕卡第一品牌，福特品牌全順銷量增幅保持年均20％以上，2005年增長達(dá)40％，躍升為國內(nèi)輕客品牌第二名。

　　江鈴股份自主品牌的柴油發(fā)動機(jī)，匯集國內(nèi)外頂尖的柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)專家，公司投資數(shù)千萬元建立了功能齊全的發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)室，在發(fā)動機(jī)性能測試、排放測試、冷起動、可靠性耐久試驗(yàn)等方面處于國內(nèi)先進(jìn)水平，應(yīng)用最新的技術(shù)不斷進(jìn)行開發(fā)改進(jìn)，提升產(chǎn)品性能，滿足市場需求，使江鈴4JB1系列發(fā)動機(jī)成為國內(nèi)最好的輕型車用柴油發(fā)動機(jī)之一，成為公司在中國輕型商用車領(lǐng)域的核心競爭力。公司陸續(xù)自主開發(fā)出全新中冷增壓發(fā)動機(jī)以及滿足歐Ⅱ、歐Ⅲ法規(guī)要求的新機(jī)型不僅在國內(nèi)處于絕對領(lǐng)先地位，并且成本大大低于同類進(jìn)口產(chǎn)品。

　　制度化經(jīng)營：向執(zhí)行力要績效

　　持續(xù)多年的快速增長，江鈴并沒有以犧牲利潤為代價(jià)。

　　一個(gè)明顯的佐證是，經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)在中國汽車行業(yè)居于前列。同時(shí)企業(yè)在汽車降價(jià)風(fēng)潮迭起、汽車原輔材料大幅漲價(jià)、整個(gè)汽車行業(yè)利潤急劇下滑的多重壓力下，公司的銷售毛利率仍然保持在20％左右，盈利能力在汽車行業(yè)高居榜首。繼連續(xù)幾年利潤的高速增長之后，2005年在中國汽車市場整體利潤大幅下滑的背景下，江鈴股份銷售汽車增長幅度遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，成為行業(yè)中僅有的幾家凈利潤正增長的企業(yè)之一，2005年凈利潤更高達(dá)4．95億元，同比增長28％。

　　王錫高將這歸功于公司上下良好的執(zhí)行力，“我們有一個(gè)強(qiáng)大的管理系統(tǒng)，從企業(yè)的成本控制、產(chǎn)品開發(fā)的效率到回報(bào)股東的理念，都有高效的執(zhí)行機(jī)制。這方面，福特作為世界領(lǐng)先汽車企業(yè)，給了我們很多啟發(fā)�！蓖蹂a高所稱來自福特的啟發(fā)，不僅是福特作為戰(zhàn)略大股東派駐江鈴的不同膚色的技術(shù)、管理專家，還包括他曾在認(rèn)真考察后大加贊賞的臺灣福特六合汽車經(jīng)驗(yàn)。

　　從福特六合那里，王錫高看到了“執(zhí)行力”。福特六合員工在溝通上特別頻繁，所有的管理層人員都經(jīng)�；ハ鄿贤ǎ�一項(xiàng)任務(wù)告訴一個(gè)責(zé)任人以后，會在第一時(shí)間被傳達(dá)并很快落實(shí)下去，這樣就保障了工作的高效率。如今江鈴的中方員工也已經(jīng)適應(yīng)了這種包括電話會議在內(nèi)的溝通形式。

　　江鈴股份的信息化、物流體系一直被業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為是全國汽車行業(yè)做得最好的，但王錫高還是不滿足，他認(rèn)為隨著市場競爭的更加殘酷和企業(yè)經(jīng)營規(guī)模的擴(kuò)大，公司應(yīng)該持續(xù)改進(jìn)和經(jīng)營績效。他將目光放到了打造更完整的業(yè)務(wù)流程上。王錫高要求向科學(xué)的業(yè)務(wù)模式和流程要效益，無論在精益生產(chǎn)、營銷管理、供應(yīng)商全球采購，還是全球平臺上的技術(shù)開發(fā)，江鈴股份都借鑒并學(xué)習(xí)了世界頂尖企業(yè)的先進(jìn)模式。事實(shí)上，在被評為中國上市公司治理100強(qiáng)的江鈴股份，大股東福特、江鈴控股等，都只是通過董事會對公司重大戰(zhàn)略問題按程序進(jìn)行決策，在管理層面上，則有以總裁陳遠(yuǎn)清為首的管理團(tuán)隊(duì)�！八麄兊膱�(zhí)行效率很高，能力非常強(qiáng)。”無論是王錫高，還是福特等大股東，都對管理團(tuán)隊(duì)的表現(xiàn)極其滿意。

