第四屆中國汽車創(chuàng)新論壇于2006年4月29日在北京舉行，本次論壇主題是“十一五”規(guī)劃與企業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略，在本次論壇上多位企業(yè)家發(fā)表了精彩的演講。

　　陜西汽車工業(yè)集團(tuán)的總經(jīng)理方紅衛(wèi)

　　非常高興能有這個機(jī)會在這和大家一起分享陜汽成長過程中的一些想法和思考，今天話題是創(chuàng)新，創(chuàng)新是汽車行業(yè)的戰(zhàn)略，也是國家的戰(zhàn)略，只有不斷的創(chuàng)新，才能保持中國汽車工業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)形成的優(yōu)勢，才能縮短和國外汽車企業(yè)之間的差距，才能為自己的企業(yè)爭取一片自由的生存空間。我想就陜汽發(fā)展歷程談?wù)勎覀冊趧?chuàng)新方面的體會和思考。

　　第一，陜汽一開始就走的一條自主創(chuàng)新道路，陜汽創(chuàng)建60年代末，是應(yīng)國家戰(zhàn)略需求專門建立的越野汽車生產(chǎn)基地，在投資少、人才缺乏情況下，國家集中了優(yōu)秀的人才資源和制造資源，參照國外產(chǎn)品在較短時間內(nèi)開發(fā)出了具有當(dāng)時國際先進(jìn)水平的延安250 五噸型越野汽車，已經(jīng)裝備了有幾萬輛，車型非常多，創(chuàng)立的不僅僅是一個車型，是一個平臺。多次參加了我們國家所進(jìn)行的周邊的局部戰(zhàn)爭，贏得了廣泛的好評，現(xiàn)在這60年代開發(fā)70年代生產(chǎn)的車型已經(jīng)經(jīng)過多次提升，現(xiàn)在仍然在裝備部隊，從我們角度來講，我們希望早點退役，從使用者角度、從部隊角度來講，希望不斷提升，他們認(rèn)為這個平臺非常好用，也非常實惠，所以部隊不允許我們讓它退出來了，但是我們把發(fā)動機(jī)已經(jīng)退出來了。如果拿當(dāng)時國內(nèi)外環(huán)境分析，陜汽的建立幾乎是不可能的，就是在這樣一個創(chuàng)新的機(jī)制、創(chuàng)新的管理環(huán)境下，靠一批優(yōu)秀的業(yè)主前輩干成了一件大事，可見創(chuàng)新更了陜汽生命，沒有創(chuàng)新就沒有陜汽，同時也告訴我們創(chuàng)新需要一種精神，我認(rèn)為創(chuàng)新需要很多方面條件，但是就我們回顧當(dāng)年條件來講，這種創(chuàng)新的結(jié)果實際上是在一窮二白基礎(chǔ)上取得的。

　　第二，我們發(fā)展的過程，強(qiáng)大的市場需求拉動了企業(yè)的創(chuàng)新舉動，經(jīng)過20多年發(fā)展，思考了很多，也有很多經(jīng)驗，也有相當(dāng)多的教訓(xùn)，分幾個階段：第一個階段引進(jìn)和消化階段，通過整車引進(jìn)，通過等等方式引進(jìn)一批產(chǎn)品，這些產(chǎn)品到中國市場上表現(xiàn)還是比較好的，因為是原汁原味，而且東西都是別人制造的，我們就是組裝，產(chǎn)品表現(xiàn)還比較好，也贏得了市場的認(rèn)可；第二個階段消化吸收，在這個過程中間，我們認(rèn)為在很多地方做的不太到位，在消化吸收過程中間，和中國市場結(jié)合過程中，缺少對這個產(chǎn)品深刻的認(rèn)識，和中國制造水平和制造工藝相結(jié)合過程中犯不少錯誤，走了不少彎路，大家也都知道，當(dāng)年很大一個集團(tuán)因此走向分裂，經(jīng)過這樣一個慘痛教訓(xùn)以后，我們逐漸認(rèn)識到一個產(chǎn)品，不管品種多少，不管技術(shù)有多先進(jìn)，如果不能深刻的理解或者了解產(chǎn)品背后深層次的動因，你就很難把這個產(chǎn)品做到適合于中國的市場，以中國市場能夠接受的性能和價格推向市場。

　　在這個過程中間我們進(jìn)行很多反思，分家以后我們幾個企業(yè)發(fā)展都比較好，充分發(fā)揮了自己的主觀能動性，在產(chǎn)品改進(jìn)、產(chǎn)品創(chuàng)新上做了一些工作，這些工作我們認(rèn)為還是不夠深刻的，相對來講還比較被動，正好趕上一個比較好的市場機(jī)會，在這中間贏得了快速發(fā)展，但是到了2005年市場調(diào)整時候新問題又出現(xiàn)了，很多產(chǎn)品不能夠適應(yīng)市場的需要，即有市場需求的變化，也有國家法規(guī)帶來的變化，這都給我們帶來一些挑戰(zhàn)，由于在技術(shù)消化理解上做的深度不夠，面對調(diào)整和變化過程中我們顯得無能為力，可作為空間很小，

