阿隆索從第五位出發(fā)，成功地利用加油站策略，在第一次進站加油過后，迅速上升至第二位，步步緊逼領(lǐng)先的法拉利車隊車手邁克爾·舒馬赫。整場比賽猶如2005賽季伊莫拉站的翻版，但不同的是，去年阿隆索扮演的角色是守衛(wèi)者而不是時刻尋求超越的挑戰(zhàn)者，他以極具激情的表現(xiàn)創(chuàng)造了本次比賽的最快圈速。四站比賽過后，阿隆索以兩站冠軍和兩站亞軍積36分，高居車手積分榜首位，領(lǐng)先邁克爾·舒馬赫15分。

　　雖然這是本賽季開賽以來米其林首次與冠軍失之交臂，但是米其林的工程師們和各合作車隊對輪胎的技術(shù)表現(xiàn)都相當(dāng)滿意。米其林F1賽事總監(jiān)沙洛克說："這是一場異常激烈的比賽，當(dāng)然這對于我們的比賽輪胎也是很大的考驗。應(yīng)該說我們對輪胎的表現(xiàn)相當(dāng)滿意，不管是在速度還是連貫性方面，米其林輪胎均表現(xiàn)優(yōu)異。"

　　在比賽中，阿隆索顯然是賽道上最快的車手。他在追趕獲得首發(fā)的邁克爾·舒馬赫的過程中創(chuàng)造了本場比賽的最快圈速，盡管最后沒有得以成功超車，但他以每圈1.5秒的速度縮短與領(lǐng)先者的差距。"盡管我們沒能延續(xù)去年在這個賽場上的勝利，但輪胎的表現(xiàn)還是令人滿意的。我們和米其林團隊一直緊密配合，以更好地提高輪胎的性能，幫助車手迎接賽道上的不同挑戰(zhàn)"， 雷諾F1車隊執(zhí)行工程總監(jiān)帕特－西蒙德賽后說道。

　　來自米其林其他合作車隊的車手們的表現(xiàn)也可圈可點。邁凱輪車隊的蒙托亞本站比賽表現(xiàn)強勁，他從第七位發(fā)車，一路追趕至第三位，這是他本賽季第一次登上領(lǐng)獎臺。而其隊友雷克南最終名列第五，本田車隊的巴頓獲得第七名，雷諾車隊的費斯切拉則排到了第八名并獲得積分。