近日參加了東風(fēng)天龍重卡的發(fā)布活動，參觀了坐落在十堰的東風(fēng)商用車生產(chǎn)工廠，和位于襄樊的亞州最大的汽車試驗(yàn)場，同天龍進(jìn)行了“親密接觸”，也同東風(fēng)商用車的干部進(jìn)行了座談，收獲頗多。

　　這款車是東風(fēng)汽車有限公司創(chuàng)造性吸收國際先進(jìn)技術(shù)、自主研發(fā)生產(chǎn)的一款新型重型卡車，也反映出國內(nèi)重卡產(chǎn)品發(fā)展的新趨勢。

　　合資企業(yè)中自主開發(fā)的新模式

　　東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)商用車公司前身是成立于1999年7月1日的東風(fēng)汽車有限公司載重車公司，2003年6月19日，東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)汽車公司合資合作成立東風(fēng)汽車有限公司。在原載重車公司的基礎(chǔ)上，整合了東風(fēng)柳州汽車公司、東風(fēng)杭州汽車公司、東風(fēng)新疆汽車公司、東風(fēng)惠州汽車公司、東風(fēng)深圳汽車公司等，創(chuàng)立了東風(fēng)商用車公司。

　　東風(fēng)商用車公司匯聚了我國三大汽車集團(tuán)之一的東風(fēng)汽車公司30多年來建設(shè)與發(fā)展的成果，擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)能力、生產(chǎn)制造能力和國內(nèi)商用車最強(qiáng)大的營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，具有國內(nèi)領(lǐng)先的品牌知名度，他們把自己稱為“東風(fēng)文化的傳承者、東風(fēng)品牌的建設(shè)者、東風(fēng)事業(yè)的主力軍”。

　　國內(nèi)的合資企業(yè)，一般直接引進(jìn)跨國公司的成熟產(chǎn)品，進(jìn)行國產(chǎn)化生產(chǎn)，近來有的公司開展了二次開發(fā)，也就是對引進(jìn)車型的適應(yīng)性開發(fā)。而天龍是在合資企業(yè)中以聯(lián)合開發(fā)方式，進(jìn)行自主品牌產(chǎn)品一個全新車型的開發(fā)，這是一個全新的模式。

　　東風(fēng)天龍整體設(shè)計(jì)任務(wù)是東風(fēng)商用車根據(jù)國內(nèi)外重型商用車市場發(fā)展趨勢自行提出的，目的是建立一個新的戰(zhàn)略平臺。上個世紀(jì)80年代，東風(fēng)開發(fā)出全新的6平柴、8平柴，引領(lǐng)了國內(nèi)中重型卡車的新潮流。進(jìn)入21世紀(jì)，他們又研究了市場變化趨勢，提出發(fā)展大噸位商用車平臺的戰(zhàn)略任務(wù)。2000年，東風(fēng)公司曾在北京車展上展出過一輛310PS重型牽引車，但是由于缺乏新的駕駛室和大功率發(fā)動機(jī)，沒有實(shí)際生產(chǎn)。隨后，東風(fēng)商用車與雷諾公司簽訂了引進(jìn)DCi11發(fā)動機(jī)生產(chǎn)技術(shù)合同，與日產(chǎn)柴簽訂了聯(lián)合開發(fā)重型商用車車身的合同，成立了商用車商品規(guī)劃總部，通過市場調(diào)研確定了市場定位，

　　在開發(fā)中進(jìn)行了廣泛的國際合作，融合了當(dāng)今世界先進(jìn)技術(shù)，并在研發(fā)過程中實(shí)現(xiàn)了大量的自主創(chuàng)新。全新的D310車身是與日產(chǎn)柴公司聯(lián)合開發(fā)的，日產(chǎn)柴負(fù)責(zé)車身設(shè)計(jì)，東風(fēng)商用車負(fù)責(zé)工藝過程。東風(fēng)商用車CVE（首席車輛工程師）章應(yīng)雄說：“從項(xiàng)目啟動開始，我們就提出了自己的想法，并不是完全按照日產(chǎn)柴的設(shè)計(jì)思路去做的�！�…工作推進(jìn)到后面，我們的聲音越來越大，也越來越有力。因?yàn)樵趪鴥?nèi)商用車領(lǐng)域，東風(fēng)商用車技術(shù)中心是一流的研發(fā)機(jī)構(gòu)�！卑凑諙|風(fēng)商用車的思路，可以用較低的成本生產(chǎn)品質(zhì)更高的產(chǎn)品，這種本土化的工作是日產(chǎn)柴的技術(shù)人員大為驚奇，據(jù)說他們反過來要和東風(fēng)商用車合作來發(fā)展本土化。

　　消化吸收雷諾技術(shù)的dCi11發(fā)動機(jī)，是一款11L大功率節(jié)能型發(fā)動機(jī)，匯集了一系列全新的開發(fā)、設(shè)計(jì)理念，功率覆蓋范圍230－420馬力，最低燃油消耗率為190g/kw·h。發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)的耐久性里程為100萬公里，不僅滿足歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，還可升級到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。天龍的車橋是由東風(fēng)與美國的納公司合資生產(chǎn)的新一代重型13噸級車橋，變速器采用原裝進(jìn)口的德國ZF16檔變速器，空氣懸架和離合器也選用了國際一流的產(chǎn)品。這些都保證了東風(fēng)天龍的高技術(shù)水準(zhǔn)和高品質(zhì)。