　　在一次董事會上，管理層匯報(bào)公司售后服務(wù)滿意度在商用車行業(yè)遙遙領(lǐng)先競爭對手時(shí)，王錫高認(rèn)為顧客滿意度系數(shù)絕對值還是太低，“這無法滿足顧客越來越苛刻的要求，對我們將來的發(fā)展是不利的”。于是，在大股東福特的幫助下，江鈴成為國內(nèi)首家以銷售轎車的專業(yè)服務(wù)模式來銷售商用車的企業(yè)，陳遠(yuǎn)清整合全國各地的服務(wù)系統(tǒng)，建立了統(tǒng)一的JMCCares江鈴服務(wù)關(guān)懷體系，要求營銷服務(wù)人員的服務(wù)理念必須是站在顧客的角度去想問題、解決問題。售后零件服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，售后工程師隊(duì)伍的培訓(xùn)，都在江鈴嚴(yán)格的營銷體系中有詳盡的規(guī)范和流程。

　　在江鈴有這樣一個(gè)理念：第一輛車是銷售人員賣出去的，第二輛車就是服務(wù)人員賣出去的。這正是江鈴董事會所要求達(dá)到的。

　　進(jìn)軍國際市場：我們要優(yōu)質(zhì)中價(jià)

　　王錫高是一名專家型的企業(yè)家，能夠用英語與外籍專家交流。在他曾多次往來于歐洲、北美的行程中，他都喜歡與合作者直接地溝通交流，因?yàn)樵谒�看來，在建立一種融洽的交流氛圍甚至良好的個(gè)人關(guān)系的同時(shí)，許多共識也就在自然而然中達(dá)成了。就是在這樣一種不斷尋求合作共識的過程中，王錫高對整個(gè)江鈴股份穩(wěn)健營運(yùn)的擴(kuò)張有了一個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　經(jīng)過王錫高的精心研究，明確了企業(yè)做強(qiáng)商用車核心競爭力、適時(shí)適度擴(kuò)張到海外市場的戰(zhàn)略。

　　“我們的出口戰(zhàn)略從一開始就定位于高品質(zhì)、中價(jià)位、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，而不是價(jià)格戰(zhàn)”，在王錫高看來，公司進(jìn)軍國際市場，追求的不是短期效應(yīng)，而是隨著企業(yè)綜合競爭力增強(qiáng)和經(jīng)營規(guī)模拓展進(jìn)行的市場國際化戰(zhàn)略的重要一步。所以，作為江鈴出口業(yè)務(wù)的主力軍，江鈴股份總裁陳遠(yuǎn)清和他的管理團(tuán)隊(duì)將海外銷售重點(diǎn)放在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及品牌管理工作上，著重推廣產(chǎn)品優(yōu)良的配置、穩(wěn)定的性能、節(jié)油環(huán)保性能和突出的性能價(jià)格比優(yōu)勢，使出口業(yè)務(wù)取得具戰(zhàn)略意義的“先手”。

　　與許多國際知名品牌在國際市場的短兵相接中，王錫高堅(jiān)持的這個(gè)戰(zhàn)略取得了令人意外的驚喜。

　　在國際化道路的選擇上，多數(shù)企業(yè)僅僅選擇了亞非國家出口，而江鈴在技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)上向歐洲最高標(biāo)準(zhǔn)靠攏，出口目標(biāo)包括了歐洲在內(nèi)的高端汽車市場。曾有人對此舉表示擔(dān)憂，王錫高卻滿懷信心：我們就是要向國際最高標(biāo)準(zhǔn)看齊，要做第一個(gè)吃螃蟹者。

