連日來，山城重慶一直陰雨綿綿，但到4月20日，天空開始放晴。這一天，正是“2006重慶國際汽車展”開幕的日子。在展會現(xiàn)場，記者無意中發(fā)現(xiàn)了重慶紅巖汽車有限責任公司董事長、總經(jīng)理何勇。由于本屆展會出現(xiàn)在現(xiàn)場的企業(yè)老總很少，所以記者趕忙迎上前去，迫不及待地直入主題問他：“與依維柯汽車公司的合作進展得怎么樣了？公司下一步還會有哪些新動作？”何勇說：“等一下在我們的展位，我會專門回答記者朋友們的提問，歡迎你來�！笨磥砑t巖和何勇本人，似乎是要通過此次車展，改變以往低調(diào)的形象了。

　　從三次創(chuàng)業(yè)到一個夢想

　　一直以來，重慶紅巖給人的印象都是比較低調(diào)，但這家擁有40年重型汽車制造經(jīng)驗和技術的大型企業(yè)所取得的成績卻的確值得關注。在展會現(xiàn)場，公司的相關人員介紹說，企業(yè)建立初期，走過了建設我國重型軍用汽車基地的第一次創(chuàng)業(yè)之路。后來實施軍品、民品并重的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)起公司的第二次創(chuàng)業(yè)。之后又推進建設以“質(zhì)量優(yōu)、品種多、規(guī)模大、效益高”為特色的第三次創(chuàng)業(yè)。何勇告訴記者，如今“重慶紅巖面對新時期重型汽車市場良好的發(fā)展機遇，又有了新的夢想，就是計劃用3～5年或更長時間，把重慶紅巖汽車公司建成在國內(nèi)具有舉足輕重地位，在國際具有一席之地的一流企業(yè)�！�

　　據(jù)記者了解，從1998年～2004年，重慶紅巖汽車的產(chǎn)銷量始終保持著30%以上的增長速度。2005年，在市場不景氣的大環(huán)境下，重慶紅巖仍然保持了穩(wěn)步發(fā)展，月產(chǎn)創(chuàng)下2500輛的歷史新紀錄。2006年1月至今，紅巖依然保持了強勁的發(fā)展勢頭，據(jù)最新統(tǒng)計，今年1～4月，重慶紅巖汽車銷量為6560輛，同比增長22.98%。目前該公司擁有25大系列1000多個品種的產(chǎn)品，實現(xiàn)了連續(xù)17年盈利，公司產(chǎn)品出口東南亞、非洲、中東、南美等多個國家。

　　何勇說，重慶紅巖汽車公司的“十一五”發(fā)展規(guī)劃中明確提出，要在現(xiàn)有“紅巖”、“斯太爾”兩個品牌多品種產(chǎn)品的基礎上，把產(chǎn)品平臺向上向下延伸，發(fā)展成為三個產(chǎn)品平臺：保持現(xiàn)有紅巖、斯太爾系列的生產(chǎn)并不斷進行適應性改進，形成紅巖產(chǎn)品第一平臺；用引進技術和先進總成提升現(xiàn)有產(chǎn)品，實現(xiàn)產(chǎn)品升級換代，占領國內(nèi)中端產(chǎn)品市場并逐步向國際市場邁進，形成產(chǎn)品第二平臺；合資合作初期通過采取SKD、CKD的生產(chǎn)方式小批量生產(chǎn)引進系列產(chǎn)品，逐步實施本土化進程，占領國內(nèi)高端產(chǎn)品市場，形成產(chǎn)品的第三平臺。

　　合資合作不是惟一重點

　　講到逐步形成三個產(chǎn)品平臺，記者自然想到一波三折的重慶紅巖與上汽、依維柯聯(lián)姻之事。何勇明確地告訴記者，這一合作意向還在繼續(xù)推進中。何勇說：“三方合作能否實現(xiàn)，不是單單一方的意愿和力量能起決定性作用的�！辈贿^他透露，到6月份，重慶紅巖與上汽、依維柯聯(lián)姻之事可望有最終的定論。此外何勇指出，與上汽、依維柯的合作并不是目前重慶紅巖工作的惟一重點。在營銷方面，重慶紅巖汽車公司要進一步完善營銷渠道的運行和管理，加強新產(chǎn)品市場推廣力度，培育新的銷售亮點；擴大專用車銷售，以細分市場突出主力車型的銷售；全面推行一站式服務，逐步實現(xiàn)整車、發(fā)動機、變速器、車橋等服務網(wǎng)絡的并軌，提高服務效率。在產(chǎn)品和工藝方面，重慶紅巖要繼續(xù)完善霸王、金剛品牌產(chǎn)品，將其作為主打產(chǎn)品。同時構(gòu)建新的產(chǎn)品平臺，開發(fā)第三代紅巖重型汽車。在技術改造方面，重慶紅巖圍繞生產(chǎn)經(jīng)營活動，將對制約生產(chǎn)經(jīng)營的產(chǎn)品研發(fā)、制造、營銷、質(zhì)量、后勤保障等環(huán)節(jié)作適應性投入。完善轉(zhuǎn)向器技改項目投入，使轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)形成5萬臺的年綜合生產(chǎn)能力，滿足公司生產(chǎn)和其他企業(yè)配套的需求。

　　“沒有核心研發(fā)能力，如同丟了命根子”

　　談到合資合作，就不得不談及合資合作與自主研發(fā)之間的關系。何勇說：“先進技術的引進有利于企業(yè)技術升級，但如果在引進過程中不能形成自己的核心研發(fā)能力，最終命根子就會落到別人手里，民族品牌就無從談起。我們中方必須掌握核心技術，否則，即使是50∶50的股權(quán)，中方的底氣還是不足。因此紅巖品牌不僅不能淡化、不能丟，還要利用、消化和吸收先進的技術，給紅巖注入新鮮血液�！闭�因為如此，重慶紅巖正積極調(diào)整產(chǎn)品研發(fā)的差異化競爭策略，實行產(chǎn)、學、研相結(jié)合的自主研發(fā)方式，不斷促進科技創(chuàng)新和科研成果轉(zhuǎn)化；依托社會化研發(fā)體系，積極推進產(chǎn)品進步；創(chuàng)新設計思路，促進設計項目合理決策；注重設計效益、降低整車成本，使企業(yè)的自主研發(fā)能力得到顯著提高。

　　目前重慶紅巖擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的紅巖新大康“金剛”和斯太爾“霸王”系列產(chǎn)品已經(jīng)成為紅巖系列重卡的主力車型。另據(jù)記者了解，為了加快產(chǎn)品的升級換代步伐，重慶紅巖先后成功開發(fā)了盤式制動器、空氣氣囊懸掛等總成。

　　談到重慶紅巖已經(jīng)取得的成績，何勇顯得很平靜。暢想未來的發(fā)展，何勇的平靜中又有一股蓄勢待發(fā)的沖動