　　到第四階段，經(jīng)過2005年的調(diào)整，我們深刻認(rèn)識到要進(jìn)行深入的、主動的創(chuàng)新，在這中間不僅僅是機(jī)制創(chuàng)新、產(chǎn)品的創(chuàng)新，還包括管理創(chuàng)新，在這方面企業(yè)做了大量工作，今年也取得明顯效果，今年在重卡行業(yè)有一個非常明顯的變化，斯太爾這個平臺市場份額越來越大，現(xiàn)在這個產(chǎn)品在重卡里占的份額大概是47%，接近50%，有大批企業(yè)都在采用斯太爾平臺上一些產(chǎn)品和成果，但是在這中間，變化比較快的或者說效果最明顯的仍然是原來的三家企業(yè)，根本原因就在于創(chuàng)新，通過市場波折以后，我們深刻理解到簡單的引進(jìn)、簡單的再開發(fā)不能解決問題，現(xiàn)在我們所生產(chǎn)的是斯太爾生產(chǎn)，和十幾年斯太爾產(chǎn)品完全不一樣了，但是斯太爾產(chǎn)品技術(shù)核心以及技術(shù)背后的動因以及產(chǎn)品開發(fā)思路已經(jīng)深深的根植于我們心目中。第三不斷提高創(chuàng)新水平，實現(xiàn)企業(yè)價值的提升，打造有競爭力的自主品牌。首先堅持品質(zhì)成優(yōu)的理念，以客戶價值提升為主導(dǎo)，不能盲目創(chuàng)新，創(chuàng)新必須圍繞客戶價值的提升，在創(chuàng)新中提升企業(yè)價值，

　　另外正確理解創(chuàng)新理念，培育創(chuàng)新文化，構(gòu)筑創(chuàng)新體系，現(xiàn)在陜汽有非常好的資源平臺，通過資本市場的運(yùn)作，我們有優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)，我們有優(yōu)秀的變速器，我們有優(yōu)秀的傳動技術(shù)，在這個平臺上首先要做的是怎么樣通過優(yōu)秀資源的整合能夠?qū)崿F(xiàn)集成的開發(fā)。

　　第三，正確認(rèn)識中國商用汽車的優(yōu)劣勢。優(yōu)勢比較明顯，我們有良好的性價比，劣勢也比較突出，我們水平比較低，同質(zhì)化程度比較高，產(chǎn)品品質(zhì)不夠高，有一些國外企業(yè)發(fā)現(xiàn)整車出口不太容易，合資也不太容易，他們走第三條道路，他們在中國周邊甚至中國國內(nèi)組建一些和中國企業(yè)運(yùn)行模式一樣的企業(yè)，危機(jī)意識不能丟，要重視管理創(chuàng)新和品牌管理，培育創(chuàng)新土壤。

　　陜汽是汽車行業(yè)中小企業(yè)，多年來就是靠不斷創(chuàng)新求得企業(yè)生存，回顧以往創(chuàng)新，大多在戰(zhàn)術(shù)層面上，缺乏戰(zhàn)略高度和文化深度，市場解決是鼓勵創(chuàng)新的機(jī)制，汽車只要有高度的責(zé)任感和自主創(chuàng)新，創(chuàng)新就會成為必然的選擇。謝謝大家！

　　中國重汽副總經(jīng)理王文宇

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位學(xué)者、新聞界的朋友們，非常高興今天能參加這樣一個高層論壇會，下面我把中國重汽在自主創(chuàng)新方面做的主要工作向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報一下，中國重汽自主創(chuàng)新本著不斷的否定昨天，科學(xué)的安排今天，勇敢的創(chuàng)新明天，集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)提出從機(jī)制上、管理上、技術(shù)上、營銷方面和企業(yè)文化方面五方面創(chuàng)新，今天簡要講一下技術(shù)創(chuàng)新和營銷創(chuàng)新，同時向大家匯報一下中國重汽“十一五”初步想法。

　　大家都知道，1983年我們國家引進(jìn)了奧地利斯太爾整車技術(shù)，包括發(fā)動機(jī)和車橋，這個技術(shù)在中國重汽技術(shù)中心還有一些相關(guān)廠進(jìn)行了國產(chǎn)化，國產(chǎn)化之后，整車在吉汽、陜汽、川汽進(jìn)行生產(chǎn)，當(dāng)時引進(jìn)這個技術(shù)有一個規(guī)定，國產(chǎn)化斯太爾技術(shù)和檢驗標(biāo)準(zhǔn)，任何一個廠家不能夠有所突破和改變，不能超越雷斯一步，由于這樣一個指導(dǎo)思想和當(dāng)時這種情況，反過頭來看剛剛引進(jìn)的斯太爾車提出這樣一個說法我認(rèn)為是對的，10幾年之后再抱著這樣一個技術(shù)不變企業(yè)發(fā)展就非常緩慢了，

