| 在經歷了2005年的大幅下滑之后，今年一季度的重卡市場仍然未從低迷狀態(tài)中完全蘇醒。據統(tǒng)計，2006年1季度重卡行業(yè)實現(xiàn)銷售65963輛，較去年同期下降8.13%。然而，記者在市場調查中卻發(fā)現(xiàn)，南汽躍進去年推出的新品南汽凌野重卡卻在一季度逆市崛起，在江蘇連云港、四川成都、湖北武漢等城市的專銷店都出現(xiàn)了購銷兩旺的局面。以連云港運輸大戶王明磊的話來說：“就沖每天能省下90元油錢，我就直奔凌野去了�！�
用戶的熱捧不但顯出南汽凌野重卡節(jié)油性能傲視群雄，更從另一個角度折射出了日前重卡市場出現(xiàn)的消費新動向。隨著近日來國際油價屢創(chuàng)歷史新高，外加又有媒體傳出國內油價將每公升再上漲2元的消息，不但廣大轎車、輕型商用車用戶心臟緊縮，連一向對油耗高低并不太敏感的重卡用戶，也禁不住將節(jié)油視為了選購重卡的首選要素。 超過可靠性和服務
節(jié)油成為購買重卡首選要素 長期以來，重卡產品除了用于碼頭運輸、建筑施工等特殊行業(yè)之外，大多用于長途高速貨物運輸。一條“停人不停車”的潛規(guī)則，充分顯現(xiàn)了重卡運輸的特殊性和競爭的激烈性。為了能夠確保長時間長距離高負荷的運輸，重卡用戶往往最看中產品整體性能的高可靠性；同時，廠家能否提供隨時隨地的檢測維修服務，也是促成重卡用戶是否購買該款產品的另一大原因。 然而，隨著國際油價的不斷攀升，國家發(fā)改委已經連續(xù)5次上調成品油價格，原先并不突出的油耗成本問題突然成了重卡用戶的心頭之痛。連云港運輸大戶王明磊給記者算了一筆帳：一臺正常運營的重卡每百公里油耗大約在30升左右，如果按照每年平均運營25萬公里進行計算，一年的油耗大約為75000升；如果油耗成本每公升再上調2元的消息屬實，那每個用戶每臺車將再多負擔高達15萬的成本�！斑@就是我為什么選擇凌野重卡的根本原因�！� 記者深入調查發(fā)現(xiàn)，正如王明磊所說，重卡用戶的消費趨向正在悄然發(fā)生改變，節(jié)油性能已經赫然超過可靠性和服務兩項指標，成為重卡用戶的購車首選要素。與此同時，以南汽躍進、陜汽等廠家為代表，越來越多的重卡生產企業(yè)也將節(jié)油性能視為了產品的最大賣點，其中，南汽躍進的凌野重卡更以“每天節(jié)省90元，一年節(jié)省3萬元”的口號成為了重卡新品中的最大亮點。 | 
