普利司通車手上一次贏得摩納哥大獎(jiǎng)賽的勝利是在2001年，是由法拉利車手邁克爾·舒馬赫贏得的比賽。在四年間隔之后，普利司通特別希望能夠看到有一位普利司通車手再次登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。為了重新奪得這一榮譽(yù)，普利司通在與各支車隊(duì)進(jìn)行的測(cè)試中一直在使用新的軟性配方。摩納哥因?yàn)槭俏ㄒ坏慕窒镔惖�，成為了本賽季路面最為平滑的賽道之一。又由于其處于海岸附近，可能�?huì)遇到不穩(wěn)定的天氣條件。超車的機(jī)會(huì)是渺茫的，因此排位賽的成績(jī)將成為決定普利司通各支車隊(duì)本周末命運(yùn)的關(guān)鍵。對(duì)于各支車隊(duì)和輪胎生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，但也正是一個(gè)普利司通期待的挑戰(zhàn)。

　　普利司通賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)安川博先生說(shuō)："從普利司通車隊(duì)在過(guò)去六站比賽中顯示出的競(jìng)爭(zhēng)力可以看出，許多普利司通車手具備了在本周末登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的實(shí)力。摩納哥大獎(jiǎng)賽是享有盛名的一站比賽，我們希望車隊(duì)能夠在那里取得好成績(jī)。"

　　在摩納哥使用的輪胎--3.340 公里

　　2006年的輪胎規(guī)則允許每位車手使用7套干胎、4套濕胎和3套極端天氣用胎，并考慮到本年度使用普利司通輪胎的車隊(duì)有所增加，大約1,200條普利司通Potenza F1輪胎已經(jīng)從位于東京小平市的技術(shù)中心運(yùn)抵摩納哥。

　　菅沼壽夫?qū)δ�納哥比賽的前瞻

　　普利司通賽車運(yùn)動(dòng)技術(shù)總監(jiān)菅沼壽夫說(shuō)"作為F1賽程中唯一一條真正的街巷賽道，摩納哥大獎(jiǎng)賽是極為特殊的。賽車的操控必須十分準(zhǔn)確，因?yàn)橘愜嚺芷饋?lái)時(shí)十分接近賽道的邊緣。從輪胎的角度來(lái)看，輪胎生產(chǎn)商提供的輪胎必須讓車手感覺(jué)到易于操縱。作為一條帶有很大急轉(zhuǎn)彎的街巷賽道，輪胎還必須能夠在駛出低速?gòu)澖菚r(shí)提供很好的加速性能。摩納哥街巷表面的碎石路面是輪胎生產(chǎn)商需要考慮的另一個(gè)因素。路面是十分光滑的，因此需要使用偏軟的配方，以確保足夠的抓地力。由于現(xiàn)在允許更換輪胎，再加上我們最近的研制工作進(jìn)展順利，普利司通將結(jié)合已使用過(guò)的和尚未使用過(guò)的軟性配方輪胎。這種新的配方輪胎實(shí)際上比2004年（實(shí)行一套輪胎規(guī)則之前）使用的輪胎要軟一些。普利司通的濕胎也將采用偏軟配方。關(guān)于策略問(wèn)題，盡管由于比賽的距離較短，采取一次停站的策略是可能的，但我預(yù)計(jì)大多數(shù)車隊(duì)將在比賽中停站兩次。不過(guò)，比賽的策略將最終與排位賽的策略聯(lián)系在一起，在摩納哥，排位賽的重要性可能不亞于輪胎的抓地力，因?yàn)槌�車十分困難�？傊�，我期待著看到車隊(duì)在摩納哥的表現(xiàn)。我們已經(jīng)付出巨大的努力，以便向他們提供取得好成績(jī)所必需的輪胎，不僅在平滑的路面上，而且在排位賽、正式比賽和可能變幻無(wú)常的天氣條件下都能有穩(wěn)定發(fā)揮的輪胎�？傊�，這將是一個(gè)值得關(guān)注的周末。"