　　2000年決定中國重汽下屬的三大塊屬地化管理，三大塊分別是：濟(jì)南、陜西、四川，在這個時候，當(dāng)時市場競爭非常激烈，三家都生產(chǎn)斯太爾這一個產(chǎn)品，我們?nèi)鮿菰谀睦锬�？我們價格絕對競爭不了另外兩家，中國重汽當(dāng)時機(jī)關(guān)在濟(jì)南，幾十個億貸款費(fèi)用和財務(wù)費(fèi)用都由集團(tuán)公司承擔(dān)，我們產(chǎn)品的成本一時降不下來，在這樣一個情況下，怎么進(jìn)行市場競爭，我們當(dāng)時考慮產(chǎn)品差異化，2002年我們在斯太爾技術(shù)平臺上搞出一個新車，叫飛龍，作為重汽來講當(dāng)時也想騰飛，但是這個產(chǎn)品投放到市場之后，市場反饋和效果不是很理想，沒達(dá)到我們預(yù)先的目標(biāo)，最后我們認(rèn)真總結(jié)了一下原因，我們也感覺到搞一個自主開發(fā)的產(chǎn)品有一定的難度，但是不是不可以，同時，我們通過搞飛龍這一個車，我們鍛煉了自己的隊伍，我們摸索了怎么搞一個新產(chǎn)品的開發(fā)。

　　2003年我們又推出一個產(chǎn)品，叫斯太爾王，意思就是說比斯太爾好，2003年12月份推向市場，2004年市場反響非常好，可以說一炮打響，2004年斯太爾王一個品牌銷售三萬輛，占集團(tuán)公司2004年總銷量的三分之二，說明這個產(chǎn)品在市場上的反響是比較好的，也就是說市場認(rèn)可了這個產(chǎn)品，同時進(jìn)一步鍛煉了我們的技術(shù)隊伍。到了2004年我們又推出了新產(chǎn)品，叫做豪臥，這個產(chǎn)品2004年推向市場以后，2005年這一年僅這一個產(chǎn)品就銷售一萬三千輛，將近占2005年整個銷量45000輛的三分之一，應(yīng)該說也是市場表現(xiàn)比較好的產(chǎn)品。目前重汽已經(jīng)形成九大系列產(chǎn)品，這九大系列產(chǎn)品互相銜接但是不重復(fù)，中國重汽把這九大系列產(chǎn)品布開之后，新進(jìn)這個行業(yè)的人也好，已經(jīng)在這個行業(yè)的人也好，他搞新產(chǎn)品時候，他就要考慮總有一個產(chǎn)品和中國重汽產(chǎn)品撞車，那么就看誰的性價比好，我們這個陣勢擺出來以后取得一定效果，市場已經(jīng)有了比較好的回報。

　　前一段時間我們和國外廠商多次接觸，國外廠商這樣講，說跟中國重汽技術(shù)合作越來越困難，因為中國重汽現(xiàn)在學(xué)會了如何開發(fā)重卡，如何制造重卡，如何把他開發(fā)的產(chǎn)品在國內(nèi)外進(jìn)行銷售。

　　營銷方面創(chuàng)新，大家都知道引進(jìn)斯太爾產(chǎn)品時候，國內(nèi)大的用戶對斯太爾這個產(chǎn)品可以說一無所知，如果當(dāng)時我們委托經(jīng)銷商銷售的話，經(jīng)銷商也講不清這個產(chǎn)品，所以當(dāng)時決定自銷售，在剛剛推向市場時候，這個做法也是對的，但是十年之后，你再自銷，產(chǎn)量越來越大，這種模式已經(jīng)不行了，要想改變這種銷售模式的玖，必須要有一個觀念上的轉(zhuǎn)變，過去就是自己銷售，最多時候1500輛，后來轉(zhuǎn)變?nèi)齻�觀念，一個適應(yīng)市場向經(jīng)營市場轉(zhuǎn)變；第二由自銷向經(jīng)、代、銷、改裝車廠銷售轉(zhuǎn)變；第三銷售人員由自己銷車向開拓市場為經(jīng)銷商改裝廠提供服務(wù)、提供信息，這三個觀念上的轉(zhuǎn)變，使得我們構(gòu)筑了一個運(yùn)行有效、分布合理的銷售網(wǎng)絡(luò)，這樣一個網(wǎng)絡(luò)支撐了中國重汽從2001年新公司成立到現(xiàn)在每年平均60%的幅度增長，2000年剛重組時候，全公司銷量3800輛，今年銷量要達(dá)到60000輛，網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新對重汽在銷售方面起了重要作用。

　　中國重汽“十一五”規(guī)劃，提出了三個三分之一，到“十一五”末中國重汽銷量要占全國重卡銷量三分之一，“十一五”末計劃是125000輛，第二個三分之一，“十一五”末當(dāng)年產(chǎn)品銷售里面，有三分之一是新產(chǎn)品，第三個分之一125000輛銷售里有三分之一出口。我講一下出口情況，重汽這幾年出口大幅度增長，去年我們出口了5500輛重卡，今年我們計劃10000輛，現(xiàn)在得到一個訂單就是10000輛，而且這個合同是10年合同，每年按10000輛增加15%的合同，今年10000輛已經(jīng)執(zhí)行了2100輛，我們有信心把中國重汽的車打到世界上。

