皮卡車在上世紀(jì)90年代初是以貨車名義引入我國(guó)的，由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)各主要城市對(duì)貨車的限行政策和農(nóng)村收入較低，造成皮卡市場(chǎng)一直處于低迷狀態(tài)。這一情況一直持續(xù)到1998年始出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的日益提高，尤其是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和城鄉(xiāng)接合部經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，皮卡車因其多功能性及較好的舒適性受到越來(lái)越多的用戶青睞，從而迎來(lái)了皮卡市場(chǎng)的第一次高速增長(zhǎng)期。
江鈴寶典在日益“擁擠”的皮卡市場(chǎng)占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)，其高性價(jià)比與節(jié)油耐用的特質(zhì)可謂功不可沒。
高性價(jià)比成寶典殺手锏
為了與微面、輕卡、經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)品爭(zhēng)奪用戶，各皮卡生產(chǎn)廠家使出渾身解數(shù)，從外觀、價(jià)位、配置等多方面下手，只為能突出自己的個(gè)性，吸引用戶的眼球。同時(shí)，皮卡行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也向更具體的細(xì)分化市場(chǎng)延展，各個(gè)檔次的皮卡市場(chǎng)界限分明。在產(chǎn)品同質(zhì)化趨強(qiáng)的情況下，最明顯的差異化就表現(xiàn)在價(jià)格上。許多皮卡廠商不得不揮舞價(jià)格大棒，用低價(jià)低值的方式吸引消費(fèi)者，以求爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。但根據(jù)皮卡市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和受國(guó)際市場(chǎng)格局的影響，未來(lái)的皮卡將成為生活車。因此，只有建立在高質(zhì)量低價(jià)位基礎(chǔ)上的皮卡產(chǎn)品才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
一位皮卡行業(yè)分析家認(rèn)為，皮卡不應(yīng)走低值低價(jià)的道路。對(duì)皮卡而言，底盤制造是核心技術(shù)，但這些核心技術(shù)是用肉眼看不到的，卻關(guān)系到消費(fèi)者的長(zhǎng)期利益。消費(fèi)者需要的是品質(zhì)、品牌、個(gè)性化以及良好服務(wù)給自己帶來(lái)的新的生活方式，而不是單純的價(jià)格產(chǎn)生的短期利益。作為產(chǎn)業(yè)形態(tài)的皮卡時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了，皮卡帶給消費(fèi)者的不再是客貨兩用的便利，更不是一件簡(jiǎn)單的交通工具，而是一種全新的生活方式和生活理念。
江鈴寶典自上市以來(lái)，以國(guó)際先進(jìn)的整車品質(zhì)，得到了廣大客戶的認(rèn)同。質(zhì)量可靠的五十鈴4ＪＢ1發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)省油，維修費(fèi)用低，可大大降低售后服務(wù)成本，此外，寶典還具備轎車化的內(nèi)飾以及強(qiáng)力的服務(wù)支持——江鈴汽車在全國(guó)擁有四位一體代理商60余家，全面建立了客戶關(guān)懷中心（ＤＣＲＣ），擁有區(qū)域性服務(wù)中心40多家，近300家特約維修服務(wù)站，所有網(wǎng)點(diǎn)均實(shí)行“5Ｓ現(xiàn)場(chǎng)管理”模式。遍布全國(guó)的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，24小時(shí)開通的800免費(fèi)咨詢電話，全天候?yàn)橛脩籼峁⿵?qiáng)大的服務(wù)支持。
江鈴寶典“心臟”成節(jié)油功臣
在能源緊張的今天，隨著世界發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，柴油機(jī)以可獲得良好的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，逐漸成為市場(chǎng)的寵兒。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)試，同功率的柴油機(jī)和汽油機(jī)，百公里油耗柴油機(jī)較汽油機(jī)低20％。按照國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，低油耗、高品質(zhì)的皮卡生產(chǎn)企業(yè)將越發(fā)壯大，高油耗低品質(zhì)的皮卡生產(chǎn)企業(yè)將被市場(chǎng)被消費(fèi)者所淘汰。而江鈴寶典更是憑借著純正五十鈴血統(tǒng)4ＪＢ1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)7年全國(guó)柴油皮卡銷量遙遙領(lǐng)先。
江鈴寶典這款4ＪＢ1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗只有6升，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)8～9升的油耗。如果對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛成本構(gòu)成要素進(jìn)行分析，燃油費(fèi)占整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本的1／3到1／4。有人測(cè)算過(guò)，如果車輛油耗下降20％，那么總成本將會(huì)下降4％～6％，也就是說(shuō)如果成功降耗，理論上的利潤(rùn)會(huì)增加至少5個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的中小工商業(yè)來(lái)講，如果能增加5個(gè)百分點(diǎn)的利潤(rùn)就已相當(dāng)可觀了。常見的4Ｄ22柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與之相比，差異就顯而易見了。
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