進(jìn)入2006年以來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)在海外不斷爆出驚人之舉：

　　5月9日，966輛長(zhǎng)城汽車(chē)再次在天津新港裝船出海。截至到5月12日，長(zhǎng)城汽車(chē)06年已實(shí)現(xiàn)出口10683輛(含CKD、SKD)，這是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)今年出口首次突破萬(wàn)輛的廠(chǎng)家。與去年長(zhǎng)城宣布出口突破萬(wàn)輛的時(shí)間相比，今年整整提前了6個(gè)月。

　　今年2月初，該公司曾一次出口2956輛，這次出口的車(chē)型主要是長(zhǎng)城迪爾、賽鈴、賽酷三大系列雙排皮卡，出口的國(guó)家主要是中東地區(qū)伊拉克、科威特、阿聯(lián)酋等5國(guó)。
3月2日，660輛長(zhǎng)城皮卡出口古巴，并向古巴主席菲德?tīng)枴たㄋ固亓_贈(zèng)送了長(zhǎng)城最新研發(fā)的哈弗·派豪華加長(zhǎng)商務(wù)車(chē)。

　　而小批量的出口幾乎天天都有。來(lái)長(zhǎng)城采訪(fǎng)的記者深有感觸地說(shuō)："來(lái)到長(zhǎng)城，就像到了聯(lián)合國(guó)，隨時(shí)可以見(jiàn)到前來(lái)洽談業(yè)務(wù)的不同膚色的外國(guó)人。供接待的30多個(gè)會(huì)議室經(jīng)常爆滿(mǎn)。"

　　去年以來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)在站穩(wěn)中東、非洲、俄羅斯等市場(chǎng)的同時(shí)，中南美市場(chǎng)也是捷報(bào)頻傳，已在牙買(mǎi)加、委內(nèi)瑞拉、哥斯達(dá)黎加、巴拿馬等國(guó)建立起了數(shù)十個(gè)長(zhǎng)城4S店……2005年，長(zhǎng)城汽車(chē)以近2萬(wàn)輛的出口金額和出口數(shù)量穩(wěn)居全國(guó)出口第一。一件件驚人之舉在外人看來(lái)似乎都是近兩年發(fā)生的事，實(shí)則不然，具有15年造車(chē)歷史的長(zhǎng)城汽車(chē)，出口貿(mào)易已打下了8年多的基礎(chǔ)，現(xiàn)在正是厚積薄發(fā)，到了收獲季節(jié)，

　　市場(chǎng)策略巧與拙

　　1998年，長(zhǎng)城開(kāi)始海外拓疆。上世紀(jì)最后三年，長(zhǎng)城汽車(chē)最高年出口記錄，也就才400輛。而進(jìn)入2004年，出口達(dá)5500輛。2005年則迅猛增長(zhǎng)。2007年，長(zhǎng)城汽車(chē)要讓內(nèi)銷(xiāo)外銷(xiāo)比例達(dá)到1：1。這意味著一半長(zhǎng)城車(chē)要賣(mài)老外，在中國(guó)汽車(chē)出口史上前無(wú)來(lái)者。
有人觀(guān)察長(zhǎng)城這匹海外市場(chǎng)黑馬，用"巧"與"拙"形容其市場(chǎng)策略。

　　長(zhǎng)城有著"輕騎兵"之稱(chēng)，市場(chǎng)策略極其靈活。10年前，長(zhǎng)城汽車(chē)避開(kāi)與汽車(chē)大佬在轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，選擇不起眼的皮卡，一舉成為中國(guó)皮卡大王。

　　長(zhǎng)城在海外市場(chǎng)的進(jìn)程中步步為營(yíng)，由易到難。首先在進(jìn)口關(guān)稅較低，沒(méi)有汽車(chē)工業(yè)的國(guó)家打開(kāi)突破口，使中東、海灣地區(qū)成為了長(zhǎng)城的穩(wěn)固根據(jù)地；第二步進(jìn)入非洲、中南美市場(chǎng)；繼而大舉進(jìn)軍中亞、俄羅斯及東歐前獨(dú)聯(lián)體國(guó)家，長(zhǎng)城車(chē)的足跡幾乎遍及了世界各地的左舵車(chē)市場(chǎng)；現(xiàn)在，目標(biāo)又瞄準(zhǔn)了歐洲和北美市場(chǎng)，同時(shí)開(kāi)發(fā)出了右舵車(chē)。

　　同樣，在海外的營(yíng)銷(xiāo)策略上也走過(guò)了"三步曲"：三年前該公司主要以依托當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)代理商為主，建立相應(yīng)的展廳和維修服務(wù)中心；如今，已經(jīng)逐步在世界各重點(diǎn)地區(qū)設(shè)立了自己的辦事處，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)、售后服務(wù)工作；目前該公司又開(kāi)始直接派人到海外開(kāi)拓市場(chǎng)，從單純出口向整車(chē)技術(shù)輸出轉(zhuǎn)型，通過(guò)CKD、SKD等形式在伊朗、尼日利亞、巴基斯坦、越南、突尼斯等十幾個(gè)國(guó)家建立海外組裝銷(xiāo)售。

　　而"拙"體現(xiàn)在扎實(shí)穩(wěn)健的市場(chǎng)作風(fēng)，和對(duì)自主研發(fā)特別是核心技術(shù)提升的專(zhuān)注。

　　一方面，依據(jù)現(xiàn)有的資源，加大與國(guó)內(nèi)外多家知名設(shè)計(jì)公司的密切合作。通過(guò)合作引進(jìn)、學(xué)習(xí)創(chuàng)新，用最低的成本換來(lái)了最好的技術(shù)，走出了一條自己的路。