　　我們相信中國汽車工業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)政策指引下，在同行和有關(guān)行業(yè)的動手努力下會更加穩(wěn)步、健康、快速的發(fā)展，謝謝各位！

　　華菱副總經(jīng)理陸友林

　　華菱有機(jī)會參加第四屆中國汽車論壇非常高興，我以前在航天系統(tǒng)工作，最近剛剛加盟華菱，下面我代表華菱汽車集團(tuán)就華菱自主開發(fā)、自主創(chuàng)新和發(fā)展民族裝備工業(yè)方面談?wù)勎覀兊恼J(rèn)識，希望華菱能有機(jī)會向大家學(xué)習(xí)，我匯報三方面內(nèi)容：

　　第一，堅持自主創(chuàng)新，發(fā)展民族品牌是當(dāng)務(wù)之急，十五屆五中全會明確提出科學(xué)技術(shù)發(fā)展要堅持自主創(chuàng)新，同時把形成一批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和知名品牌國際競爭力較強(qiáng)的優(yōu)勢企業(yè)作為“十一五”發(fā)展的主要目標(biāo)之一，自主創(chuàng)新已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，要不斷開發(fā)新技術(shù)，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，應(yīng)該看到過去由于我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、技術(shù)儲備等多方面原因，自主創(chuàng)新和自主品牌的建設(shè)提出還不夠成熟，所以有些企業(yè)采取了合資的方式，這是不得已而為之的，但是現(xiàn)在中國自主創(chuàng)新條件已經(jīng)基本具備，大家大致歸納一下，

　　大概有以下幾方面條件：首先經(jīng)過28年改革開放，我們國家已經(jīng)形成巨大的經(jīng)濟(jì)積累，其次人才的儲備，通過自主培養(yǎng)，人才引進(jìn)，出國留學(xué)等等，中國已經(jīng)成為一個人才大國，中國的許多大型科研機(jī)構(gòu)經(jīng)過這么多年的鍛煉，已經(jīng)逐步成長起來了，航天系統(tǒng)神舟飛船的成功發(fā)射就證明這一點，第三科學(xué)技術(shù)儲備，雖然整體上還沒有處在世界科技前沿，但局部領(lǐng)域已經(jīng)在參與全球前沿科技研究，從整體上說，距離世界尖端科技的距離也越來越小，最后中國的綜合國力和龐大的市場規(guī)模，中國是一個大國，具有強(qiáng)大的綜合實力，可以集中力量辦大事，另外有足夠大的市場規(guī)模，使得自主品牌可以先在國內(nèi)市場進(jìn)行練兵，這就使中國企業(yè)自主創(chuàng)新可能性大大提高了，中國在重型裝備等各個領(lǐng)域已經(jīng)形成了相對完整的產(chǎn)業(yè)體系，具有非常強(qiáng)的配套能力，這也是我們搞自主創(chuàng)新的一個重要優(yōu)勢。由此可見，中國大力發(fā)展自主創(chuàng)新已經(jīng)具備了這樣一個物質(zhì)、人才、技術(shù)和體系的條件。所以國內(nèi)有膽略有見識的企業(yè)家應(yīng)該挺身而出，抓住機(jī)遇，在國家政策支持下走自主創(chuàng)新之路。

　　第二，華菱引進(jìn)和自主創(chuàng)新相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展模式，華菱前身叫星馬汽車，原來做專用車，前幾年專用車做的非常好，散裝水泥車和水泥攪拌車在國內(nèi)處于絕對的壟斷地位，做專用車需要底盤，以前每年用幾千輛進(jìn)口高檔底盤，大把大把銀子讓國外老板賺去了，所以我們最直接的搞自主創(chuàng)新的動因就出于這點考慮，與國外大量的高檔底盤，還不如我們自己開發(fā)高檔底盤，華菱在做高檔重卡底盤過程中，我們在引進(jìn)技術(shù)的同時進(jìn)行消化吸收再創(chuàng)新，

