在重卡行業(yè)整體低迷的情況下，陜西重汽銷售量持續(xù)上漲，在取得首季市場增長率行業(yè)第一的卓越成績之后，4，5月增速依然不減。在陜汽北郊基地長516米、寬108米的先進化總裝車間里，生產(chǎn)工人正徹夜不停、加班加點生產(chǎn)，平均7分鐘就有一輛整車下線，即便如此，陜汽多處經(jīng)銷店還紛紛傳來產(chǎn)品告急的消息。

　　規(guī)模宏大的新基地、如此紅火的產(chǎn)銷場景，讓人無法想像這曾經(jīng)是一個弱小的三線軍工企業(yè)。從2000年重汽集團解體重組之后，在與同門兄弟競爭中，技術(shù)趨同、產(chǎn)品同質(zhì)化、沒有營銷隊伍、實力顯然弱小的陜西重汽不僅沒有倒下去，反而由虧到贏、由弱到強。銷售收入由1999年的5億元上升至2004年的57億，2003年被評為汽車行業(yè)"50家發(fā)展最快、成長性最快的企業(yè)"之一，進入全國500強企業(yè)之列。

　　由弱小走向強盛是陜汽鍥而不舍的追求。陜汽集團董事長張玉浦曾多次表示，陜汽不是一個大企業(yè)，但陜汽有自己的特點，那么陜汽的特點是什么？也許我們可以從下面找到答案。

　　攜手湘火炬 民營資本注活力

　　斯太爾是我國重型車發(fā)展過程中一個很重要的技術(shù)平臺，它改變了我國重型汽車的現(xiàn)狀。但在技改過程中，這個弱小的三線軍工企業(yè)遇到了重重困難，面臨著企業(yè)生存的嚴峻考驗。陜汽能不能生存下去，成為當時各界人士普遍關(guān)注的問題。

　　不管背景是什么，也不管觀念是什么，陜汽要由弱到強，需要的是支持。在這一策略的指導下，陜汽在2002年9月與湘火炬合作，以49：51的合資比例成立了陜西重汽，2.5億民營資金的注入為企業(yè)帶來了活力，面臨生還是死的問題，陜汽峰回路轉(zhuǎn)。一位了解當時情況的人告訴記者，由于與湘火炬合作，在當時七五、八五兩個五年計劃1.7億元貸款還沒有完全到位的情況下，僅2003年陜西重汽公司已獲得技改投資2億元以上。

　　而現(xiàn)在的陜汽已經(jīng)擁有了一個占地2700畝、被業(yè)內(nèi)人士稱為亞洲最大的商用車生產(chǎn)基地。一期投資8.5億元，包括沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線，年產(chǎn)重卡3萬輛，二期工程計劃2008年竣工，屆時將形成年產(chǎn)重卡5萬輛及各類車橋18萬根的生產(chǎn)能力。一個國內(nèi)一流、與國際接軌的現(xiàn)代化的汽車制造基地正在拔地而起。

　　與曼合作 陜汽力保自主權(quán)

　　2004年5月18日，陜汽和曼公司簽署了全面引進曼公司高端產(chǎn)品和重卡整車技術(shù)的合作協(xié)議，包括駕駛室、底盤、驅(qū)動橋和模具生產(chǎn)制造技術(shù)。"在中國汽車企業(yè)對外合作的這么多年里，還很少出現(xiàn)外方不合資參股，就拿出技術(shù)與中方合作的情形。而且即便是拿來了技術(shù)，也要牢牢地控制在外方人員的手上。"業(yè)內(nèi)人士評價這項協(xié)議簽署的意義不同尋常。

　　那么陜汽這個曾經(jīng)負債累累的"弱小"企業(yè)，如何能夠說服曼公司心甘情愿地拿出技術(shù)卻又同意陜汽保留自主權(quán)的呢？

　　陜汽在曼公司面前擺出了自己的理由：陜汽具有自己造重型卡車的經(jīng)驗和技術(shù)積累；陜汽比曼公司更了解中國重型卡車的市場需求；陜汽與曼公司的技術(shù)合作不是單方面的，在引進技術(shù)之后，陜汽完全有實力繼續(xù)完善和改進技術(shù)平臺，使陜汽和曼的產(chǎn)品都提高競爭力；與湘火炬合作后，具備了進一步釋放潛力的有效企業(yè)機制。值得信服的理由說服了曼公司高層，雙方?jīng)Q定不久后簽約。雖然此后由于浙江金華客車中途殺出，但這一險情通過張玉浦等人與曼高層3天3夜的談判而有驚無險地化解。全套技術(shù)拿下來，陜汽僅僅花了5000萬人民幣。陜西重汽引進曼公司技術(shù)而不是合資，為自己開發(fā)自主品牌--德龍系列留下了廣闊的空間。

　　和康明斯相互鐘情

　　在陜汽規(guī)模宏大的北郊基地，記者看到了包括占地800畝的西安康明斯發(fā)動機廠房在內(nèi)的立體沙盤。這個于去年9月16日正式掛牌的發(fā)動機合資公司，已于今年4月6日正式奠基，生產(chǎn)康明斯11升全電控大馬力發(fā)動機。合資公司的成立無疑進一步加強了陜汽原有的濰柴動力、法士特齒輪、漢德車橋這一重卡零部件的供應(yīng)鏈。

　　與康明斯合作談判的整個過程進展的非常順利，陜汽做事的規(guī)則和理念得到了康明斯的認可。去年9月16日，陜汽與康明斯成功組建西安康明斯發(fā)動機有限公司，雙方持股各為50%，今年4月6日，合資工廠開工建設(shè)，規(guī)劃產(chǎn)能5萬臺，產(chǎn)品除自給自足，還將對外銷售。業(yè)內(nèi)人士表示，康明斯發(fā)動機項目的建成，將使得陜西重汽發(fā)動機以采購為主過渡到自產(chǎn)為主，幫助其在中國新一輪卡車競爭、向著重卡領(lǐng)先目標前進的過程中占據(jù)更為有利的起點。

　　"不管觀念如何，也不管背景如何，陜汽要從一個弱者走向強盛，就要爭取各方面的支持。但向來堅持企業(yè)和產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展戰(zhàn)略，不會受各方面的控制。"張玉浦說這就是陜汽這些年能夠從生死線掙脫出來，獲得新發(fā)展的靈魂性策略。

　　一位資深人士的話也許可以作為陜汽真實的寫照：在中國重卡企業(yè)中，陜汽的實力不是最強的，產(chǎn)銷量也不是最大的，地理位置也不算好。但在各大企業(yè)合資之聲此起彼伏的時候，沒有盲目跟風，而是選擇了技術(shù)合作的道路，在這個過程中，陜汽為了企業(yè)的發(fā)展而爭取各方面的支持，既獲得了外方技術(shù)，又在合作過程中保留了自主權(quán)，而這一點很多大廠都沒有做到。