　　學(xué)習(xí)和采用先進(jìn)的開發(fā)管理方式

　　產(chǎn)品開發(fā)是一個涉及技術(shù)、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、采購、工藝、生產(chǎn)、銷售等眾多方面的復(fù)雜探索過程，而且周期很長，所以需要先進(jìn)的管理模式。東風(fēng)商用車在天龍開發(fā)中進(jìn)行了大量的嘗試。

　　如在開發(fā)工作中引入CVE（首席車輛工程師）制度，CVE負(fù)責(zé)開發(fā)工作中跨部門的組織協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)開發(fā)的目標(biāo)。

　　采用國際上先進(jìn)的同步開發(fā)工程模式，零部件供應(yīng)企業(yè)在圖紙之前就早期介入，同步進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，不但減少開發(fā)經(jīng)費(fèi)，還可以縮短開發(fā)周期。

　　采用門型節(jié)點(diǎn)控制。CVE章應(yīng)雄說明：“以前的管理是任務(wù)分配下來了，重大事件有人跟蹤，有些事情有沒有效果只有做事情的人自己知道，試驗(yàn)部門把問題反映出來，各個部門的反饋情況不清楚，問題處理不清楚，但是整個進(jìn)程還在向前推進(jìn)，最后在生產(chǎn)過程反映出問題，研發(fā)部門再進(jìn)行修改，浪費(fèi)人力物力，。現(xiàn)在是在項(xiàng)目推進(jìn)過程中，哪里有問題就要那個負(fù)責(zé)人說清楚什么時候能夠解決，如果本部門無法解決，項(xiàng)目組派工作組協(xié)助解決，一直到問題解決了才進(jìn)行下一步。”投產(chǎn)前的控制尤為重要，所有問題必須關(guān)閉在SOP（批量投產(chǎn)）之前，這是保證新產(chǎn)品到市場上不出問題的關(guān)鍵。如果帶著問題投產(chǎn)，一旦在市場上出問題，后果不可收拾。另外，東風(fēng)商用車在開發(fā)中由質(zhì)量保證部門代替客戶“比用戶更挑剔”地進(jìn)行質(zhì)量評審和試驗(yàn)，保證了在研發(fā)過程中就發(fā)現(xiàn)和解決問題。

　　建立全數(shù)品質(zhì)保證體系，如建立現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)體系、采用新的檢測設(shè)備和檢測手段、嚴(yán)格采用CS－VES質(zhì)量評價方法等等。

　　加強(qiáng)基礎(chǔ)管理工作，東風(fēng)有限從成立開始，就大力推廣QCD改善活動（即質(zhì)量、成本、交貨期），是一個全價值鏈、全過程、全員參加的管理改善活動，通過改善，達(dá)到提高質(zhì)量，降低成本、縮短交貨期的目標(biāo)。

　　采用先進(jìn)的安全技術(shù)來減少事故

　　現(xiàn)在幾乎每天都可以聽到和看到重型貨車發(fā)生撞車、傾覆等事故的報(bào)道，不但造成人員傷亡和巨大的財(cái)產(chǎn)損失，而且嚴(yán)重影響高速公路的通暢行車，其中很多事故是由于剎車失靈引起的。商用車制動方式主要包括車輪制動器、發(fā)動機(jī)排氣制動以及緩速器制動等三種形式。車輪制動器的缺點(diǎn)是在車輛制動頻繁以及下坡時長時間制動都會產(chǎn)生制動器過熱以致剎車片碳化現(xiàn)象，導(dǎo)致制動效能降低，甚至制動失效。而且制動蹄片使用周期短，需要頻繁停車更換蹄片，由此導(dǎo)致運(yùn)營成本增加的問題，也長期困擾著卡車使用者。國內(nèi)開始用盤式制動器取代鼓式制動器，但仍不能從根本上解決問題。緩速器是一種輔助剎車系統(tǒng)，可以在不使用主制動器情況下減緩車輛行駛速度，增強(qiáng)車輛的制動安全性，并可以延長制動系統(tǒng)壽命。但是緩速器價格昂貴，大約在3萬元左右，目前僅在高檔客車上開始使用。東風(fēng)天龍采用了發(fā)動機(jī)制動，制動效果較好，也避免了剎車系統(tǒng)過熱導(dǎo)致失效的問題。

　　另外，東風(fēng)天龍重卡制動系統(tǒng)采用了ABS系統(tǒng)、ASR系統(tǒng)、感載閥、掛車用手控閥等，使車輛行駛制動安全性大幅提高。

　　在駕駛室安全方面，天龍采用了歐洲檢測標(biāo)準(zhǔn)，即用一噸重的重錘從三米高處落下，駕駛室不應(yīng)出現(xiàn)大的變形，車門要能夠打開。

　　總之，東風(fēng)天龍?jiān)谥匦蜕逃密囎灾髌放谱灾鏖_發(fā)方面取得了新的突破，預(yù)示著國內(nèi)重型商用車開發(fā)和生產(chǎn)將進(jìn)入新的階段。