　　華菱特別注意處理好以下幾方面關(guān)系：首先引進(jìn)技術(shù)與自主開發(fā)的關(guān)系，對外引進(jìn)的難題是如何在不喪失自主品牌發(fā)展權(quán)條件下獲得國際上先進(jìn)技術(shù)，一般來說國際大公司對我們轉(zhuǎn)讓關(guān)鍵技術(shù)時都要求品牌和資本的同時輸出，這就導(dǎo)致引進(jìn)核心技術(shù)和保持自主發(fā)展權(quán)上的矛盾，我們發(fā)展重卡過程中這個問題處理的比較好，一方面成功引進(jìn)國際大公司90年代末整車制造水平，另一方面創(chuàng)立了自己華菱重卡品牌，保持持續(xù)的產(chǎn)品自主開發(fā)權(quán)，我們體會到此事雖難，但絕非不可為，關(guān)鍵是一要長遠(yuǎn)關(guān)鍵，二要知己知彼，同時對外資公司要有全面深入了解，掌握各自特點以及需求，三是要堅持互利雙贏的原則，華菱一開始就堅持下來要建立自己的品牌，同時應(yīng)用國家政策的支持，增強(qiáng)了我方的談判說服力。我們自覺的應(yīng)用在中國市場份額方面的優(yōu)勢，推動對方對核心技術(shù)的轉(zhuǎn)讓。第二基金技術(shù)與消化吸收再創(chuàng)新關(guān)系，對外合作過程中華菱不是消極被動接受外來技術(shù)，而是在消化吸收基礎(chǔ)上全力推動二次開發(fā)與集成創(chuàng)新，與此同時華菱還與國外多家公司進(jìn)行合作，充分利用國內(nèi)重型汽車零部件配套體系，一方面避免關(guān)鍵技術(shù)和零部件受制于人的局面，同時使重型汽車國產(chǎn)化率超過60%，中高端產(chǎn)品完全實現(xiàn)國產(chǎn)化，為確保產(chǎn)品具有自主知識產(chǎn)權(quán)定位，華菱始終堅持整車設(shè)計核心技術(shù)的自主開發(fā)，

　　重點放在整車系統(tǒng)匹配、集成和優(yōu)化上，牢牢掌握了整車設(shè)計的知識產(chǎn)權(quán)。第三牢固樹立人才是第一資源思想，為科技人員施展才華提供廣泛舞臺，我們堅持把人才作為企業(yè)發(fā)展的最重要的資源，近幾年來華菱引進(jìn)大批專業(yè)技術(shù)人員，我們?nèi)A菱重卡項目由一百多名從不同單位引進(jìn)的技術(shù)骨干組成的開發(fā)團(tuán)隊干起來的，現(xiàn)在華菱聚集一大批汽車研發(fā)方面專家，華菱引進(jìn)和自主創(chuàng)新相結(jié)合的發(fā)展模式也取得了明顯的成效，短短的三年時間里，形成了以華菱品牌命名的中高端重卡產(chǎn)品系列，在此過程當(dāng)中我們擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，

　　同時也培養(yǎng)了自主開發(fā)以及持續(xù)開發(fā)的能力，去年華菱成為國內(nèi)60家最具成長率的自主品牌企業(yè)之一，因為是自主品牌，所以我們產(chǎn)銷量在不斷增長，到3月底，華菱重卡已經(jīng)產(chǎn)生五千多輛，4月份產(chǎn)量突破六百輛，出口勢頭相當(dāng)強(qiáng)勁，當(dāng)然華菱自主品牌的建設(shè)也受到了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的高度重視，今年4月5日陳至立同志視察華菱時高度肯定華菱自主創(chuàng)新模式，并且勉勵華菱堅持自主創(chuàng)新發(fā)展民族品牌。

　　第三，華菱自主創(chuàng)新經(jīng)驗給民族裝備工業(yè)帶來的新思考。有兩方面思考：一個高端重卡帶動作用，從華菱這幾年快速發(fā)展經(jīng)驗來看，不僅拉動鋼鐵和原材料的發(fā)展，對周邊零部件拉動作用也非常大，華菱重卡定位是高端產(chǎn)品，對國內(nèi)零部件和動力總成的拉動作用更加明顯，高端重卡也需要高端的重型裝備，華菱使用了許多國內(nèi)大型數(shù)控加工裝備，這些裝備與國防建設(shè)息息相關(guān)；

　　第二方面思考探索以企業(yè)為主體，企業(yè)與大學(xué)科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合互動的產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合模式，國家中長期科技發(fā)展綱要明確提出建立以企業(yè)為主體產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，全面推進(jìn)中國特色國家創(chuàng)新體系的建設(shè)，大幅度提高國家自主創(chuàng)新能力，為此我們提出以企業(yè)為主體，大學(xué)科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)聯(lián)合互動的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合模式，我們的想法是以企業(yè)作為自主創(chuàng)新的主體，充分利用大學(xué)科研機(jī)構(gòu)的智力資源，把研發(fā)資金的三分之一投入到大學(xué)科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行研究和實驗，共同開發(fā)并合作培養(yǎng)人才，三分之二投入企業(yè)用于產(chǎn)品項目開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。當(dāng)前，這種互動還是不夠的，企業(yè)難以享受到中國的智力資源，大學(xué)也缺乏足夠的資金，我們呼吁三方加強(qiáng)互動，發(fā)達(dá)國家已經(jīng)形成企業(yè)與大學(xué)科研機(jī)構(gòu)的優(yōu)勢互補(bǔ)，這是國內(nèi)企業(yè)應(yīng)該重點努力的方向。

