在重卡行業(yè)整體低迷的情況下，陜西重汽銷(xiāo)售量持續(xù)上漲，在取得首季市場(chǎng)增長(zhǎng)率行業(yè)第一的卓越成績(jī)之后，4，5月增速依然不減。在陜汽北郊基地長(zhǎng)516米、寬108米的先進(jìn)化總裝車(chē)間里，生產(chǎn)工人正徹夜不停、加班加點(diǎn)生產(chǎn)，平均7分鐘就有一輛整車(chē)下線，即便如此，陜汽多處經(jīng)銷(xiāo)店還紛紛傳來(lái)產(chǎn)品告急的消息。

　　規(guī)模宏大的新基地、如此紅火的產(chǎn)銷(xiāo)場(chǎng)景，讓人無(wú)法想像這曾經(jīng)是一個(gè)弱小的三線軍工企業(yè)。從2000年重汽集團(tuán)解體重組之后，在與同門(mén)兄弟競(jìng)爭(zhēng)中，技術(shù)趨同、產(chǎn)品同質(zhì)化、沒(méi)有營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍、實(shí)力顯然弱小的陜西重汽不僅沒(méi)有倒下去，反而由虧到贏、由弱到強(qiáng)。銷(xiāo)售收入由1999年的5億元上升至2004年的57億，2003年被評(píng)為汽車(chē)行業(yè)"50家發(fā)展最快、成長(zhǎng)性最快的企業(yè)"之一，進(jìn)入全國(guó)500強(qiáng)企業(yè)之列。

　　由弱小走向強(qiáng)盛是陜汽鍥而不舍的追求。陜汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張玉浦曾多次表示，陜汽不是一個(gè)大企業(yè)，但陜汽有自己的特點(diǎn)，那么陜汽的特點(diǎn)是什么？也許我們可以從下面找到答案。

　　攜手湘火炬 民營(yíng)資本注活力

　　斯太爾是我國(guó)重型車(chē)發(fā)展過(guò)程中一個(gè)很重要的技術(shù)平臺(tái)，它改變了我國(guó)重型汽車(chē)的現(xiàn)狀。但在技改過(guò)程中，這個(gè)弱小的三線軍工企業(yè)遇到了重重困難，面臨著企業(yè)生存的嚴(yán)峻考驗(yàn)。陜汽能不能生存下去，成為當(dāng)時(shí)各界人士普遍關(guān)注的問(wèn)題。

　　不管背景是什么，也不管觀念是什么，陜汽要由弱到強(qiáng)，需要的是支持。在這一策略的指導(dǎo)下，陜汽在2002年9月與湘火炬合作，以49：51的合資比例成立了陜西重汽，2.5億民營(yíng)資金的注入為企業(yè)帶來(lái)了活力，面臨生還是死的問(wèn)題，陜汽峰回路轉(zhuǎn)。一位了解當(dāng)時(shí)情況的人告訴記者，由于與湘火炬合作，在當(dāng)時(shí)七五、八五兩個(gè)五年計(jì)劃1.7億元貸款還沒(méi)有完全到位的情況下，僅2003年陜西重汽公司已獲得技改投資2億元以上。

　　而現(xiàn)在的陜汽已經(jīng)擁有了一個(gè)占地2700畝、被業(yè)內(nèi)人士稱為亞洲最大的商用車(chē)生產(chǎn)基地。一期投資8.5億元，包括沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線，年產(chǎn)重卡3萬(wàn)輛，二期工程計(jì)劃2008年竣工，屆時(shí)將形成年產(chǎn)重卡5萬(wàn)輛及各類(lèi)車(chē)橋18萬(wàn)根的生產(chǎn)能力。一個(gè)國(guó)內(nèi)一流、與國(guó)際接軌的現(xiàn)代化的汽車(chē)制造基地正在拔地而起。

　　與曼合作 陜汽力保自主權(quán)

　　2004年5月18日，陜汽和曼公司簽署了全面引進(jìn)曼公司高端產(chǎn)品和重卡整車(chē)技術(shù)的合作協(xié)議，包括駕駛室、底盤(pán)、驅(qū)動(dòng)橋和模具生產(chǎn)制造技術(shù)。"在中國(guó)汽車(chē)企業(yè)對(duì)外合作的這么多年里，還很少出現(xiàn)外方不合資參股，就拿出技術(shù)與中方合作的情形。而且即便是拿來(lái)了技術(shù)，也要牢牢地控制在外方人員的手上。"業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)這項(xiàng)協(xié)議簽署的意義不同尋常。

