近日,江淮汽車旗下主打輕卡產(chǎn)品威鈴歐Ⅲ版在北京上市。記者從北京亞運村車市了解到,新威鈴市場反應相當火爆,前來看車的消費者絡繹不絕,北京宅急送已經(jīng)訂購10臺。新威鈴采用了全新的朝柴CYQD32Tic發(fā)動機,在油耗上效果明顯,在同級產(chǎn)品中將具有很大的競爭力。
據(jù)悉,CYQD32Tic發(fā)動機是國內(nèi)獨立自主技術(shù)的第一款達歐Ⅲ排放的輕型柴油引擎,其高壓縮比達到22:1,保證燃油的熱效率更高,同時其中冷(Inter-cooling)技術(shù),在不增壓油耗的情況下提升了動力性。該發(fā)動機平均百公里油耗在6-8L,其秉承曠野風影系列柴油引擎的優(yōu)點,通過廢氣渦輪增壓中冷技術(shù)使得該發(fā)動機功率達140PS,在低速2200轉(zhuǎn)就可以輸出313N·m的扭力,即使是排量4.0的汽油引擎也無可比擬。
2005年12月30日,北京提前實施機動車排放的歐Ⅲ標準。與歐Ⅱ排放標準相比,北京此次實施的歐Ⅲ標準對汽車尾氣質(zhì)量約束更加嚴格,汽車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)上需要攻克數(shù)道難關。并且,據(jù)專家介紹,從目前技術(shù)角度出發(fā),柴油車比汽油車更難達到歐Ⅲ標準,而輕卡又比重卡更難達標。
此標準的實施帶給車市不小的動蕩,尤其是對于商用車領域的沖擊更大,國內(nèi)大多數(shù)輕卡企業(yè)都難以招架。政策實施之初的一段時間內(nèi),北京的輕卡市場一時間出現(xiàn)有市無車的斷檔現(xiàn)象。在這種情況下,原本市場反映就很好的江淮威鈴,推出符合歐Ⅲ標準的產(chǎn)品后,在占據(jù)國內(nèi)市場95%的柴油機市場隨即吸引了許多持幣代購的消費者,在平淡許久的北京輕卡市場上著實的火了一把。
北京某物流公司的采購劉先生反映,因為北京目前強調(diào)汽車尾氣排放,所以在選購車時,首先要能否達到標準。之前市場上能達標的產(chǎn)品寥寥無幾,價格、性能等因素選擇余地小。在北京市場達到歐Ⅲ排放標準的僅僅只有很少量的汽油產(chǎn)品,但是國內(nèi)卡車市場長期以來一直是柴油產(chǎn)品占據(jù)主導地位,基本上控制了近95%的市場份額。江淮威鈴新品的推出對于實施歐Ⅲ標準的北京而言,將極具競爭力。而作為輕卡行業(yè)第一陣營的福田和東風目前仍未推出相應的產(chǎn)品。
隨著我國城市污染的日益加劇,節(jié)能、環(huán)保的問題越來越得到大家的重視。政府在政策上也不斷地引導和強制。繼北京實施歐Ⅲ標準之后,廣州、上海等城市也將陸續(xù)實施這一政策。業(yè)界專家指出,不斷推出了低油耗,低運營成本,高性價比,并且可以滿足不斷變化的環(huán)境要求的新型產(chǎn)品是企業(yè)發(fā)展的核心競爭力之一。
北京實施歐Ⅲ之初,國內(nèi)乘用車市場也受到一定沖積,現(xiàn)在商用車市場正在經(jīng)歷這一蛻變的過程。此番新威鈴的上市,打響了輕卡行業(yè)產(chǎn)品升級的第一炮。一方面說明我國輕卡技術(shù)已經(jīng)可以達到國際標準,再者也體現(xiàn)了我國自主品牌已經(jīng)具有一定的應變能力。威鈴之后,江淮的其它產(chǎn)品也將陸續(xù)實現(xiàn)歐Ⅲ排放標準。
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