　　自主創(chuàng)新不是一蹴而就的，民族裝備水平的全面提升需要經(jīng)過漫長積累，任重道遠(yuǎn)，令人鼓舞的是國家產(chǎn)業(yè)政策越來越支持自主創(chuàng)新，這給自主創(chuàng)新企業(yè)提供了發(fā)展的機(jī)會和強(qiáng)大的信心和力量，外國人能做到的中國人也一定能做到，建國初期國家那時候經(jīng)濟(jì)非常困難，環(huán)境也非常差，那時候國家集中力量把兩彈一星搞上去了，經(jīng)過這么多年發(fā)展基礎(chǔ)好多了，目前中國的航天已經(jīng)進(jìn)入到世界先進(jìn)行列，我們相信只要我們堅持自主創(chuàng)新，中國汽車也一定會進(jìn)入世界先進(jìn)行列�！　�

　　江淮集團(tuán)左延安董事長

　　各位領(lǐng)導(dǎo)、各位業(yè)內(nèi)同仁、各位新聞界朋友大家上午好！

　　第一個觀點，首先說一下我們現(xiàn)在所處的自主創(chuàng)新的環(huán)境，我認(rèn)為對企業(yè)所處環(huán)境的準(zhǔn)確認(rèn)知和把握是非常重要的，大家都非常清楚，近幾年來，自主創(chuàng)新已經(jīng)成為我們國人的課題，特別這次科技大會把自主創(chuàng)新稱之為國家的重要戰(zhàn)略，要創(chuàng)建創(chuàng)新型國家，為什么現(xiàn)在有這樣的環(huán)境？我認(rèn)為我們國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展到了這個階段必然有這么一個厚積薄發(fā)的現(xiàn)象，作為自主創(chuàng)新來講我們現(xiàn)在處在一個前所未有的非常好的環(huán)境之中。

　　第二現(xiàn)在的自主創(chuàng)新是基礎(chǔ)于工業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化或大系統(tǒng)并存的時代，我們國家也不像歐美，他們已經(jīng)經(jīng)歷了工業(yè)化過程，我們正在經(jīng)歷工業(yè)化，但同時，我們不可避免的又置身于信息化和網(wǎng)絡(luò)化時代之中，我們處在這樣一個時代里面，我們可以整合的資源、可以繼承的元素是前所未有的。可運(yùn)用的手段也是歷史上最好的時候。作為江淮來講有這么一個體會，90年代初期，我們放棄了自制發(fā)動機(jī)，當(dāng)年分布我們做7427發(fā)動機(jī)，從三方面都不具備把這個發(fā)動機(jī)作為商品能夠創(chuàng)立的條件，我當(dāng)廠長時候第一件事情就是把發(fā)動機(jī)這個項目卡掉了，但是到了2002年時候，我們所處的環(huán)境不一樣了，發(fā)動機(jī)研發(fā)可以借助國內(nèi)外研發(fā)資源，從產(chǎn)品這個角度可以做的很成熟，可以借鑒的技術(shù)也是豐富多彩的，可以應(yīng)用的資源非常豐富，同時我們汽車工業(yè)發(fā)展這么多年，尤其是改革開放以后，有這么多的合資的零部件企業(yè)，從這個案例當(dāng)中，我們可以看到在現(xiàn)在情況下我們做自主創(chuàng)新和十年前、二十前自主創(chuàng)新所處的環(huán)境是不一樣的，所以怎么正確的認(rèn)知我們所處的工業(yè)化、信息網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)化以及大系統(tǒng)這樣一個綜合性的時代，應(yīng)用各種可以集成的元素做更多的事，第一個觀點，我們要認(rèn)知創(chuàng)新的環(huán)境。

　　第二個觀點，國家提出來原始創(chuàng)新、繼承創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新三個層面，從江淮自主創(chuàng)新的感受來看，我們分為原始創(chuàng)新、發(fā)展創(chuàng)新和學(xué)習(xí)創(chuàng)新，我們都知道有這樣一個觀點，研究有三個層面：技術(shù)研究、發(fā)展研究、應(yīng)用研究。作為創(chuàng)新來講，我有這樣一個觀點，一個企業(yè)在不同的發(fā)展階段，在三個創(chuàng)新層面上所投入的資源所關(guān)注的重點是連續(xù)動態(tài)變化的，也就是說像江淮這樣的企業(yè)，現(xiàn)在要講原始創(chuàng)新還比較難，可能重在學(xué)習(xí)創(chuàng)新，有條件情況下逐步發(fā)展創(chuàng)新的條件或技術(shù)，像我們國內(nèi)一些兄弟大集團(tuán)他們的實力很雄厚，可以運(yùn)用的資源更多，在這種情況下發(fā)展創(chuàng)新做的更多一些。我們國內(nèi)很多企業(yè)之所以很快的把整車做出來了，我想都是在學(xué)習(xí)創(chuàng)新的背景下做出來的。但是，能夠中國集成創(chuàng)新這個理念把國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和企業(yè)自身的條件進(jìn)行整合，進(jìn)行再創(chuàng)新，國內(nèi)很多兄弟企業(yè)已經(jīng)做了這樣的事情，技術(shù)創(chuàng)新、原始性創(chuàng)新還比較難。