　　那么陜汽這個(gè)曾經(jīng)負(fù)債累累的"弱小"企業(yè)，如何能夠說(shuō)服曼公司心甘情愿地拿出技術(shù)卻又同意陜汽保留自主權(quán)的呢？

　　陜汽在曼公司面前擺出了自己的理由：陜汽具有自己造重型卡車(chē)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累；陜汽比曼公司更了解中國(guó)重型卡車(chē)的市場(chǎng)需求；陜汽與曼公司的技術(shù)合作不是單方面的，在引進(jìn)技術(shù)之后，陜汽完全有實(shí)力繼續(xù)完善和改進(jìn)技術(shù)平臺(tái)，使陜汽和曼的產(chǎn)品都提高競(jìng)爭(zhēng)力；與湘火炬合作后，具備了進(jìn)一步釋放潛力的有效企業(yè)機(jī)制。值得信服的理由說(shuō)服了曼公司高層，雙方?jīng)Q定不久后簽約。雖然此后由于浙江金華客車(chē)中途殺出，但這一險(xiǎn)情通過(guò)張玉浦等人與曼高層3天3夜的談判而有驚無(wú)險(xiǎn)地化解。全套技術(shù)拿下來(lái)，陜汽僅僅花了5000萬(wàn)人民幣。陜西重汽引進(jìn)曼公司技術(shù)而不是合資，為自己開(kāi)發(fā)自主品牌--德龍系列留下了廣闊的空間。

　　和康明斯相互鐘情

　　在陜汽規(guī)模宏大的北郊基地，記者看到了包括占地800畝的西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)廠房在內(nèi)的立體沙盤(pán)。這個(gè)于去年9月16日正式掛牌的發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司，已于今年4月6日正式奠基，生產(chǎn)康明斯11升全電控大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。合資公司的成立無(wú)疑進(jìn)一步加強(qiáng)了陜汽原有的濰柴動(dòng)力、法士特齒輪、漢德車(chē)橋這一重卡零部件的供應(yīng)鏈。

　　與康明斯合作談判的整個(gè)過(guò)程進(jìn)展的非常順利，陜汽做事的規(guī)則和理念得到了康明斯的認(rèn)可。去年9月16日，陜汽與康明斯成功組建西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，雙方持股各為50%，今年4月6日，合資工廠開(kāi)工建設(shè)，規(guī)劃產(chǎn)能5萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)品除自給自足，還將對(duì)外銷(xiāo)售。業(yè)內(nèi)人士表示，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的建成，將使得陜西重汽發(fā)動(dòng)機(jī)以采購(gòu)為主過(guò)渡到自產(chǎn)為主，幫助其在中國(guó)新一輪卡車(chē)競(jìng)爭(zhēng)、向著重卡領(lǐng)先目標(biāo)前進(jìn)的過(guò)程中占據(jù)更為有利的起點(diǎn)。

　　"不管觀念如何，也不管背景如何，陜汽要從一個(gè)弱者走向強(qiáng)盛，就要爭(zhēng)取各方面的支持。但向來(lái)堅(jiān)持企業(yè)和產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展戰(zhàn)略，不會(huì)受各方面的控制。"張玉浦說(shuō)這就是陜汽這些年能夠從生死線掙脫出來(lái)，獲得新發(fā)展的靈魂性策略。

　　一位資深人士的話也許可以作為陜汽真實(shí)的寫(xiě)照：在中國(guó)重卡企業(yè)中，陜汽的實(shí)力不是最強(qiáng)的，產(chǎn)銷(xiāo)量也不是最大的，地理位置也不算好。但在各大企業(yè)合資之聲此起彼伏的時(shí)候，沒(méi)有盲目跟風(fēng)，而是選擇了技術(shù)合作的道路，在這個(gè)過(guò)程中，陜汽為了企業(yè)的發(fā)展而爭(zhēng)取各方面的支持，既獲得了外方技術(shù)，又在合作過(guò)程中保留了自主權(quán)，而這一點(diǎn)很多大廠都沒(méi)有做到。