中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一季度的重卡市場(chǎng)出現(xiàn)了季節(jié)性回暖,但是由于受到去年調(diào)整的影響，重卡市場(chǎng)在3、4月份銷(xiāo)售旺季過(guò)后是否還能保持這種回升速度，前景并不樂(lè)觀。對(duì)于這一嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，各重卡廠家是如何看待，又采取了哪些對(duì)策呢？記者日前就此問(wèn)題采訪了一些重卡企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人。通過(guò)采訪，記者發(fā)現(xiàn)，被采訪者大都謹(jǐn)慎低調(diào)，而從他們的言談中不難得出這樣的結(jié)論：重卡市場(chǎng)的這個(gè)翻身仗勢(shì)必要以持久戰(zhàn)的形式長(zhǎng)期進(jìn)行。
一汽貿(mào)易總公司銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)孟祥會(huì)告訴記者，今年重卡市場(chǎng)第一季度與去年同期相比下滑明顯，一方面，是受到了去年宏觀政策的很大影響：國(guó)家基本建設(shè)投資壓縮、房地產(chǎn)泡沫頻現(xiàn)、固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)率放緩等，都造成了重卡市場(chǎng)的需求不旺。另一方面，今年實(shí)行的相關(guān)政策也對(duì)重卡市場(chǎng)造成了影響：首先，由于北京、上海等城市開(kāi)始實(shí)施國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)，使廠家不得不對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改造或者更新?lián)Q代，這樣就使用戶(hù)的購(gòu)車(chē)成本有所上升，在一定程度上影響了銷(xiāo)量；其次，目前計(jì)重收費(fèi)已經(jīng)開(kāi)始在部分省市實(shí)行，但是還有相當(dāng)一部分地區(qū)沒(méi)有實(shí)行，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一，這就使一些想跑長(zhǎng)途的用戶(hù)首先選擇了持幣觀望，從而便影響了卡車(chē)銷(xiāo)量。此外，還有銷(xiāo)量虛增。前兩年產(chǎn)品的虛增量直到今年才釋放出來(lái)，這無(wú)疑會(huì)影響到重卡市場(chǎng)的整體銷(xiāo)售。基于此，今年的卡車(chē)市場(chǎng)到第二季度乃至全年市場(chǎng)需求量都不會(huì)很旺，而是將持續(xù)一種平緩供銷(xiāo)狀態(tài)。
在問(wèn)及一汽的市場(chǎng)策略時(shí)，孟祥會(huì)表示，解放第五代產(chǎn)品已經(jīng)陸續(xù)投放市場(chǎng)，針對(duì)市場(chǎng)需求不旺的局面，一汽解放將本著以產(chǎn)品高的性?xún)r(jià)比、滿(mǎn)足用戶(hù)最大需求價(jià)值為指導(dǎo)思想，來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額。
同樣增長(zhǎng)迅速，并被認(rèn)為頗具潛力的陜汽，對(duì)當(dāng)下的重卡市場(chǎng)也闡述了自己的理解。陜汽市場(chǎng)部經(jīng)理劉科強(qiáng)分析說(shuō)，4月份以來(lái)已經(jīng)有部分企業(yè)的銷(xiāo)量開(kāi)始下滑，估計(jì)不久整個(gè)重卡市場(chǎng)會(huì)再次出現(xiàn)較大下滑。今年的重卡市場(chǎng)無(wú)論是從國(guó)家經(jīng)濟(jì)環(huán)境還是從行業(yè)情況來(lái)看，都很難呈現(xiàn)大量增長(zhǎng)的趨勢(shì)。但是在行業(yè)內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)一種分化，即產(chǎn)品需求轉(zhuǎn)向大馬力重卡趨勢(shì)更加明顯，而對(duì)準(zhǔn)重卡、中卡的需求將減弱。劉科強(qiáng)還介紹說(shuō)，陜汽今年計(jì)劃銷(xiāo)售3萬(wàn)輛，目前國(guó)內(nèi)加上國(guó)際的訂單共有1.1萬(wàn)輛，僅用一個(gè)季度便完成了全年計(jì)劃的三分之一。這得益于德龍F(tuán)2000系列的高端產(chǎn)品。可見(jiàn)，當(dāng)今追求技術(shù)含量和舒適性無(wú)疑成了爭(zhēng)奪有限市場(chǎng)的法寶。
記者在采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，很多企業(yè)在談及熱銷(xiāo)車(chē)型時(shí)都提到了自卸車(chē)、水泥攪拌車(chē)等工程用車(chē)，這表明工程用車(chē)已經(jīng)成為拉動(dòng)中重卡市場(chǎng)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。對(duì)此，中國(guó)重汽副總經(jīng)理王文宇分析說(shuō)，從第一季度來(lái)看，市場(chǎng)對(duì)工程車(chē)尤其是礦山工程車(chē)有一定的需求量，并且隨著“十一五”規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目的展開(kāi)，這種需求將更加明顯。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)格局的調(diào)整也表明，市場(chǎng)對(duì)大噸位大功率工程車(chē)的需求也越發(fā)顯著。為此，中國(guó)重汽今年計(jì)劃的重點(diǎn)之一就是自卸車(chē)市場(chǎng)，日前推出的8×4大噸位自卸車(chē)車(chē)型正是爭(zhēng)奪市場(chǎng)的有力武器。
通過(guò)采訪記者欣喜地看到，對(duì)于今年仍然低迷的重卡市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)各大重卡企業(yè)已經(jīng)不再怨天尤人抑或手足無(wú)措了，取而代之的，是以清醒的頭腦對(duì)市場(chǎng)做出判斷，之后及時(shí)地調(diào)整自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并適時(shí)推出新品以捕捉市場(chǎng)需求。這種改變，至少表明我國(guó)的重卡企業(yè)已開(kāi)始走向成熟。這是個(gè)過(guò)程，就像重卡市場(chǎng)要走出低迷一樣，需要努力，也需要耐心。
|