　　一個企業(yè)在不同發(fā)展階段，在這三個層面上是動態(tài)連續(xù)的。第二層意思，不同企業(yè)做不同的事，應(yīng)該有一個時間和空間的合理定位，這樣才可以避免資源不必要的損失和浪費(fèi)。

　　第三個觀點，作為企業(yè)來講，最重要的是要把技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品創(chuàng)新，再轉(zhuǎn)化為市場的競爭能力，也就是創(chuàng)新是為了什么？這個目標(biāo)一定要非常明確，如果為了創(chuàng)新而創(chuàng)新就成問題了，我們加工制造業(yè)，或者廣義的講工業(yè)都有這個問題，這里面也有這樣的案例，拿手機(jī)來講，我們都知道愛立信已經(jīng)做到5個G，但是，把四年技術(shù)儲備起來，研發(fā)成本占營收的10%左右，甚至更高，這個企業(yè)在中國市場的占有率已經(jīng)非常低了，大家三星就不一樣，他是善于把技術(shù)創(chuàng)新變成產(chǎn)品創(chuàng)新，也就是說，一定要以最快的速度把前沿技術(shù)和市場和客戶關(guān)注的一些需求元素做整合，以最快速度把技術(shù)變?yōu)橛脩粜枰�的商品，我認(rèn)為這是非常重要的觀念，創(chuàng)新目標(biāo)應(yīng)該很清楚，一個提高產(chǎn)品競爭力，第二提升營銷，第三提升品牌度，最終要提升我們的綜合技能，這才是自主創(chuàng)新真正目的。

　　第四個觀點，作為企業(yè)來講，要使我們的技術(shù)創(chuàng)新能夠引領(lǐng)我們的企業(yè)能夠持續(xù)、健康、快速的發(fā)展，所謂建成基業(yè)常青的企業(yè)必須堅持系統(tǒng)化創(chuàng)新，江淮汽車從1990年開始這樣的試點活動，我們以為技術(shù)創(chuàng)新是先導(dǎo)性創(chuàng)新，基礎(chǔ)性創(chuàng)新，僅有技術(shù)創(chuàng)新是不過的，我們講產(chǎn)品是企業(yè)生命，管理是利潤的保證，所以我們堅持以江淮汽車的系統(tǒng)化創(chuàng)新模型來進(jìn)行創(chuàng)新，我們講技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、自主創(chuàng)新再加上營銷體系創(chuàng)新，五年前我們認(rèn)為就三個支柱，現(xiàn)在加了一個支柱，好產(chǎn)品不一定賣得好。江淮系統(tǒng)創(chuàng)新體系是什么概念呢？就是四個支柱，技術(shù)、管理、機(jī)制、營銷體系，這四個支柱是建立在以全員培訓(xùn)為基礎(chǔ)的人力資源開發(fā)基礎(chǔ)之上的，江淮從90年代中期開始就創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)，倡導(dǎo)全員學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不斷提升整體能力。

　　系統(tǒng)化創(chuàng)新模型的上層建筑是什么呢？改革以創(chuàng)新學(xué)習(xí)型組織為核心的企業(yè)文化建設(shè)，這就是上層建筑，也就是說一個企業(yè)要做到持續(xù)發(fā)展的話，必須這六大要素必須協(xié)調(diào)平衡動態(tài)的系統(tǒng)提升，也不排除在某一個特定發(fā)展階段、特定發(fā)展時期，某一要素作為重點突出出來，比如在這個階段技術(shù)創(chuàng)新是主要矛盾，在另外一個階段管理創(chuàng)新是主要矛盾，換一個時期技術(shù)創(chuàng)新又是主要矛盾。

　　換一個時期技術(shù)創(chuàng)新又是主要矛盾。系統(tǒng)創(chuàng)新里面技術(shù)是先導(dǎo)性基礎(chǔ)性技術(shù)，我們技術(shù)創(chuàng)新有一個指導(dǎo)思想，就是三個原則，一個體系，一個指導(dǎo)思想就是整合全球資源造世界車，同時以我為主自成一體，實現(xiàn)超越。以我為主，就是要堅持自主發(fā)展，珍視自己的知識積累，我們也是可以做前人沒有做過的事情的，或者世界上其他國家沒有做的事情我們也能做，敢于善于應(yīng)用全球資源，尤其知識資源，形成有鮮明特色的發(fā)展模式，實現(xiàn)超越，就是要敢于超越自我，向世界一流企業(yè)邁進(jìn)，打造成國際知名品牌。

