毫無疑問，跑在中國道路上的輕卡或多或少都沾著點日本血統(tǒng)。但隨著產(chǎn)品、技術(shù)的升級換代，國家相關政策法規(guī)的不斷出臺，未來這樣的格局能否有所改變？據(jù)統(tǒng)計，中國的輕卡市場已占據(jù)全世界的50%，專家認為從市場份額上講，中國輕卡已具備顛覆日本"統(tǒng)治"的基礎，但采用什么戰(zhàn)略舉措才能有所突破？近日，福田汽車表示，將以融合歐洲技術(shù)和歐洲風格的新產(chǎn)品"歐馬可"與日系輕卡一決高下。

　　日系輕卡擋住中國輕卡去路

　　據(jù)悉，去年全國輕卡銷量已達80萬輛，中國可謂輕卡大國。但專家認為中國輕卡當下的兩大特征，低端產(chǎn)品占絕對份額和高端產(chǎn)品多從日本引進，制約了中國向輕卡強國邁進的步伐。該專家分析，國內(nèi)能夠生產(chǎn)高端輕卡的企業(yè)尚處于消化早期日本技術(shù)的階段，就汽車工業(yè)發(fā)展的規(guī)律和中國汽車企業(yè)與外方合作的現(xiàn)實情況而言，這些企業(yè)短時間很難對其進行超越。況且，由于知識產(chǎn)權(quán)問題，幾乎所有的中國高檔輕卡都無法在國際市場上與日韓產(chǎn)品同臺競爭。

　　同時，作為全世界最大的輕卡市場，中國也存在著謀求在日本之外進行突破的聲音。福田汽車"歐馬可"品牌經(jīng)理李星星介紹說，中國從日本引進的輕卡車型基本上還是采用日本標準，沒有進行過多的調(diào)整。日本輕卡一般車身較窄，外形小而精巧，最高時速90-100公里，適合日本城間距離短，道路窄的國情，然而隨著中國道路條件的發(fā)展，尤其是城市物流的發(fā)展對輕卡的高效性要求越來越高，當前的日系產(chǎn)品已不能滿足這一趨勢的需要。另外，2005年以來中國出臺了數(shù)個包括環(huán)保節(jié)能等方面與汽車相關的政策，此前引進的日系輕卡將在某些區(qū)域退出市場，由此造成的市場空白，急需有技術(shù)更先進和性能有更優(yōu)越表現(xiàn)的新產(chǎn)品立補充進去。

　　它山之石或可攻玉

　　福田輕卡很大程度上是中國輕卡產(chǎn)品的代表。其一福田在數(shù)量上占據(jù)絕對優(yōu)勢，福田輕卡連續(xù)7年保持銷量第一，其市場占有率比隨后的第二、第三名相加之和還要高，在2005年仍占據(jù)整體輕卡市場1/3以上的份額；其二福田輕卡折射出中國輕卡的結(jié)構(gòu)性問題，福田汽車依托時代、奧鈴業(yè)務奠定了在國內(nèi)普及型和中高端輕卡市場持續(xù)領先的行業(yè)地位，在高端輕卡市場，福田也早有準備。從2001年開始，福田就針對這一市場展開深入研發(fā)。歷時四年的艱苦努力，終于在2006年初完成了"歐馬可"的設計，開始正式投產(chǎn)，高調(diào)進入這一細分市場。而福田從2005年開始的第三次創(chuàng)業(yè)的目標就是要從外延式增長轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)涵式增長，占據(jù)每個細分市場的制高點，輕卡市場自不能外。

　　其實，福田奧鈴中高端輕卡原本也走過日本路線，來自日本五十鈴的技術(shù)給奧鈴奠定了不錯的基礎。但面對國產(chǎn)日系高檔輕卡以及原裝進口產(chǎn)品對中國市場的圍攻，福田發(fā)現(xiàn)要打破這類"囚籠"式壟斷格局，必須摒棄技術(shù)上的"門派偏見"，整合全球技術(shù)資源的精華，研發(fā)更加先進并符合市場、用戶需求的輕卡，才有可能走出中國輕卡自己的道路。而在日本輕卡技術(shù)的基礎上，學習吸收歐洲卡車的優(yōu)勢技術(shù)，這種日歐融合的模式正是福田的最佳選擇。

　　即將上市的"歐馬可"正是福田基于上述考慮，經(jīng)過4年時間研發(fā)出來的集歐式車身、康明斯動力、英國蓮花底盤技術(shù)和符合中國道路條件、承載能力的需要于一身的全新高檔輕卡。福田對其賦予重望，將其對手鎖定為中國市場上頭號種子選手，原裝進口五十鈴。

　　輕卡市場新格局初顯

　　長期以來，中國的高端輕卡市場，一直由日本進口輕卡所壟斷。

　　隨著中國經(jīng)濟發(fā)展的進程，城際路網(wǎng)建設的深入，使得包括城市物流在內(nèi)的高端輕卡需求，發(fā)生了重大變化。因此，導致在短時間內(nèi)，將會有大批傳統(tǒng)輕卡政策性淘汰，大量高端輕卡快速被市場空白吸納。在這種大背景下，福田汽車有針對性地研發(fā)、推出"歐馬可"，其所謀必定非小。

　　據(jù)福田汽車營銷公司負責人介紹，福田汽車06年度將形成在高端輕卡市場全面突破日系割據(jù)的戰(zhàn)略， "歐馬可"將在其中扮演著重要的角色。

　　但是，國內(nèi)市場遠非"歐馬可"的全部使命，以"歐馬可"為先導，從根本上推進福田汽車的國際化，才是"歐馬可"項目的真正戰(zhàn)略核心。福田對"歐馬可"更重要的戰(zhàn)略規(guī)劃是走出國門，瞄準國際輕卡的高端市場，將競爭的戰(zhàn)火引向日本和韓國，以期"讓全球物流更高效"。據(jù)介紹，"歐馬可"將出兩個版本：主打國內(nèi)市場的"豪華版"和專門針對國際市場的"洲際版"。福田汽車從事市場研究及管理的負責人認為，福田具有沖擊國際輕卡市場的資源稟賦。他分析說，從大環(huán)境講，中國輕卡從技術(shù)、成本、資金這幾個大要素上都具備出口的條件，尤其是與中國毗鄰的日本和韓國更具有出口成本優(yōu)勢，從國際分工說，中國在輕卡制造上也有優(yōu)勢。但也不是每個輕卡制造企業(yè)都能沖出國門，關鍵要有自主的知識產(chǎn)權(quán)，有競爭力的產(chǎn)品和膽識。

　　因此，我們有理由期待福田和它的"歐馬可"真的能給中國輕卡一個與日韓爭霸的機會。