一季度國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境十分有利于重卡市場的增長：GDP增速達(dá)到10.2%，比今年全年8%的預(yù)測高出2.2個(gè)百分點(diǎn)；對外貿(mào)易繼續(xù)快速增長，利用外資保持增長，一季度，進(jìn)出口總額3713億美元，同比增長25.8%，比上年同期加快2.7個(gè)百分點(diǎn)，外商直接投資實(shí)際使用金額142億美元，增長6.4%；一季度，全社會固定資產(chǎn)投資13908億元，同比增長27.7%，比上年同期加快4.9個(gè)百分點(diǎn)；截至3月末，廣義貨幣（M2）余額為31.05萬億元，同比增長18.8%，增長幅度比去年同期高4.7個(gè)百分點(diǎn)，一季度的人民幣貸款新增1.26萬億元，已經(jīng)超過了央行今年全年目標(biāo)2.5萬億元的50%。

　　一、4月份重卡市場 呈現(xiàn)平穩(wěn)態(tài)勢

　　1、4月份重型車市場產(chǎn)銷情況：

　　4月份，全國重型車市場銷售量總計(jì)33463輛，同比增長5.07%，環(huán)比下滑僅6.95%。其中，重型載貨車銷售6346輛，累計(jì)銷量18484輛，同比增長-37.22%；二類底盤銷售18941輛，累計(jì)銷量54577輛，同比增長5.03%；半掛牽引車完成銷售8176輛，累計(jì)銷量26395輛，同比增長15.87%。1—4月份累計(jì)銷量99456輛，較去年（103652輛）同比下降4.05%。

　　二、1—4月份市場競爭格局：

　　“東風(fēng)”拿下月度銷量冠軍 ；“解放”繼續(xù)1-4月份冠軍

　　受國家汽車行業(yè)政策影響，隨著治理超載執(zhí)行力不斷加強(qiáng)，大噸位、大馬力、高效率重型卡車已經(jīng)物流運(yùn)輸?shù)某绷�。加之重卡各企業(yè)促銷招數(shù)頻頻展現(xiàn)，2006年國內(nèi)重型車市場競爭格局總態(tài)勢是“風(fēng)云再現(xiàn)”，4月份，重卡市場單月銷量冠軍花落“東風(fēng)”，解放次之。 1—4月份,重型車市場競爭格局沒有出現(xiàn)”震動”,一汽集團(tuán)繼續(xù)重型車市場季度”頭把交椅”東風(fēng)公司暫居”二甲”,濟(jì)南重汽居三，陜西重汽居四，福田歐曼居五。

　　4月份各重型車企業(yè)銷售量及市場份額

　　三、1—4月份重卡企業(yè)前六甲的市場增長情況：

　　陜西重汽市場增長率繼續(xù)保持第一

　　國內(nèi)重卡前六甲除東風(fēng)公司、一汽解放外，其余四家企業(yè)均出現(xiàn)不同程度的增長。行業(yè)政策法規(guī)時(shí)用戶的需求結(jié)構(gòu)正在朝大噸位、大馬力、重型化發(fā)展，斯太爾家族系列表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭，陜西重汽市場增長特別顯現(xiàn)，繼續(xù)保持了市場增長率位居行業(yè)第一；重慶重汽居二，歐曼再次，濟(jì)南重汽基本和05年持平，沒有大的增長勢頭。

　　國內(nèi)六家重型車企業(yè)1—4月份銷量對比

　　四、“省油“是2006年重卡用戶的最敏感話題

　　2004年重卡市場關(guān)鍵詞: 井噴；2005年重卡市場：調(diào)整；筆者認(rèn)為若從用戶角度出發(fā)，2006年重卡市場關(guān)鍵詞將是：省油。2006年選擇那種重卡最賺錢，這里有一個(gè)行業(yè)著名公式：“省油+高出勤率+服務(wù)便捷==賺錢的重卡”。

　　今年國家發(fā)展改革委連續(xù)2次不斷調(diào)整油價(jià)， 3月26日，汽油和柴油出廠價(jià)格每噸分別提高300元和200元；5月24日，國家發(fā)改委再次上調(diào)成品油價(jià)格，汽、柴油和航空煤油價(jià)格每噸提高500元。這是歷次提高油價(jià)幅度最大的一次。0#柴油價(jià)格高達(dá)4.83元/升。用戶預(yù)期油價(jià)攀升沒有了盡頭，燃油稅實(shí)施的不確定性加重了用戶對高油價(jià)的擔(dān)憂，油費(fèi)已經(jīng)成為一項(xiàng)難以承受的大筆支出。不能超載，如何賺錢？運(yùn)輸車輛太多，競爭越來越激烈，運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷，沒有一部好車，又如何能賺錢呢？最近從市場反應(yīng)情況來看，陜西重汽、濰柴動力在06年省油方面很受市場歡迎，陜汽重卡被行業(yè)譽(yù)為“省油重卡”。

　　五、牽引車市場“風(fēng)光再現(xiàn)”，走出05年的“噩夢”

　　受限載政策因素影響，05年半掛牽引車市場遭受寒冬，是重型車市場下滑最快的車型增長率已是-42.76%的速度。1—4月份牽引車市場整體增長率15.87%，完全走出了05年的牽引車市場的“噩夢期”。在半掛牽引車市場中, 陜西重汽、重慶重汽、濟(jì)南重汽、一汽集團(tuán)等企業(yè)除東風(fēng)公司外基本上均表現(xiàn)出不同程度的增長火車。

　　六、計(jì)重收費(fèi)終結(jié)用戶超載，用戶需求的變化使二季度重卡市場增長的根源
　　
　　隨著部分省市實(shí)施計(jì)重收費(fèi)后，反應(yīng)良好，2006年將在全國范圍內(nèi)實(shí)施，可以說“計(jì)重收費(fèi)”治理超載一個(gè)相對完善的法規(guī)文件，使法規(guī)從根源上堵死用戶靠超載賺錢，從而改變用戶的需求，在重型車市場中，多軸車、牽引車將再次成為熱銷運(yùn)輸車型，是重卡市場再度增長。下面是計(jì)重收費(fèi)的計(jì)算辦法：

　　1、正常質(zhì)量車輛繳納的通行費(fèi)應(yīng)為：車貨總質(zhì)量х噸公里費(fèi)率х車輛行駛里程。2、超限收費(fèi)額應(yīng)為：超認(rèn)定質(zhì)量部分х超限收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)х車輛行駛里程。3、超認(rèn)定質(zhì)量車輛繳納的通行費(fèi)應(yīng)為：正常質(zhì)量車輛繳納的通行費(fèi)加超限收費(fèi)額。

　　七、二季度重卡市場整體走勢：繼續(xù)平穩(wěn)態(tài)勢，走出“市場調(diào)整期”

　　二季度重卡市場需求不會出現(xiàn)05年的低潮，二季度市場也將會逐步有所起色。在二季度重卡市場，斯太爾重卡家族優(yōu)勢將持續(xù)性得到發(fā)揮，原第一軍團(tuán)東風(fēng)、解放重型車系列將會在促銷方面上有相對較大的力度。二季度，重卡市場競爭激烈也是一個(gè)重要的市場特征，各個(gè)企業(yè)為抓住市場競爭機(jī)遇，區(qū)域性或全國范圍內(nèi)促銷活動將不斷出現(xiàn)，終端用戶將會得到一定的實(shí)惠。預(yù)計(jì)二季度市場總量將在8.7萬—9.2萬輛。重卡市場整體走勢：繼續(xù)平穩(wěn)態(tài)勢，走出“市場調(diào)整期”