　　90年代初期就提出了三個原則，第一個原則，以市場為導(dǎo)向的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新；第二個原則，能增加效益的創(chuàng)新，這條是非常重要的，有了這一條以后，我們?nèi)珕T都有奔頭，都有積極性，你的效率今天比昨天高，你就是做了一次創(chuàng)新，全員都可以做創(chuàng)新，第三個能創(chuàng)造市場新需求的創(chuàng)新，一個體系就是一套以掌握系統(tǒng)集成技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)過程管理為重點，能夠不斷提高自主研發(fā)能力的體系，通過研發(fā)體系的建設(shè)提升自主研發(fā)能力，科學(xué)的組織結(jié)構(gòu)，結(jié)合整合全球資源和產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，是建設(shè)體系的重要保證。在整合全球資源造世界車這個指導(dǎo)思想下，近年來在國內(nèi)外開展了一系列技術(shù)合作，同時在具體的項目合作上我們也在嘗試著走一條新的道路，合理應(yīng)用全球資源，在和研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作當(dāng)中，堅持全過程的自主權(quán)，外方有比較優(yōu)勢的以外方為主，我方配合，我方有比較優(yōu)勢的以我方為主，外方配合，在保證研發(fā)成果質(zhì)量前提下大大降低合作開發(fā)成本。這一點我們已經(jīng)嘗到甜頭，在整合全球資源上江淮不是盲目的追求超前創(chuàng)新，一定以市場為導(dǎo)向，同時又是成本最低的，這樣的創(chuàng)新成果就能有最高的性價比。

　　十幾年間我們通過引進(jìn)吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)再創(chuàng)新，經(jīng)過多年自主創(chuàng)新，積累了豐富的底盤設(shè)計專有技術(shù)，在此基礎(chǔ)上，通過產(chǎn)學(xué)研合作，開發(fā)出快速設(shè)計系統(tǒng)，用計算機(jī)優(yōu)化為數(shù)字模型，大大縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期，正是由于底盤的自主創(chuàng)新能力，才使6-9米專用底盤在產(chǎn)品技術(shù)性能和市場占有率上一直處于領(lǐng)先位置。江淮堅持將世界前沿技術(shù)與我國市場需求有機(jī)結(jié)合，通過一系列技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新，通過產(chǎn)品創(chuàng)新實現(xiàn)價格創(chuàng)新，創(chuàng)造最優(yōu)的性能價格比。目前我們已成為知名品牌同時出口20個國家，我們已經(jīng)開發(fā)瑞豐一、二、三，正在研發(fā)瑞豐四，我們想一定要把這個品牌打造成為持續(xù)成長的品牌。瑞豐已經(jīng)成為MPV銷售第一的車。2004年為了適應(yīng)公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型需要，我們又啟動了乘用車產(chǎn)品研發(fā)工作，目前SRV已完成了全部技術(shù)設(shè)計工作，6月份可以批量上市。

　　為建設(shè)好技術(shù)創(chuàng)新體系，我們對技術(shù)中心結(jié)構(gòu)進(jìn)行變更，目前設(shè)立了研究院，在公司里經(jīng)常說結(jié)構(gòu)決定行為，組織結(jié)構(gòu)可以決定發(fā)展?jié)摿Χ啻�，效率多高，過去江淮在一段時期內(nèi)也面臨國內(nèi)企業(yè)創(chuàng)新的問題，也就是人力資本嚴(yán)重不足，通過變革，我們搭起了培養(yǎng)人才的框架，目前已經(jīng)引進(jìn)英國、日本、韓國的專家作為學(xué)術(shù)帶頭人，指導(dǎo)、培養(yǎng)我們的后備人才，同時根據(jù)優(yōu)勢互補(bǔ)、利益共享的原則，我們積極推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作。建立雙邊、多邊產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)制，對企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)起到了很好的推動作用。

　　另外1997年以來和合肥工業(yè)大學(xué)在研發(fā)汽車制造自動化裝備方面也開展合作，并取得一些成績，目前共同組建安徽省自動化裝備工程技術(shù)中心，并兄弟廠家設(shè)計制造多條生產(chǎn)線，成立時間并不長，也就一年多時間，已經(jīng)可以造機(jī)器人了�，F(xiàn)在工程技術(shù)中心正與國際一流自動化裝備企業(yè)合作，共同為江淮轎車生產(chǎn)線提供裝備。

　　“十一五”發(fā)展戰(zhàn)略，有三句話：堅持以商用車為基礎(chǔ)，客車專用底盤、卡車，重、中、輕、微、都有了，堅持以商用車為基礎(chǔ)，鞏固和發(fā)展在商用車細(xì)分市場的領(lǐng)先優(yōu)勢，瑞豐第一，輕卡第二，我們想經(jīng)過自己努力，客車專用底盤能夠有更好的市場地位；第三句話，成功的切入乘用車領(lǐng)域，這是我們的“十一五”整體發(fā)展戰(zhàn)略。江淮是發(fā)展中的企業(yè)，規(guī)模和創(chuàng)新能力和業(yè)內(nèi)很多兄弟企業(yè)相比還是有很大差距的。

　　今天有這么多專家、前輩、同仁，希望江淮在今后成長過程當(dāng)中能夠得到大家的關(guān)心和支持，也請各位到江淮指導(dǎo)工作，謝謝大家！