談起江淮的自主創(chuàng)新，江淮汽車集團(tuán)有限公司總裁左延安有著清醒的認(rèn)識：江淮還處在發(fā)展階段，進(jìn)行基礎(chǔ)創(chuàng)新、原始創(chuàng)新還比較難，我們的重點(diǎn)是集成創(chuàng)新，就是在把國內(nèi)外的技術(shù)資源進(jìn)行整合的基礎(chǔ)上進(jìn)行再創(chuàng)新。

　　集成創(chuàng)新江淮快速發(fā)展的基礎(chǔ)

　　1999年成立的安徽江淮汽車股份有限公司，是在生產(chǎn)能力低下、車型老舊的合肥江淮汽車制造廠基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。短短數(shù)年間，江淮躍升到汽車行業(yè)前10名隊列，企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品也從單一的貨車發(fā)展到包括客車專用底盤、0.5～50噸系列載貨汽車、7～12座瑞風(fēng)商務(wù)車以及汽車變速器、發(fā)動機(jī)等零部件產(chǎn)品，年汽車整車生產(chǎn)能力達(dá)20多萬輛。

　　江淮瑞風(fēng)是江淮集成創(chuàng)新的一個成功范例，該車型是植根于韓國現(xiàn)代集團(tuán)MPV技術(shù)平臺上的產(chǎn)品。江淮通過消化國外技術(shù)拓寬產(chǎn)品線，先后推出了商務(wù)高端車瑞風(fēng)Ⅱ；為旅游客運(yùn)市場量身定做的瑞風(fēng)彩色之旅；為更好體驗駕乘樂趣的四輪驅(qū)動越野型MPV；為適應(yīng)市場節(jié)油需求而開發(fā)的首款柴油MPV等車型，產(chǎn)品線的拓寬，使瑞風(fēng)成為“品種最全的MPV”。通過幾年的消化吸收再創(chuàng)新，目前，江淮已開發(fā)出瑞風(fēng)Ⅰ、瑞風(fēng)Ⅱ、正在做生產(chǎn)準(zhǔn)備的瑞風(fēng)Ⅲ和正在研發(fā)的瑞風(fēng)Ⅳ。江淮瑞風(fēng)上市不到三年，銷量連年翻番，成為惟一一個連續(xù)三年保持高速增長的MPV品牌，從技術(shù)、營銷、產(chǎn)品、服務(wù)等方面全面領(lǐng)跑中國MPV市場�！　�

　　以我為主　兼收并蓄

　　左延安說：我們的技術(shù)創(chuàng)新有一個指導(dǎo)思想，就是“整合全球資源造世界車和以我為主，兼收并蓄，自成一體，實(shí)現(xiàn)超越�！彼�進(jìn)一步解釋說，以我為主，就是要堅持自主發(fā)展，珍視自己的知識積累；兼收并蓄，就是要積極爭取有利于我們發(fā)展的戰(zhàn)略聯(lián)盟和合作，敢于并善于運(yùn)用全球資源尤其是知識資源；自成一體，就是要把最現(xiàn)代的技術(shù)、管理、文化成果與我們的自身優(yōu)勢相結(jié)合，形成有鮮明JAC特色的發(fā)展模式；實(shí)現(xiàn)超越，就是要敢于超越自我、超越強(qiáng)手，向世界一流企業(yè)邁進(jìn)，把JAC打造成國際知名品牌。

　　在這一思想指導(dǎo)下，江淮汽車公司在與國內(nèi)外研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作中，始終堅持全過程的自主權(quán)。這樣，江淮在保證研發(fā)成果質(zhì)量的前提下，大大降低了研發(fā)成本，同時又獲得了產(chǎn)品研發(fā)過程的管理技術(shù)。

　　近年來，江淮通過引進(jìn)、消化、吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，經(jīng)過再創(chuàng)新，分別研發(fā)出了7米、8米、9米系列客車專用底盤；重、中、輕、微全系列卡車；7~12座MPV和性能先進(jìn)的發(fā)動機(jī)。這些產(chǎn)品填補(bǔ)了我國汽車產(chǎn)品的空白，如6~9米客車專用底盤，經(jīng)過多年的自主創(chuàng)新，積累了豐富的底盤設(shè)計專有技術(shù)。

　　培養(yǎng)與引進(jìn)人才相結(jié)合

　　在合作中培養(yǎng)自己的人才，是江淮汽車公司取得成功的又一條經(jīng)驗。

　　近年來，江淮采用共建合作實(shí)體，加速合作步伐和加大合作力度的方式推進(jìn)產(chǎn)、學(xué)、研合作。2002年以來，江淮與上海同濟(jì)同捷公司共同組建的“JAC———同濟(jì)同捷汽車聯(lián)合研發(fā)中心”、與合肥工業(yè)大學(xué)共同組建的“江淮汽車·合肥工大汽車技術(shù)研究院”等單位共實(shí)施合作項目40余項，合作項目金額達(dá)6000萬元。

　　江淮對技術(shù)中心的組織結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了變革。在合肥設(shè)立乘用車、商用車、動力總成、工藝工程4個專業(yè)研究院；客車、車橋等研究所；IT支持、產(chǎn)品管理、綜合管理3個輔助支持部門；通過產(chǎn)、學(xué)、研合作，設(shè)立了同濟(jì)同捷JAC研發(fā)中心、JAC合工大汽車技術(shù)研究院；在都靈設(shè)立了JAC意大利研發(fā)中心，正在籌建JAC日本研究所。通過對技術(shù)中心組織結(jié)構(gòu)的變革，江淮搭起了一個培養(yǎng)人才、引進(jìn)人才的框架，一方面立足自主培養(yǎng)；另一方面積極引進(jìn)專家型成熟人才（目前已引進(jìn)有英國、日本、韓國等國專家）作為學(xué)科帶頭人，指導(dǎo)培養(yǎng)后備人才。

　　從江淮汽車發(fā)展的歷史看，這個企業(yè)自行消化國外技術(shù)的能力很強(qiáng)，而且每一步發(fā)展都離不開消化吸收國外技術(shù)，并將國外技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)樽约喊l(fā)展階梯的過程。