　　王錫高的信心是有道理的，嚴(yán)格的質(zhì)量保證手段和完善的控制體系，使江鈴汽車擁有了成熟穩(wěn)定的質(zhì)量。根據(jù)權(quán)威的JDPOWER汽車用戶滿意度調(diào)查，江鈴汽車成為中國商用車細(xì)分市場顧客滿意度最高的產(chǎn)品。

　　2005年江鈴股份共出口整車5397輛，比2004年增長137％，成為中國柴油商用車最大出口商。2005年6月，江鈴被中國商務(wù)部選定為僅有的兩家商用車扶持出口品牌之一。

　　集團(tuán)大重組：開創(chuàng)新局面

　　二次創(chuàng)業(yè)中，江鈴經(jīng)受住了中國汽車市場激烈競爭的考驗(yàn)，在企業(yè)綜合競爭力、汽車市場品牌形象等方面又有了新的飛躍，成功實(shí)踐了王錫高提出的“誠信經(jīng)營、追求品位、持續(xù)發(fā)展、回報(bào)社會”的經(jīng)營理念。

　　與此同時(shí)，王錫高所倡導(dǎo)的江鈴整個(gè)集團(tuán)的戰(zhàn)略重組也取得歷史性突破。經(jīng)過與長安集團(tuán)多輪談判，簽署戰(zhàn)略重組協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)汽車優(yōu)勢企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，“江西江鈴控股有限公司”正式掛牌，為江鈴在國內(nèi)新一輪市場結(jié)構(gòu)調(diào)整和戰(zhàn)略布局中贏得了先機(jī)。由盧水芳擔(dān)綱總裁的江鈴控股，自主開發(fā)的陸風(fēng)多功能越野車成為國內(nèi)銷量增長速度最快的SUV，并成為首輛出口歐洲的中國造汽車。江鈴控股自主研發(fā)的陸風(fēng)風(fēng)尚，作為一款時(shí)尚多功能家庭轎車，使江鈴集團(tuán)自主品牌汽車的產(chǎn)品線得到了極大的拓展，陸風(fēng)風(fēng)尚整車已申請國家專利133項(xiàng)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，并入圍2005年CCTV創(chuàng)新盛典最佳創(chuàng)新設(shè)計(jì)獎，作為中國自主汽車品牌的代表向全球展示了全新的設(shè)計(jì)理念和工藝水平。

　　王錫高還高瞻遠(yuǎn)矚拉開了零部件戰(zhàn)略重組序幕。他要求江鈴零部件積極主動尋找合作伙伴，實(shí)施重組戰(zhàn)略做大做強(qiáng)。在他的倡導(dǎo)下，中國車用柴油發(fā)動機(jī)領(lǐng)域具有國際先進(jìn)水平的重要戰(zhàn)略項(xiàng)目—江鈴VM發(fā)動機(jī)正式開工研發(fā)興建，江鈴與國際最大的齒輪變速箱制造企業(yè)之一德國格特拉克公司、世界拖拉機(jī)最大廠商印度馬亨德公司等先后成立零部件、整機(jī)合資企業(yè)，江鈴零部件產(chǎn)業(yè)配合整車規(guī)劃布局迅速擴(kuò)張做大做強(qiáng)，以江鈴集團(tuán)為基地，將變速箱輸送北美、西歐，將拖拉機(jī)銷往美國、印度等國家。

　　隨著整車、零部件業(yè)務(wù)雙箭齊發(fā)，江鈴集團(tuán)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)銷售收入、利稅、工業(yè)增加值在三年之內(nèi)均翻了一番。在剛剛過去的“十五”期間，江鈴集團(tuán)累計(jì)銷售汽車30萬輛，累計(jì)完成銷售收入385億元，與“九五”期間相比分別增長了3倍和2．63倍；累計(jì)贏利超過26億元。

　　“十一五”期間，江鈴集團(tuán)還將投入20多億元用于新車型研發(fā)和技改建設(shè)，從而在“十一五”末達(dá)到年銷售收入超300億元、整車年銷量超30萬輛的規(guī)模。王錫高揮鞭所指，江鈴群雄做精做強(qiáng)之后持續(xù)快速穩(wěn)健做大，為江西在中部地區(qū)崛起、將南昌打造成現(xiàn)代制造業(yè)重要基地奮力前行。