　　另一方面，依靠自己的創(chuàng)新研發(fā)不斷改進(jìn)生產(chǎn)工藝和制造水平�，F(xiàn)在的長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)研究院,擁有先進(jìn)的開(kāi)發(fā)設(shè)備及成體系的職能部門(mén)和分支機(jī)構(gòu)，已成為了具備發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)獨(dú)立開(kāi)發(fā)能力、國(guó)際先進(jìn)水平、國(guó)內(nèi)一流的汽車(chē)技術(shù)研發(fā)中心。

　　在出口海外的車(chē)型中，長(zhǎng)城面對(duì)的是50多個(gè)國(guó)家，產(chǎn)品不僅質(zhì)量要符合各國(guó)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)法規(guī)，品種也是根據(jù)各個(gè)國(guó)家的不同需求、特點(diǎn)，實(shí)行的是"點(diǎn)菜式生產(chǎn)"，品種繁多，花樣復(fù)雜，有針對(duì)中東、非洲的高溫地區(qū)的、有針對(duì)俄羅斯等高寒地區(qū)的，"一國(guó)一策，一國(guó)多品"出口車(chē)型都要適合當(dāng)?shù)厣�活、消費(fèi)習(xí)慣。

　　長(zhǎng)城野心在歐美

　　3月底，長(zhǎng)城汽車(chē)的自主品牌哈弗在天津中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心先后經(jīng)歷兩次碰撞。碰撞結(jié)果表明：哈弗一舉達(dá)到世界頂級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)EuroNCAP標(biāo)準(zhǔn)四星級(jí)。

　　這次碰撞的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)EuroNCAP（歐盟新車(chē)安全評(píng)價(jià)規(guī)程），遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出于歐洲政府安全法規(guī)，與美國(guó)和日本NCAP標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。此前，還沒(méi)有自主品牌汽車(chē)按此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行過(guò)全程碰撞。這被譽(yù)為 "自主品牌最高標(biāo)準(zhǔn)第一撞"。

　　此次碰撞的轟動(dòng)并非偶然，因?yàn)殡x江鈴陸風(fēng)"碰撞門(mén)"事件不過(guò)約半年。盡管，長(zhǎng)城汽車(chē)人士對(duì)碰撞與出口的關(guān)系保持著謹(jǐn)慎和低調(diào)，更多業(yè)界人士卻認(rèn)為是吸取了前車(chē)之鑒，主動(dòng)規(guī)避海外風(fēng)險(xiǎn)。

　　"碰撞門(mén)"事件對(duì)海外拓疆的中國(guó)汽車(chē)是個(gè)警醒。畢竟，在歐洲市場(chǎng)，各國(guó)對(duì)手找到了中國(guó)汽車(chē)的軟肋。因?yàn)橹袊?guó)安全標(biāo)準(zhǔn)，比發(fā)達(dá)國(guó)家低。中國(guó)自主品牌的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格。歐洲車(chē)商反過(guò)來(lái)把汽車(chē)安全當(dāng)成打擊中國(guó)汽車(chē)的武器。

　　但對(duì)于汽車(chē)安全，長(zhǎng)城早已未雨綢繆。哈弗上市后，還不斷改進(jìn)安全品質(zhì)，目前市場(chǎng)銷(xiāo)售的最新款哈弗，已在原結(jié)構(gòu)上對(duì)整車(chē)強(qiáng)度又進(jìn)行20多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)。去年10月，哈弗B3已按照我國(guó)安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碰撞，成績(jī)優(yōu)異�，F(xiàn)在算升級(jí)碰撞。

　　長(zhǎng)城主動(dòng)完成和國(guó)際接軌的安全碰撞，可謂為出海炸平"暗礁"。有人認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車(chē)這一撞，差不多拿了歐美市場(chǎng)的通行證。

　　從發(fā)展脈絡(luò)看，長(zhǎng)城并不是滿(mǎn)足于皮卡與發(fā)展中國(guó)家的邊緣化企業(yè)。長(zhǎng)城的野心在于市場(chǎng)巨大的轎車(chē)和世界汽車(chē)工業(yè)的標(biāo)桿歐美市場(chǎng)。據(jù)媒體披露，最近長(zhǎng)城一款全新的高端皮卡即將投放市場(chǎng)，它采用全金屬封閉式車(chē)身和車(chē)廂，裝備2.8L增壓共軌柴油機(jī)的，具有完全獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是長(zhǎng)城汽車(chē)"集成創(chuàng)新"的結(jié)晶。市場(chǎng)定位于國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的同時(shí)主攻海外及歐美市場(chǎng)。

　　目前，長(zhǎng)城對(duì)歐美市場(chǎng)尚保持低調(diào)。但種種跡象表明，進(jìn)入歐美已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。意大利是歐洲重要市場(chǎng)，年銷(xiāo)量?jī)扇�百萬(wàn)，是全球主要汽車(chē)消費(fèi)國(guó)。目前，長(zhǎng)城已經(jīng)與意大利一家著名的貿(mào)易公司簽署協(xié)議，共同致力于歐洲市場(chǎng)推廣。而據(jù)可靠消息，長(zhǎng)城將于2007年啟動(dòng)北美市場(chǎng)。預(yù)計(jì)今年，將有4款車(chē)進(jìn)入歐洲。

　　歐洲和北美，是汽車(chē)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)最高的市場(chǎng)。占領(lǐng)了歐美，就等于進(jìn)入了世界�？梢�(jiàn)，長(zhǎng)城的野心，意在全球。